Voiture de sport

Mazda MX-5 Open Race Edition Flyin Miata à l’essai

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Mazda MX-5 Open Race Edition Flyin Miata à l’essai

Mazda MX-5 Open Race Edition Flyin Miata à l'essai 2

Voiture à propulsion électrique à traction arrière en tant qu’artiste dans les virages

Les voitures au-delà de toute raison ont maintenant une valeur de rareté Raison de plus d’apprécier les créations émotionnelles puristes telles que le candidat test Mazda MX-5 Open Race Edition “Flyin’ Miata” 253 ch, le remplacement du toit convertible par une cage de roulement et des pneus sport font de la propulsion arrière un artiste en courbe ; que le caractère déraisonnable sous la forme d’une pièce unique et puriste dans la construction automobile, conçue exclusivement pour la piste de course, a encore de la place aujourd’hui – et cela de la part du fabricant lui-même Sicher : Le kit compresseur de l’Open Race Edition “Flyin’ Miata”, fourni par un tuner américain du même nom, a été mis à l’essai par le service de presse allemand ; le fait que la fiche technique du Mazda Open Race Edition “Flyin’ Miata” ne contient aucune information sur la consommation DIN, les valeurs CO2 et les émissions sonores est une simple indication, que cette voiture est d’une seule pièce enregistrée comme véhicule d’essai et qu’aucune preuve de conformité aux directives européennes en matière d’émissions et de bruit n’a été fournie, la filiale allemande du constructeur japonais n’a pas voulu épargner Wat mut que mutWer a pu goûter après avoir lu ce test de la MX-5 Open Race Edition “Flyin’ Miata” et veut aider sa propulsion, dans la série maximum 160 ch deux places en rétrospective sur les sauts, L’installation d’un compresseur Magnussen avec une pression de suralimentation de 0,55 bar, un système de commande moteur adapté, un refroidissement supplémentaire de l’huile moteur, de nouvelles soupapes d’injection, un collecteur de ventilateur en acier inoxydable et des kits de performances spéciaux comprenant des pistons et des bielles Cosworth pour le moteur de série de deux litres ne seraient pas non plus un problème en Allemagne et l’offre du spécialiste américain Mazda MX-5 serait intéressante, le slogan “nous faisons accélérer les Miatas plus vite, nous faisons accélérer les Miatas, nous faisons accélérer les virages plus fort et arrêter plus court – en d’autres termes, nous faisons voler les Miatas” leurre, toujours 253 CV et 288 Newtonmeter couple maximum à 5100 min se lit non seulement sur papier bien, mais la Mazda MX-5 ne s’est pas allégée avec le Softtop manuel et au contraire, comme promis, le texte presse fourni, la Mazda MX-5 a augmenté la résistance en torsion de la course en utilisant un roll cage de la voiture Mazda MX-5, mais pèse en fait environ 20 kilos de plus que la voiture de série Plus divertissant et plus amusant est le tour de piste dans la course avec des sièges baquets, des ceintures six points, un volant Momo amovible et des pneus sport de la spécification Toyo Proxes R888 dans le format 21545 R 17 tout autour affûté en outre Mazda MX-5 mais toujours “Enfin, le moteur est comme vous l’avez toujours voulu”, Un collègue note dans le “carton jaune” qui accompagne chaque voiture d’essai – et il a tout à fait raison : lors des essais précédents avec la voiture de série, les systèmes de dynamique de conduite de la voiture japonaise, qui pesaient environ 1150 kg, n’étaient jamais la limite, La Mazda MX-5 à propulsion arrière, dont le programme de stabilité de conduite peut encore être complètement désactivé, a fait le tour du petit circuit d’Hockenheim lors du dernier essai en 121, avec un moteur de 160 ch à aspiration naturelle,2 minutes L’unique “Flyin’ Miata”, qui a été mise en tournée avec le savoir-faire américain, réalise le même exercice en 115,5 minutes beaucoup plus rapidement, mais nécessite un peu plus d’habileté sur la cantonnière. selon les conditions de conduite, le roadster, qui est renforcé par une aile fixe à l’arrière et peint en couleurs signal, alterne entre sous-virage (en opération poussée), Grâce au châssis modifié avec jambes de suspension Sachs et ressorts Eibach réglables en détente et en compression, les transitions d’une condition de conduite à l’autre ne sont jamais brusques, Le modèle d’édition “Flyin’ Miata” basé sur la série de courses Open Race du constructeur japonais répète également à plusieurs reprises le pas de côté dans le virage rapide à gauche de la barre transversale n’est peut-être pas la tasse de thé de tout le monde.
Néanmoins, alors que le nain rouge-noir doré, dont le moteur suralimenté tourne jusqu’à 7500 tr/min, est exposé sur la piste de course, cela souligne notre hypothèse que le mythique wheelster japonais aurait un moteur un peu plus puissant sur son visage, d’autant plus que le système de freinage modifié a tout sous contrôle en tout temps, alors espérons la prochaine génération du Mazda MX-5 Un modèle sport tout temps avec toit convertible, ce serait quelque chose !