Voiture de sport

Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster dans le rapport de conduite

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Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster dans le rapport de conduite

Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster dans le rapport de conduite 2

Supersport en plein air

L’automobile et le sport vont-ils décoller complètement ? Ce n’est pas parce que nous construisons une super voiture de sport ouverte de 700 chevaux à Miami ? Alors s’il vous plaît, au moins la Lamborghini a, tout à fait raisonnablement, même une star de cinéma automatique de start-stop. Moi ? Je suis désolé, non Même dans une vie antérieure, du moins pas à ma connaissance d’un clip vidéo ? Non, nous ne faisons pas de vidéoclip ici Et non, nous ne travaillons pas ici pour un contemporain autrement célèbre Bien que les gens de Miami aient au moins dû endurer beaucoup de choses dans le film – que ce soit des enquêteurs de drogue en vestes blanches flippantes avec des épaulettes aussi somptueusement que s’ils avaient implanté des chirurgiens plastiques, ou des chasses aux gaz dans lesquelles Will Smith froisse la production mensuelle d’un constructeur automobile moyen – le roadster rend tout le monde flou Maintenant la quatrième génération du club automobile allemand est au milieu d’une nouvelle époque,78 mètres de long, mais surtout 2,03 mètres de large et 1,14 mètre de plat, l’allure n’est de toute façon pas très discrète, même si le monstre technoïde V12 est silencieux derrière les sièges Mais la peinture en vert Ithaca métallisé donne le reste à Miami Quand le regard s’échappe alors du toit du Roadster Lamborghini par les fenêtres latérales, le public menace de s’affaisser complètement : Elle crie aussi au cuir vert, et les instruments projetés sur un écran TFT l’embrouillent, car à première vue, il n’y a qu’un tachymètre géant Great Car derrière le volant ! Oui, merci, s’il vous plaît ? Bien sûr, vous avez le droit de prendre des photos : Personne ne remarque le capot moteur modifié par rapport à l’Aventador fermée, dans laquelle Lamborghini interprète une colonne vertébrale flanquée d’une paire de disques hexagonaux, alors que ce qui se trouve en dessous ne nécessite aucune interprétation, ce sont douze cylindres, dont la moitié seulement fonctionne occasionnellement pour des raisons d’efficacité, 48 soupapes, 95 millimètres de diamètre, 76ème cylindre,4 mm de course (fait 6498 cm³ de cylindrée) et des subtilités ingénieuses telles qu’un carter de moteur en aluminium coulé dans le sable et en silicone et un vilebrequin durci aux nitrures Juste devant, non, si le conducteur est assis, son pouce sur la détente, pardon, bouton démarrage Une longue pression volontaire fait chanter un moment le démarreur de la Lamborghini avec 11,8 :1 moteur compressé dans les conversations des passants, qui sont immédiatement réduits au silence Pour que les occupants puissent vraiment profiter de chaque ton du concert technique, la petite lunette arrière du Roadster peut être enfoncée entre les appuis-tête – électriquement bien sûr, excusez-moi ? Le V12 de la Lamborghini LP 700-4 Roadster hurle et hurle, puis revient à la vitesse de ralenti Rien de tel que rien ici, la joie flagrante des Américains au sujet des voitures spéciales peut être quelque peu épuisante dehors, loin du public, la fièvre de l’enthousiasme pour le moteur haute performance à aspiration naturelle a depuis longtemps brisé, il ya longtemps Même le vent ne peut guère refroidir le vent, Deux moitiés de toit pesant près de six kilos le tiennent à l’écart, bien sûr, mais maintenant elles sont coincées dans les supports appropriés dans le compartiment devant le pare-brise qui appelle le coffre, une carte de crédit et une barre muesli y tiennent toujours… Retour au moteur du LP 700-4 Roadster Bien que dans la circulation urbaine il accepte sans accrocs toute humiliation de vitesse à pied ou de vitesse-30, Alors qu’il ne proteste que subtilement avec de forts hurlements de ses énormes radiateurs dans les flancs, il bave presque pour un pied à gaz déterminé, même si seulement son petit orteil se courbe, l’aiguille virtuelle du tachymètre bat, Comme le V12 de la Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster est sous caféine, il fait rage dans les zones de vitesse où d’autres ont depuis longtemps tiré leurs pistons dans le capot, développe sa performance maximale de 700 ch à 8250 min Il crie comme une horde de tout-petits fêtant leur anniversaire dans un fast-food américain Bien que Lamborghini nie non seulement la charge, mais aussi l’espace de vie électrique dans sa voiture de sport et continue à rendre hommage au moteur atmosphérique Moins bien que les Italiens de la Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster considèrent encore la transmission manuelle automatisée comme le meilleur moyen de transmettre la puissance
Surtout dans le mode dit Strada, il change les sept rapports tout à fait délibérément, et ceux qui ne hochent pas la tête – peut-être approprié dans un vidéoclip, mais plutôt ennuyeux autrement La boîte de vitesses est le moins ennuyeux si elle ne change pas les vitesses en mode Corsa, mais tire sur commande Cela se produit en 50 millisecondes (Strada : 300 ms, Sport) : 200 ms) et fait en sorte qu’à chaque fois que l’on tire sur les palettes de changement de vitesses, un énorme coup secoue la Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster, qui préfère en fait être battue sur une piste de course plutôt qu’éteinte (on ne la sent pas), Ni le toit manquant ni le poids n’ont augmenté de 50 kilogrammes en raison des mesures de raidissement correspondantes ne changent rien, bien que même la quantité considérable de matériau composite en fibre de carbone traitée ni plus de 1,La Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster trouve précisément la meilleure ligne pour presque tous les virages Une condition essentielle pour cela est déjà remplie avec la position d’assise optimale et le soutien courageux des sièges sport Performance ? Eh, traction claire ? La transmission intégrale, qui envoie jusqu’à 60 % du couple d’entraînement à l’essieu avant et fonctionne en mode Corsa avec une répartition de base de 20 à 80 %, s’en charge, ou le conducteur ne s’est pas encore habitué à la direction de la Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster Il fonctionne avec trois courbes caractéristiques différentes, mais même dans les courbes les plus prononcées, il manque encore le feedback très clair Le châssis ne peut pas dire une telle chose mensonge, La Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster n’est pas seulement largement dépourvue de mouvements corporels, mais dans les conditions susmentionnées, son réglage lui apprend aussi un comportement neutre d’autoguidage, qui peut être possible pour les artistes au volant, mais pratiquement aucune star de cinéma sur asphalte sec, pour passer dans la direction du survirage contrôlé, mais le Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster montre avec chaque nouvelle courbe sans filets et fibres que le même traitement doit être réservé à elle : Les ailerons et les prises d’air des Spoilers et des prises d’air, entraînés, pressés et tourmentés, changent d’angle avec une chorégraphie sophistiquée pour maintenir le V12 à la bonne température et l’essieu arrière au sol avec une pression maximale La compagnie ne fait pas défaut sur le circuit en raison de la rigidité de la caisse, elle semble aussi inflexible que les Américains le disent, Pour être le premier pays du mondeExactement là, cependant, mais aussi au Moyen-Orient, ils vont l’acheter, la Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster – pour la petite somme de 300.000 euros plus taxes locales Oh, ce n’est pas beaucoup, y a-t-il une vieille dame avec un accent espagnol Oh oui ? Vous êtes peut-être une star de cinéma ? le Roadster Aventador mérite à lui seul quatre volants en raison de son concept unique, mais aussi parce qu’il apporte une tasse à espresso pleine d’aptitude à l’usage quotidien malgré toute cette folie super sportive – pas grand chose, mais bien dosée Même la boîte de vitesses ne change rien à cela