Voiture de sport

Lamborghini Reventón trifft Lamborghini Countach Turbo S

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Lamborghini Reventón trifft Lamborghini Countach Turbo S

Lamborghini Reventón trifft Lamborghini Countach Turbo S 2

Rares taureaux de combat : Unique à la rencontre de l’athlète de l’extrême

Il est difficile de trouver de bons taureaux de combat Ceux qui vieillissent sont encore plus rares Deux des spécimens les plus rares de tous les temps rencontrés lors d’une journée d’automne ensoleillée dans une arène sur le lac de Constance : La super voiture de sport Lamborghini Reventón et la Lamborghini Countach Turbo SMurciélago étaient déjà si bonnes que Torero Rafael Molino les a aimées un jour d’automne de 1879 après un grand combat et pardonné par le public, Murciélago Murciélago Tous les capots de ses créations sportives ont orné les armes de l’image du taureau Depuis 2001, un véhicule sportif porte aussi le nom du légendaire taureau, Murciélago n’est pas assez extrêmeMais ni le nom ni l’apparence n’étaient assez extrêmes pour la direction de Lamborghini – c’est ainsi que la variante Reventón est née Même la variante Reventón aurait certainement plu au fondateur de l’entreprise, Reventón n’était pas bon, Reventón était un tueur, Le Reventon, mortellement blessé par le jeune torero Felix Guzmán un jour de mai 1943 à Mexico, rayonne de malignité, tandis que les corps lisses de Lamborghini Murciélago ont des arêtes vives, encore plus accentuées par la couleur gris mat, Le V12 de 6,5 litres du Reventón développe 650 ch. L’analogie avec l’avion de chasse est recherchée Personne ne serait surpris, Si le V12 de 6,5 litres a besoin de plus d’air respirable, deux volets sur les flancs derrière le cockpit tournent vers l’intérieur, les instruments peuvent être changés en apparence d’avion Le compte-tours ne fait plus tourner un aiguille, Au lieu de cela, deux faisceaux s’élèvent comme les ailes d’un dinosaure volant, lorsque le moteur à douze cylindres élève sa voix, cadre en treillis tubulaire, corps en fibre de carbone, 650 ch, vitesse maximale 340 kilomètres par heure Lamborghini jamais construit quelque chose de désert – on pourrait penser il y avait une expérience avec une Lamborghini Countach Ce coin offert dans les années 1970 la base pour l’apparition de tous les Lambos suivants Il semblait si plat que le spectateur, quand il a vu le miroir arrière n’a même pas eu l’idée, Seul le stigmate du manque de puissance, il ne s’est pas débarrassé de beaucoup d’air, petite pompe, on murmurait derrière la main reprochée, même s’il l’avait portée à 490 CV lors de la dernière phase de développement Peut-être qu’il manquait à l’animal était la seule Lamborghini, qui n’a pas été nommé d’après un taureau Lamborghini Countach Turbo S est un spécimen unique Dans la plupart des listes de variantes Countach un modèle manque Exactement deux pièces de celui-ci a été commandé par le fondateur de la société en 1984 Le prototype est absent, mais la seconde vie Comme un étranger au milieu d’une collection Ferrari, il a passé sa vie au Danemark Avec 9000 kilomètres sur le compteur de vitesse, le stucateur Dietmar Götz l’a acheté, qui s’occupe de lui Un professeur d’accordéon d’agneau a senti la pièce unique en forme, Le puissant 12 cylindres de 4,8 litres est flanqué de deux turbocompresseurs massifs. Les ingénieurs ont dû reprendre la compression, installer des pistons modifiés, accueillir deux refroidisseurs d’air de suralimentation et installer un système de refroidissement d’échappement, L’échelle de pression de suralimentation commence à 0,7 bar Une manivelle est située sous le volant, si riche qu’elle pourrait probablement être utilisée pour faire exploser des sous-marins nucléaires Si vous tournez à fond, appuyez jusqu’à 1,5 bar dans les chambres de combustion La synchronisation du moteur douze cylindres avec les six carburateurs doubles Weber et les deux chargeurs a dû être un cauchemar Avec 333 km/h, c’était la voiture de route la plus rapide du monde Le résultat, du moins sur papier, rend le Reventón couleur anthracite gris clair à gris moyen 748 ch et 876 mètres Newton livre le projectile noir Avec 333 km/h, c’est donc une triste ironie, que deux des voitures de sport les plus rares de tous les temps se rencontrent en Suisse de tous les temps et de tous les endroits Celui qui fait tourner le Reventón en première vitesse a déjà atteint la limite de vitesse de 120 kmh sur l’autoroute Puis vous rencontrez sur un circuit hors piste fermé Racetrack serait un grand mot, mais à côté du complexe rénové avec amour d’un ancien dépôt de carburant à Romanshorn, l'”Autobau”, il y a un temple du speed – dont une allée avec bordures et gravier lits en pierre
Countach signifie autant que l’orage, et le nom est toujours les muscles du programme turbo du Reventón Loosens Turbo programme à 4000 tours, le classique déjà renifle violemment Après un court turbo lag, les 345 millimètres d’épaisseur rouleaux de roue arrière rush off, et le Countach donne des coups de pied au guidon même avec une faible pression de suralimentation violemment dans la croix Le rugissement est sombre et rauque Aussi parmi les culturistes il devrait y avoir des fumeurs à la chaîne Le compteur de vitesse atteint jusqu’à 425 kmh, mais déjà après deux secondes en deuxième vitesse le point de freinage est atteint Maintenant c’est le moment, Le frein réagit assez violemment et exige une entrée sûre de soi, la direction n’a pas de support servo – une voiture pour des hommes entiers Après, monter dans le Reventón est un voyage dans le temps Sièges baquets spacieux, en daim gris, Au lieu de sentir le point de pression d’un embrayage en métal fritté serré, le pied gauche a une pause au démarrage Le reste est fait par la transmission semi-automatique à six rapports, la direction, le frein – tout en douceur et finement réglable prix d’achat : un million d’euros plus taxes “D’autres constructeurs construisent un prototype, Lamborghini en construit 20 d’un coup et les vend”, dit René Hirsch avec enthousiasme Le concessionnaire suisse Lamborghini est l’un des rares à s’en séparer – pour un million d’euros plus taxes La voix du nouveau est nettement plus forte, mais la poussée est plus faible Cependant, le duel sur cette courte piste est plus faible Le Reventón n’a pas le choix, avec son moteur atmosphérique atmosphérique, entre les vingt tours de course, Le moteur à essence n’a vraiment besoin de tourner à 6 000 tours de vitesse, Le coureur du Countach doit actionner l’interrupteur Sur le papier, le jeune Reventón a un nez très fin devant lui Avec l’accélération de 3,4 secondes d’un arrêt à 100 km/h, il prend 28 centièmes de seconde sur le Countach Turbo Mais toute théorie est grise Il faudrait les laisser s’affronter, mais cela est interdit par l’étiquette de combat des mâles contre les hommes armés, pas entre eux