Voiture de sport

Lamborghini Gallardo LP 560-4 Spyder LP 560-4

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Lamborghini Gallardo LP 560-4 Spyder LP 560-4

Lamborghini Gallardo LP 560-4 Spyder LP 560-4 2

Avec la décapotable à moteur central dans la neige

Lorsque les fraises à fraise ont franchi les cols alpins les plus élevés, les murs de neige restent debout et forment un tunnel ouvert au sommet Avec un cabriolet, l’enfoncer devient un coup de pied spécialSusten près du massif du Saint-Gothard. à la barrière du col, de sérieux doutes apparaissent quant à la réalisation d’un souhait longtemps chéri : Conduisant entre les murs de neige – blanc à gauche et à droite, vers le haut seulement le ciel infini, bleu brillant au-dessus du cadre de la fenêtre de l’imagination Mais la réalité peint des rochers gris à droite, une pente brune à gauche, et l’horizon se soulève dans la brume Splendeur blanche ? Néanmoins, nous commençons par la partie encore fermée du col : plus haut, les souffleuses à neige se fraient un chemin à travers la glace, jusqu’à ce que, selon l’office du génie civil du canton suisse d’Uri, nous ayons eu droit à un tour gratuit, Le LP 560-4 Spyder porte même sa casquette de toit, sinon il l’arrache de sa tête toutes les minutes sans pluie Quelle neige veut-il réellement fraiser là-haut ? Ou une coulée de boue a-t-elle bloqué le chemin ? Nous regardons à gauche dans la vallée et nous avons presque raté un petit mur de neige sur les freins de droite, nous estimons que c’est bas comme une clôture de chasseur Le cadre du disque du Spyder ne peut pas du tout plonger si plat qu’il ne se développerait pas au-delà Nous montons dans le LP 560-4 Spyder des mètres supplémentaires de dénivelé, Ce n’est que de cette façon qu’un mur peut soudainement glisser dans le panorama Majestueux, maison haute, raide Comme le béton délavé et délavé est négligemment délavé Après tout, nous éteignons le moteur, descendons et nous nous émerveillons devant quelles masses de neige ce bâtiment de quelques tonnes ne risque pas de s’affaisser ? Le soleil se couche sur une surface d’un blanc pur Il contraste avec les rochers gris, l’asphalte sombre et le ciel au moins en partie bleu… Nous voulons atteindre cette masse de guimauve froissée, mais les doigts rebondissent sur la surface dure de la glace, Logiquement, la neige ne resterait pas assez stable pour défier les éléments pendant quelques semaines Retour dans la voiture, ouvrir le toit Le cri du dix-cylindre au début déchire le silence, résonne du mur dans des voyelles en U déformées Il ne semble pas savoir que les ondes sonores peuvent déclencher des avalanches Si la Gallardo pourrait les accélérer si nécessaire ? Souvent, la route est encore si étroite que le rétroviseur extérieur sculpte sa signature dans le mur, nous acupuncture le visage avec de fins cristaux de glace, mais les aiguilles manquent, la peau et les nerfs sont depuis longtemps engourdis par le vent glacial : Le tachymètre a déjà perdu sa position d’instrument le plus surveillé au profit du thermomètre sur l’écran multifonctions : à l’ombre, il oscille à trois degrés, mais quelques coins plus loin, le soleil le fait monter jusqu’à 20 degrés, et le nez gelé dégèle lentement sur l’eau de fonte qui coule de la montagne, s’écoule sous la neige et s’écoule en serpentin plus profondément dans la route ou éclabousse le pare-brise et peu après sur la tête Là, il peut devenir humide même sans pluie dans le cabriolet ouvert, Quand les roues avant tournoyantes font tourbillonner la neige de la route vers l’intérieur – ESP est désactivé pour que nous ne soyons pas bloqués dans la boue Il s’agit de laisser entrer toutes les impressions non filtrées Conduire dans un canal ouvert vers le haut, lumineux et convivial La limite latérale ne devient pas une contrainte comme dans un tube noir, mais vous percevez plutôt la cible orientée de la glace Notre bob est appelé Gallardo LP 560-4 Spyder et reste positif grâce aux pneus hiver Pirelli P Zero Sottozero et à quatre roues dans le tunnel Parce que le chemin est prédéterminé, on peut se concentrer sur les impressions et réfléchir On se fait une idée d’une première ascension Pour prendre la virginité du col, pour le conquérir archaïquement, seul sur le chemin dans ce paysage irréel, presque comme sur une planète de glace lointaine
Soyez un aventurier, même s’il n’y a pas de danger Bien que Walter de la compagnie d’entretien des routes sonne encore dans son oreille : “Il secoue la tête et nous regarde ouvrir le toit comme s’il était fermé au débat, quand l’odeur glaciale de la nature sauvage de l’hiver alpin se glisse dans votre nez devant le pare-brise comme le Wasabi Seuls les cavaliers en plein air toute l’année connaissent cette sensation exaltante qui, grâce à la libération de sérotonine, ne mène jamais à la grippe mais toujours à des moments de bonheur. Ensuite, il faut partir après des chutes de neige extrêmement abondantes et chercher un col alpin qui atteint jusqu’à 2000 mètres. Sinon, la splendeur blanche n’y reste pas assez longtemps. Une sorte de haut plateau est également importante, sinon les murs ne s’entassent que d’un côté Attention aux jours qui suivent l’arrivée de la fraise – et pas encore la fonte, la meilleure chose à faire est de commencer après une prévision météorologique encourageante ; sur un ciel bleu, c’est la meilleure pointe : Susten, près du massif du Gothard