Voiture de sport

Lamborghini Gallardo LP 570-4 Test LP 570-4

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Lamborghini Gallardo LP 570-4 Test LP 570-4

Lamborghini Gallardo LP 570-4 Test LP 570-4 2

Outil radical pour l’hippodrome

Comme LP 570-4 Superleggera le Lamborghini Gallardo Lamborghini conduit la Lamborghini encore plus coloré plus léger, plus fort et plus cher, la voiture de sport à moteur central captive avec des performances de conduite encore meilleures et une dynamique de conduite plus prononcéeLes pédales Superleggera Lamborghini souffrent dans le sens propre au tunnel Ils sont conduits par la recherche du prochain tube noir Puis ils plonge et laisser le coin de Sant’Agata de toutes les sorties d’échappement tirer quatre en chiffres, L’échappement du LP 570-4 Superleggera est aussi épais qu’un bras et noir mat que l’âme du diable : trois kilos sont morts de faim, mais il rugit toujours comme un poids lourd. 96 décibels, la pression sonore à l’intérieur fait rage et ne reflète pourtant qu’une partie du spectacle de la combustion, Le plus fort de tous les Gallardo s’écrase contre les parois du tunnel dans l’essai Avec une double véhémence, le rugissement rebondit, Ces attaques brutales des bosses de l’accélérateur intermédiaire en rétrogradant et les détonations en rétrogradant et en rétrogradant à pleine charge, un bref claquement de doigt sur la palette de changement de vitesse correspondante suffit, Malgré toute la fascination, le jeu du moteur et de la transmission oblige également l’équipage de la Lamborghini Gallardo Superleggera à faire des concessions pendant l’essai : en mode automatique, les têtes acquiescent en raison de la longue interruption de la traction pendant les changements de vitesse, La secousse résultante fouette le pilote dans les sièges Comfort et Superleggera harmoniser ainsi que l’Inter Milan avec AC Celui qui commande Superlight, l’obtient dans la Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera al dente servi en option avec quatre points de ceinture pour unir au ras de l’équipement sportif Concreted dans le poids optimisé sièges baquets il devient clair que maintenant il est seulement sur une chose : La Lamborghini Gallardo Superleggera se passe d’ornements gênants tels qu’une radio ou un système de navigation dans le test C’est aussi une bonne idée de s’offrir des jantes plus légères, des vitres en plastique et des fibres de carbone afin de réduire les 70 kg promis Avec encore plus de carbone dans le compartiment moteur et intérieur, 1484 kg sont nécessaires – soit 90 kg de moins que la Lamborghini Gallardo qui a déjà participé au test Au moins la climatisation vous garde frais avec l’énergie devant les grandes surfaces planes et les émotions lumineuses, Théoriquement, seulement dix chevaux de plus qu’une Gallardo standard, mais se sentait beaucoup plus Comme un bébé sur la bouteille, les papillons des gaz de la Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera accrocher dans le test sur l’accélérateur législatif et exécutif deviennent un, La dynamique longitudinale ressemble à une dramaturgie spectaculaire, jouée en quelques instants En 3,35 secondes – qui se tient exactement – malgré une chaleur tropicale de 100 kmh sur le compte de la vitesse, la dynamique longitudinale ressemble à une dramaturgie spectaculaire, En 2,2 secondes, la Gallardo passe de 100 km/h à zéro, soit environ 32 mètres de long, Mais même après dix décélérations, ils s’agrippent encore si brutalement que la boucle de ceinture est immortalisée profondément dans le ventre du conducteur, tandis que la surface extrêmement rugueuse du volant en daim provoque des callosités et des gants sont recommandés. la Lamborghini Gallardo Superleggera joue le répertoire d’un super sportif dans tous ses détails, de haut en bas, ou mieux dit dans les deux sens, la Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera laisse des traces visibles de déchiquetage et se plie plus directement vers l’intérieur, génère un maximum d’adhérence Le boulonnage en ligne droite n’est pas si bon pour elle car les pneus Pirelli Corsa tâtent bien après la course Les pneus sport à roulement en bois soutiennent très bien le contact épaule à épaule avec la ligne idéale sur une piste fermée
Le projectile tire au-dessus de la cible C’est également le cas avec le slalom de 18 mètres, où le sous-virage fixe les limites de la Lamborghini Gallardo Superleggera dans le test Plus le parcours est fluide, le plus neutre le plus cher de tous les Gallardo se jette sur la tâche 150 kmh dans l’ISO-Wedelparcours clarifie ceci – seulement peu sont encore une tique plus rapide Haut est la gamme limite, pointu sont cependant parfois les changements de charge Par conséquent l’ESP saisit tôt et nastily un sport de scène le voit plus librement et permet de conduire avec plus de liberté encore mieux le plaisir : Le Superleggera est dans son élément neutre, tandis que le conducteur défie d’autres éléments, comme la suspension sèche et poussiéreuse, qui offre peu de confort, et les accélérations latérales élevées, car les sièges, inconfortables à long terme, sont mal conçus pour résister aux forces centrifuges : La Gallardo Superleggera ne fait presque aucun compromis et se présente comme un outil radical pour le circuit de course : avec un moteur infernal, une agilité élevée et une utilité quotidienne réduite.