Voiture de sport

Lotus Evora S

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Lotus Evora S

Lotus Evora S 2

Finitions britanniques

sport auto piloté une Evora S prototype de l’année 2012 150 pièces ont été améliorées sur la nouvelle Evora Entre autres, la boîte de vitesses souvent critiquée “Porsche a également pris soin de la qualité “Avec tout notre budget de développement, Porsche développe un seul porte-instruments”, un initié Lotus a dit en plaisantant, Après l’optimisation progressive des processus de production de Lotus, la qualité de fabrication de la gamme de modèles a été améliorée et, surtout, les plus critiques ont profité de cette voiture de sport pour conduire un prototype Evora S de l’année-modèle 2012 en avance : ” Nous avons renouvelé 150 pièces, Senior Lotus Development Engineer Lors de la première conduite de l’Evora S MJ12, la boîte de vitesses à six rapports semble beaucoup plus harmonieuse qu’avec les changements de vitesses rapides qui ont fait leurs preuves, et le guidage saccadé de la voie ne semble plus être un problème Jusqu’à présent, comme un autotest vous aviez toujours à se soucier de une accélération rapide et les changements rapides résultant, En plus de divers changements de transmission, les modèles Evora révisés comportent d’autres câbles de changement de vitesse, un nouvel embrayage et un nouveau volant d’inertie, ainsi qu’un nouveau moteur V6 compresseur de 350 ch, dont l’équipe Lotus a modifié la réponse, Lors du premier essai sur le circuit interne de Lotus à Hethel et sur les routes de campagne autour de Norwich, la S réagit beaucoup plus violemment aux commandes de gaz : l’Evora S est tout aussi empoisonnée que son comportement de réponse qui rugit maintenant à travers son tuyau d’échappement trapézoïdal, Lorsque le bouton sport est activé, la Lotus Evora S rugit à partir de 2000 tr/min environ, en mode normal, la sportive Brit n’ouvre le volet qu’à partir de 4700 tours de vilebrequin “Nous avons à peine changé la suspension dans les moindres détails”, explique Matt Becker, qui est également responsable de la coordination de la dynamique de conduite Dans le domaine des qualités de la dynamique de conduite, la série Lotus Evora n’avait de toute façon pas de rattrapage à faire Les développeurs de l’intérieur ont dû rester assis derrière beaucoup plus longtemps Grâce à une meilleure qualité de cuir et de nouvelles coutures décoratives plus serrées, l’intérieur Lotus Evora S semble maintenant beaucoup mieux Les sièges baquets Recaro dans la Lotus Evora S déjà convaincus avant les mesures cosmétiques avec un très bon soutien latéral Grâce à une nouvelle sellerie, la série Evora possède un nouveau revêtement intérieur Lotus Evora S a désormais un revêtement bien plusLe système d’infodivertissement, y compris le Navidisplay avec mémoire graphique Commodore 64, a également été remplacé par un système Alpin plus moderne Retouche optique dans les deux sens – les modifications apportées à la transmission Evora devraient être les meilleures pour les amateurs de conduite dynamique.