Voiture de sport

Maserati Gran Cabrio dans le rapport de conduite

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Maserati Gran Cabrio dans le rapport de conduite

Maserati Gran Cabrio dans le rapport de conduite 2

Maserati est ouverte pour quatre personnes.

L’attente est terminée : près de trois ans après l’arrêt de la production de la Spyder, Maserati propose à nouveau un modèle avec capote dans sa gamme – la Gran CabrioVon wegen Understatement de 4,88 mètres de long et 440 ch à quatre places : Bien que le V8 de 4,7 litres, par ailleurs un peu audacieux, soit aussi discret acoustiquement que le gravier sous les 20 pouces qui se trouvent devant le club hôtel, le nouveau ne passe pas inaperçu longtemps : le volume de coffre de la Maserati est modeste, les sièges arrière ne sont pas “Che bello”, s’enthousiasme un golfeur qui tourne autour de la magnifique carrosserie : En fait, le modeste compartiment de 173 litres derrière la petite trappe ne semble guère responsable de l’ajout du nom de Gran Rather, l’empattement luxuriant et les dimensions extérieures imposantes qui, en plus d’une ligne fluide et spacieuse, rendent possibles deux sièges arrière étonnamment confortables Les sièges avant qui approchent automatiquement évitent aux passagers arrière des contorsions indignes d’eux lors du chargement, La Maserati Gran Cabrio pèse 100 kg de plus que le coupé, car contrairement à son prédécesseur, le Spyder biplace, qui a été raccourci de 22 centimètres, il prend les dimensions du coupé Gran Turismo Le poids à vide (1980 kg) a cependant augmenté pendant la transformation ; En plus du mécanisme de capote et de la protection antirenversement, des renforts spéciaux dans le plancher, le cadre du pare-brise et le compartiment moteur ont un impact négatif. 100 kg d’aciers légers et très résistants permettent une augmentation modérée, La capote en tissu à trois couches, bien ajustée, ne se gonfle pas et conserve sa forme jusqu’à des vitesses élevées, mais développe un bruit de vent tout autant que les vitres latérales sans cadre, Les vitres arrière chauffantes et les appuis-tête n’offrent qu’une vue limitée vers l’arrière. Il vaut mieux appuyer sur l’interrupteur de toit de la console centrale et remplacer l’Alcantara pour un ciel nuageux fantaisiste en févrierLe V8 glisse par hasard hors de la cave en 20 secondes le capot se rabat avec une vague géante derrière les sièges, Le son décontracté du V8 de 4,7 litres est tout aussi impressionnant que le son avec lequel il sort du compartiment moteur et pénètre jusqu’à 7000 m. La boîte automatique à six rapports transmet discrètement 440 ch et 490 Nm aux roues arrière, mais très efficacement, en passant même par le levier de sélection ou la bascule du volant (240 euros), mais ce n’est pas nécessaireLe bouton sport agit comme un appel de réveilUne pression sur le bouton sport agit comme un appel de réveil qui arrache immédiatement le Gran Cabrio et le conducteur de leur confort avec des pots d’échappement intensifiés En même temps, le moteur à aspiration naturelle accélère, la transmission avec le nouveau logiciel ne passe à la vitesse maximale, Les amortisseurs adaptatifs sont également serrés, de sorte que le pilote n’entre dans le limiteur personnel que plus tard lors des accélérations longitudinales et latérales. le châssis est serré, mais pas accordé pour être trop dur. le sprint de zéro à 100 km/h devrait être terminé en 5,3 secondes – 0,4 plus que dans le coupé avec le même moteur, Cependant, compte tenu des réserves disponibles à tout moment, cette valeur a un effet académique similaire à celui de la vitesse de pointe inférieure de 12 kmh (ouverte 21 km/h) : le bon équipement de sécurité – maintenant avec assistance au freinage – et le châssis bien ajusté et bien tendu, qui évite toute contrainte excessive ainsi que le balancement de la caisse en virage malgré sa précision, méritent plus de respect, La Maserati montre peu de talent et d’ambitions Surtout sur les routes de campagne étroites ou dans le trafic des grandes villes, le personnage de Rubens est plutôt obstructif, plus de deux mètres de large (avec rétroviseurs extérieurs) ne peuvent être discutés à distance.
Les Américains l’aiment un peu plus grand, et sur leurs autoroutes la plupart des croiseurs du Gran Cabrio croiseront probablement mais aussi un maximum de 150 Allemands par an peuvent montrer leur taille – en négligeant généreusement les petites faiblesses de la Maserati et en investissant 132770 Euro