Voiture de sport

Mazda MX-5Peugeot 207 CC CC

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Mazda MX-5Peugeot 207 CC CC

Mazda MX-5Peugeot 207 CC CC 2

Alternatives bon marché de Cabrio en comparaison

Mazda MX-5 18 et Peugeot 207 CC 120 VTI attirent avec le plaisir de conduire en plein air à des prix abordables Nous comparons les différents concepts les uns avec les autres Qui ouvrent deux portes fait plus : Cabriolet 2 places ou 2+2 places, cabriolet en toile ou cabriolet à toit rabattable ?Le marché de l’automobile offre un large choix de véhicules pour 20000 euros – s’il ne devait pas être un cabriolet Parce qu’il y a maintenant une pénurie de modèles bon marché sans toit Des nombreux petits cabriolets à toit rabattable, seul le CC est resté Avec son prédécesseur, les Français ont donné vie à cette espèce et ont encore du succès aujourd’hui : En 2009, la Peugeot 207 CC a été le cabriolet le plus vendu en Allemagne. 19600 euros et 120 ch sont le prix de départ, pour la version haut de gamme avec climatisation, roues en aluminium et volant en cuir, Peugeot appelle 20900 euros pour le manque de radio CD (460 euros) et déflecteur de vent (260 euros), qui portent le prix à 21620 euros – et donc presque au niveau de la Mazda MX-5 avec 22090 euros un peu plus cher, la biplace japonaise de 126 ch, avec un équipement et des performances moteur presque identiques, contrebalance le flair d’un passionné de roadster classique à toit souple, mais la question se pose pour le novice du cabriolet qui, première voiture entre le quotidien et le week-end, offre le meilleur compromis Alors que cette voiture est une pure biplace, la Peugeot avec son siège arrière suggère cette possibilité, Deux personnes de plus à emporter Dans la pratique, cela échoue en raison du manque d’espace pour les pieds à l’arrière Au lieu de cela, les sièges arrière servent d’espace de rangement supplémentaire Les est également nécessaire, car dès que le toit rigide se replie dans le compartiment à bagages, le coffre d’une généreuse 370 n’a que 145 litres pauvres et peu accessibles L’arrière des 150 litres ne contient guère plus, mais est mieux adapté et prend le week-end pour faire ses courses en plus des deux caisses à boissons Tout doit aller là, Les personnes de plus de 1,85 m de haut ou plus devraient absolument essayer. L’enfilage des extrémités de la Mazda est nettement plus difficile que celui de la Peugeot 207 CC, et la traverse à peine rembourrée de la capote passe exactement au-dessus des têtes des occupants – le contact n’est pas exclu, La Mazda est tendue, mais pas du tout tendue Sur l’autoroute, les bruits de vent et de moteur sont également très présents dans le rapport de conduite Sous le toit rigide de la Peugeot, les occupants se sentent mieux isolés La sensation d’espace dans les sièges avant généreusement rembourrés de la Peugeot CC correspond à celle de la 207, le tableau de bord clair ne montre également aucune différence Le Français dégage ses propres charmes, Mais le pare-brise en forme de capot dépasse presque la tête et empêche une sensation de cabriolet aussi aérée que dans la Mazda MX-5, la direction et le changement de vitesses de la Mazda manquent de précision, car le moteur de 120 ch de puissance 1,Malgré des données moteur similaires, la plus lourde 207 CC a l’air robuste et a un faible taux de traction De plus, un léger tremblement de la carrosserie sur les mauvaises pistes lorsque le toit est ouvert indique une rigidité en torsion limitée, ce qui n’est pas le cas pour la Mazda MX-5, La Mazda MX-5 sprinte presque en légèreté Les pistes curvilignes sont son métier, il danse avec agilité et neutralité comme un kart dans les virages grâce à une direction directe et une commande ESP sensible, le conducteur garde le contrôle même lorsque l’arrière pousse doucement vers l’extérieur dans les virages, ce qui peut arriver sur sol mouillé : La capote purement manuelle peut être ouverte et fermée depuis le siège du conducteur en quelques secondes sans exercer aucune force dans le rapport de conduite Tout cela sonne comme une machine de conduite, mais pas déraisonnable Et l’entretien ? La Peugeot 207 CC est une voiture très compétitive, mais elle n’est pas beaucoup plus chère que la Peugeot 207 CC. Le Français est encore juste devant en termes de points Une Mazda MX-5 avec un toit rigide pliant serait un compromis : Comme Roadster Coupé le Mazda coûte à partir de 24490 euro