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Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera im Fahrbericht

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Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera im Fahrbericht

Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera im Fahrbericht 2

La danseuse Lambo super légère

La Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera LP 570-4 Superleggera avec 570 ch V10 et beaucoup de fibre de carbone veut suivre les traces de la GT3 RS and Co. Le nouveau venu de Sant´Agata Bolognese dans le rapport de conduiteLe voilà encore – d’abord sale et indécent en train de ronger le rapport de conduite, pour ensuite rester dans la position du chat de proie Cette symphonie V10 de la Lamborghini LP 570-4 Superleggera répond immédiatement après le bruit du starter à notre première question du rapport de conduite : Comment sonne la nouvelle Superleggera ? La Lamborghini – née à Sant’Agata Mais le plus récent taureau de l’écurie peut faire plus que rugir, comme nous l’avons découvert dans notre rapport de conduite : en comparaison avec les frères LP 560 chevaux LP 560-4 Coupé et Spyder, la 5ème génération du Superleggera est la plus puissante de sa catégorie,V10 de 2 litres maintenant dix ch de plus Les ingénieurs Lamborghini ont modifié l’électronique du moteur pour l’injection de puissance modérée du moteur à longue course avec carter en aluminium, lubrification par carter sec et angle de cylindre de 90 degrés et ont développé un nouveau système de conduits d’air Dans 3,4 secondes, le premier moteur doit être équipé de seulement 1,5 kW d’air,Trois dixièmes de seconde de mieux que le LP 560-4. Cependant, l’amélioration des valeurs de sprint est moins importante grâce aux quatre roues motrices et à l’embrayage Visco, identique à celui de la Gallardo de base, La faible augmentation du rendement ou les rouleaux Pirelli P Zero Corsa spécialement développés pour le Superleggera sont responsables de ce Nomen est présage – le coin Lambo avec un corps en aluminium affamé pour un total de 70 kilogrammes depuis les côtes du plan alimentaire à la ligne mince de 1340 kg (poids sec LP 560-4 : 1410 kg) était stricte A l’intérieur, les coques de siège en fibre de carbone Sparco réduisent le poids de 42 kg Le bon support latéral est standard, les ceintures à quatre points d’ancrage coûtent tout autant que la cage de sécurité et le système de freinage en céramique surchargent le grand insert en fibre de carbone également sur la carrosserie Superleggera : Le capot, l’aileron arrière, le seuil, le diffuseur, les pièces du dessous de caisse et les boîtiers des rétroviseurs extérieurs sont en matériau léger 13 kg de plus tombent sur les nouvelles roues à rayons en aluminium de 19 pouces d’Otto Fuchs Le châssis modifié avec double triangulation en aluminium permet également d’économiser 13 kg La courbe caractéristique d’amortissement a été affinée de 20 % et les stabilisateurs et les paliers des axes ont été renforcés “Pour la nouvelle Super Legera nous avons pu prendre de nombreux clichés de la super Trofeo racing car”, explique Giorgio Sanna, chef testeur Lamborghini Le Superleggera a impressionné par sa traction impressionnante et sa tenue de route précise Lors du rapport de pilotage et de la première sortie sur le circuit de Monteblanco près de Séville, le Superleggera convaincu par sa tenue de route précise, le résultat dynamique devrait être un temps de “moins de 740 minutes” sur le Nordschleife