Voiture de sport

Lamborghini Murcielago LP 670-4 im Test LP 670-4

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Lamborghini Murcielago LP 670-4 im Test LP 670-4

Lamborghini Murcielago LP 670-4 im Test LP 670-4 2

Dans l’ombre de la Faucheuse

La Lamborghini Murcielago Super Veloce LP 670-4 est bien entraînée, intacte, vitale et dotée de 670 ch et d’une traction intégrale de 670 ch en route vers le moteur central ZenitLa super sportive à douze cylindres, limitée à 350 unités, est un vrai charme, Le TestSuper Veloce est synonyme de privilégié sportif – à l’ombre de la Faucheuse Parce que lorsque les garçons de Sant’Agata collent la SV, la cloche de la série So it was on the Miura, En 2001, le Murciélago a été présenté au milieu de la lave du volcan en éruption de l’Etna, accompagné de l’aura des sept péchés capitaux, alors que le Super Veloce LP 670-4 est discrètement conçu pour le sport et l’automobile, ici, un transporteur de voitures le fait naître de façon assez profane par rampe, Enfin, la Lamborghini Murcielago Super Veloce LP 670-4 n’est pas censée meurtrir le dessous de caisse revêtu et le nouveau becquet avant en carbone mat malgré son relevage avant hydraulique (45 millimètres), ce qui distingue la Lamborghini Murcielago Super Veloce LP 670-4, limitée à 350 unités, du modèle de série tant en ce qui concerne son extérieur que les prises d’air latérales présentées et la partie arrière avec diffuseur brachial, Maxi Echappement et AileAprès un total de 1765 kilogrammes de Pirelli P-Zero-Corsa pressant sur l’asphalte chaud, le corps en acier en fibre de carbone brillant au soleil, les ponts d’admission du V12 scintillant à travers le capot à lamelles avec les fenêtres hexagonales, ils viennent, les pensées lugubres que bientôt tout pourrait être terminé, le V12 déjà coincé dans le cercueil Blanche Neige, Une fois trop près des prises d’air, le 6,5 litres aspire tous les malfaiteurs avec ses voies respiratoires plus permissives, les tire à travers ses 24 soupapes d’admission (avec une course accrue), leur lance les douze pistons à manger comme il le fait avec le carburantGreedy, voluptueux, certains prétendent – en raison de près de 26 litres de consommation d’essai – même exorbitantLamborghini Murcielago Super Veloce LP 670-4 attire les regards envieux chez Schwupps, nous avons déjà quatre péchés L’envie demeure L’envie n’est pas longue à venir Si paparazzi téléphone mobile, duelists feux de circulation ou voyageurs commerciaux dans le break Par leurs yeux vous pouvez lire leurs pensées Ils ne veulent pas regarder Mais ils doivent fixer, La Lamborghini Murcielago Super Veloce LP 670-4 s’y cache, qu’il s’agisse de se faufiler à travers les portes à ciseaux vers l’intérieur ou de se mettre dans l’embarras, ce qui provoque le corps peu clair et large de deux mètres ainsi que son bord exposé et ses cornes corporelles Vous voudriez vous repousser à chaque trottoir, comme le nom le laisse entendre, le taureau de combat, Le Torero Molina s’anime après 24 tirs de lancettes à la demande des spectateurs Par respect En 3,3 secondes sur 100 kmhEn 3,3 secondes, il faut remonter au SV Son ergonomie signifie soumission Il est le patron Avec sa position et ses contours idiosyncrasiques, le fonctionnement brut, la confusion et les passages de roues qui dépassent loin à l’intérieur, oblige les passagers dans une position asymétrique Le facteur bien-être tend vers zéro dans le centre ville, c’està-dire sur la route – et le problème suivant dans le pays : En cas de doute, la Lamborghini Murcielago Super Veloce LP 670-4 Concentration et réactivité sont des compagnons constants en chaire Heureusement, la Lamborghini Murcielago Super Veloce LP 670-4 maîtrise le rôle d’aide à l’évacuation, crie en une phrase si nécessaire pour sortir de la zone dangereuse et fait rapidement des mètres (0-100 km/h) sur une piste en laceinte : 3,3 s) 100 kg de moins et 30 ch de plus pour la Lambo super sportive Le pilote d’essai Valentino Balboni a postulé dès la fin des années 60 : Celui qui conduit une Lamborghini ne sera pas dépassé à moins qu’il ne le veuille La Lamborghini Murcielago Super Veloce LP 670-4 ne le veut pas : Le cadre en acier haute résistance, plus rigide et 20 kg plus léger, l’aileron arrière fixe pour une pression de contact encore plus élevée que la version standard, le papier peint intérieur en Alcantara et fibre de carbone, le système de navigation et le système de musique jetés (moins 34 kg), le moteur des boîtes de vitesses et différentiels amélioré de 33 kg : moins 100 kg et plus 30 ch – une facture qui rapporte.
Moins avec le programme de mesure académique ou la vitesse de pointe, qui est même inférieure de trois km/h à celle de la Lamborghini Murcielago Super Veloce LP 670-4 grâce à l’aile arrière, les distances de freinage sont plus courtes : les disques en céramique piquent immédiatement, sont stables et peuvent être dosés avec précision, la répartition équilibrée du poids de la Lamborghini Murcielago Super Veloce LP 670-4 permettant également de calculer de façon optimale les points de freinage et la vitesse en courbe mais sans excès, optimiste : La zone frontalière semble séduisante comme une crevasse de glacier Attirer le sportif à quatre roues motrices par le biais d’un survireur à moteur central paré et impuissant dans un comptoir est tout aussi stupide que de marcher dans l’arène avec un tissu rouge ondulant et tourner le dos au taureau irritable Alerte Reaktionen müssen das fehlenden ESP ersetzen, Une rétroaction stricte et des limites astronomiques de la discipline Le sous-virage avec des pneus froids est suivi d’une traction impitoyable des caoutchoucs chaudement massés – que ce soit sur le parcours de la dynamique de conduite ou non, Le septième péché mortel est dissimulé par Lamborghini Ceux qui prouvent leur engagement au volant de l’Alcantara et leurs sensations sur la pédale d’accélérateur seront récompensés par un festival de forces G. Par exemple, lorsque le freinage pur de 1,8 tonne de profondeur et confortablement réglé dans le virage aussi sec que l’accélération ultérieure derrière le disque de coupe rave le V12 bien réglé, où même les connaisseurs du LP 640 ont du mal à ressentir la puissance supplémentaire Jusqu’à près de 5000min il trie ses colonnes de gaz, vibre jusqu’à l’abîme – pour ensuite exploser en direction des 8000 tours, leur rentrer la vitesse suivante dans un train à la faux du shift – Dans le miroir intérieur l’air manque Seulement le 7ème péché mortel vacille : Inertia Lamborghini l’a simplement caché de la Lamborghini Murcielago Super Veloce LP 670-4A Comme une version SV dynamisée, la traction intégrale Murcielago a gagné en agilité Elle reste sauvage, brute et incroyablement assoiffée Un festival de dynamique de conduite pour les fans des moteurs 12 cylindres de moyenne cylindrée