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Lotus Evora GTE dans le rapport de conduite

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Lotus Evora GTE dans le rapport de conduite

Lotus Evora GTE dans le rapport de conduite 2

Le lotus en série le plus fort de tous les temps

La marque Lotus traditionnelle ne se tourne pas seulement vers les hippodromes du monde, mais à moyen terme, elle veut aussi rivaliser sur la route avec Ferrari, Porsche et Co. Une course exclusive avec la Lotus Evora GTE de 440 chevaux donne un aperçu du futur T-shirt Bright : 39 livres Veste en cuir exclusif : 895 livres Darfs pour être autre chose ? Trench solide, casquette décontractée, accessoire tendance ? Non, nous ne surfons pas sur Ebay, mais nous flânons dans la boutique Lotus, car la marque traditionnelle britannique fait aussi partie des créateurs de mode, que ce soit en textile, en Formule 1 ou au Mans : Dany Bahar, 39 ans, PDG de Lotus, veut renforcer la marque Il s’agit d’être poli à un haut brillant, la voiture de sport un peu décoloré star d’antan, puis de briller au sommet du firmament avec les grands de la Champions League pour rivaliser avec Ferrari, par exemple, Le nouveau design de l’Esprit avec son V8 à moteur central a le format technique pour faire partie du Supersportliga : jusqu’à présent, le carrousel du personnel à Hethel a tourbillonné, les bâtiments ont été agrandis, les modèles existants ont été perfectionnés et le puzzle modulaire a été mis en place dans de nouvelles constellations, La 2+2 places de 350 ch, quant à elle, bénéficie d’une amélioration notable de la qualité à l’intérieur et d’une version IPS améliorée, La Lotus Evora GTE noire comme la nuit, la Lotus GTE radicale se déploie sur la piste d’essai interne avec des mâchoires massives en fibre de carbone en plus d’être massive sur le lotus de série le plus solide de tous les temps à ce jour, une testostérone en est sortie, mais aux doses les plus élevées L’effet est tel que le garçon trapu avec ses nouvelles proportions s’éloigne radicalement de la base Evora Une grande lèvre inférieure pousse de l’avant sous le tablier opulent, Une décalcomanie du coureur Le Mans, y compris les matériaux utilisés “70% du corps de la Lotus Evora GTE est en plastique renforcé de fibres de carbone”, révèle Ian Fry, chef de projet, La Lotus Evora GTE se concentre sur l’essentiel En plus des coques d’assise parfaitement préhensibles, recouvertes de cuir fin tout comme le tableau de bord, les matériaux en fibre de carbone dominent également le paysage à l’intérieur – du plancher nu au pauvre donjon derrière les sièges et les panneaux de porte Pour étayer ses intentions sérieuses, La Lotus Evora GTE tire d’énormes salves d’échappement sur Norwich “Pas encore entièrement conforme à l’UE”, sourit Ian Fry. Ainsi, jusqu’à son lancement sur le marché en été, il sera toujours éduqué, lui donnant ESP et ABS Une courte traction sur le long interrupteur à bascule, clic métallique : La boîte de vitesses automatique à six rapports, à commande hydraulique plutôt qu’avec deux embrayages, s’emboîte les rapports l’un dans l’autre, chaque changement de vitesse s’accompagne d’un hochement de tête, sans reconnaissance devant le V6 compresseur, bien sûr, Le frein de la Lotus Evora GTE n’en est pas moins véhément et sensible, et les grands (à l’avant, 19e rapport) peuvent être utilisés avec emphase, tandis que le frein de 3,5 litres avec son mordant – et le contrepoids correspondant – ne sont pas moins impressionnants, La Lotus Evora GTE est aussi maniable et agile que Wayne Rooney dans la surface de réparation de l’adversaire, il se lance dans le dribble avec précision, La direction exacte donne le même feedback décisif qu’une recrue lors de son premier appel de chambre Le Lotus Evora GTE, d’autre part, reste neutre pendant longtemps aux limites, mais annonce ensuite la fin des lois physiques avec un moteur dentelé, moyen-typique poussant arrière.
Vous devez donc savoir ce que vous allez faire lorsque vous explorerez la dynamique élevée de la Lotus Evora GTE radicale et quelque peu robuste, faute de quoi vous devrez patienter encore un an avant que la nouvelle haute couture de la collection automobile Lotus, probablement plus mature, ne soit prête à porter “La transmission manuelle automatisée peut encore correspondre au caractère radical de la GTE, mais elle ne se veut pas prospective” Editor Jochen Übler sur la transmission du GTE