Voiture de sport

Lotus Exige S en 10 000 km d’essais extrêmes

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Lotus Exige S en 10 000 km d’essais extrêmes

Lotus Exige S en 10 000 km d'essais extrêmes 2

Test d’endurance pour le petit Brit-Racer

Avec une hauteur de seulement 1,10 mètres, la Lotus Exige S pourrait s’envoler gratuitement de certains parkings, mais l’athlète extrême est honnête : comment vit-il avec le héros de la courbe sur les routes de campagne, en ville, en voyage et sur les circuits ? 10000 kilomètres en six semaines révèlent la douzième question sur “Qui veut être millionnaire”, la bonne réponse, un roulement de tambour et 64.000 euros serait rapidement sur le compte “Que faites-vous avec l’argent ?”, Günther Jauch demanderait-il Que dire de cette réponse précise : “Achetez un Lotus S” Mais comment vit-il avec le héros britannique de la courbe ? 10000 kilomètres sur la route de campagne, en ville, en magasinant, en voyageant et sur la piste de course en seulement six semaines créent de la clartéPas une grande joie a été montrée par la fraction de planeur parmi les éditeurs quand la S est entrée dans la flotte de véhicules “Je garé la chose dans le garage, c’est assez”, a déclaré un collègue Les couteaux pour la courbe nommé, d’autre part, presque à genoux devant la voiture de course peu, Sans étirement préalable, une double luxation vertébrale menace, tant à l’entrée qu’à la sortie de la voiture “, a noté l’un d’eux après s’être frayé un chemin à travers le trou de la caisse de bière, entre la ligne de toit profonde et le seuil large et haut : d’excellents sièges baquets bien ajustés, suffisamment d’espace pour les jambes par rapport aux pédales et un dégagement raisonnable pour la tête A propos de l’intérieur : le rétroviseur intérieur Exige est une plaisanterie : Dehors, avec le rétroviseur intérieur et les pare-soleil rudimentaires Tout de suite, Chapman aurait été fier d’économiser sur la balance exactement 560 grammes Le reste dans l’habitacle lui va bien, puisqu’il n’y a guère de repos Pour les accros de Starbucks, le cockpit de la Lotus S comporte un porte-gobelet extra léger, la radio Alpine est suffisante pour les rapports de circulation, seule la climatisation est indigne de la Lotus-Jaulen, Grâce au Pack Performance, le moteur 4 cylindres de 1,8 litre ventilé par un compresseur MagnusonEaton M62 avec différentes buses d’injection et un flux d’air de suralimentation amélioré vers l’intercooler au lieu de 220 ch délivre désormais 240 ch au lieu de 240 ch. Pression suffisante pour que l’athlète Exige S, 951 kg, soit à la hauteur de ses ambitions dans les virages en serpentine de Forêt Noire (Attention : Avec 114,8 min sur le petit circuit d’Hockenheim, la Lotus Exige S 2010 est même une demi-seconde plus rapide que la Lotus Exige S avec Pack Performance du Supertest 2008 grâce à un châssis parfaitement réglé avec amortisseurs sport Bilstein et stabilisateurs avant réglables (uniquement avec Pack Performance plus Sport), la Lotus Exige S talent GForce reste bonne humeur et largement neutre aux limites, La sixième vitesse peut rester détendueMalgré cela, la conduite longue distance est un sujet particulier Le test d’endurance : Stuttgart – Lausitzring – Stuttgart, le matin aller-retour le soir 1106 kilomètres d’accélérateur continu Exige en une journée “C’est Sadomaso, non ?”A la vitesse maximale, la Lotus Exige S se précipite avec des bruits de vent comme un récepteur mondial sans émetteur L’orchestre mécanique du moteur, du compresseur et de la boîte de vitesses est également là pour la musique monothème, tous les autres devraient prendre des protecteurs d’oreilles La consommation, d’autre part, surprend même les naggers les plus connus : La Lotus Exige S s’est contentée d’une moyenne de 13,5 litres L’autre plaisir de siroter à travers leur chambre de combustion mobile en restant presque immobile Néanmoins, un réservoir plus grand (40 litres) serait logique pour de meilleures portées au kilomètre 7871, encore une fois sur l’autoroute, des gouttes d’eau de la hauteur du bord du toit et le cadre du pare-brise ont coulé entre les jambes du conducteurUn avertissement avec les pneus Yokohama cup par temps de pluie et basses températures extérieures pour ne pas jouer le héros ? Non, les boulons du toit s’étaient desserrés L’étanchéité entre le toit et le cadre de protection contre le vent a été tirée vers le haut à une vitesse plus élevée Un court arrêt au stand Lotus et le problème a été réparé sous garantie En même temps, les mécaniciens ont installé de nouveaux pneus arrière
La première série a capitulé après 8000 kilomètres de folie de l’asphalte Mais il ne s’agit pas toujours des meilleurs temps sur la piste maison ou sur la piste de course En ville, il faut s’adapter aux coups un peu plus durs sur les bosses courtes de la Lotus Exige S Sinon, le châssis est aussi en termes de garde au sol adaptée à un usage quotidien De temps en temps la première vitesse a été accrochée et doit être forcé de quitter sa voie avec la force Mais ces petits manies savent Lotus-AmoureuxLe même principe s’applique à l’absence de support de servo lors du stationnement – toujours avec l’esprit en arrière de votre esprit, Quelle joie cette directeté transmet sur la route de campagne Boot volume est un non-dit dans le bureau de la rédaction – tout comme avec les conducteurs de lotus Seulement une phrase en plus : Deux petites caisses de bière s’insèrent dans le mini-kabuff Néanmoins, un voyage avec la Lotus Exige S est possible Important : Sans petite amie, jusqu’à trois valises peuvent même être empilées sur le côté passager avec un peu d’habileté Accompagné d’un choix de sacs de sport plus extensibles Mileage 14951 Après 10008 km, les larmes coulent – il était temps de dire adieu à la source de jouvence de la locomotive Il était rarement une sportive honnête et autant de voitures sportives comme la Lotus Exige S Nous allons manquer