Voiture de sport

McLaren 650S Spider dans le rapport de conduite

11Views

McLaren 650S Spider dans le rapport de conduite

McLaren 650S Spider dans le rapport de conduite 2

McDrive grandit

La McLaren 650S Spider est basée sur la célèbre 12C Spider mais malheur à vous, on estampille la 650 ch puissante voiture de sport à moteur central avec toit rabattable succinctement comme un lifting de Pourquoi la porte papillon est plus qu’une simple amélioration modèle montre la première sortie Roadster pilotes ont généralement un bouton préféré : Le 650S Spider possède toutefois un autre élément de commande qui devient une superstar. Les interrupteurs à bascule intégrés timidement dans la console centrale en carbone, à gauche du bouton d’avertissement clignotant de la lunette arrière, qui peut être ouvert ici indépendamment du toit ouvrant, dirigent également la puissance sonore du moteur central. Les sièges baquets sport sont de série et, grâce à leur position assise basse, donnent à chacun l’impression d’être Jenson Button dans la vie quotidienne, M838T aboie comme un chien de garde sur Derrière l’identificateur cryptique se cache le biturbo V8 connu du 12C Spider Grâce à de nouveaux pistons, culasses, soupapes d’échappement et autres caractéristiques de distribution, la performance du McLaren 650S Spider monte de 625 à 650 cv qui appelle le McLaren 650S Spider un 12C facelift, Le design de la jupe avant et des phares à DEL ressemble à celui de la super voiture de sport P1, tandis que le pare-chocs arrière en trois parties rappelle celui de la GT3. Les modifications apportées à la carrosserie donnent à la 650S un aspect plus mature qu’une simple voiture de course, Selon McLaren, il devrait également générer 24 % plus d’appui au sol à 241 km/hClick, l’interrupteur mentionné au début a son allure imposante qui bourdonne doucement, la lunette arrière s’abaisse directement derrière le cou du pilote, tandis que le toit reste fermé, L’acoustique fait beaucoup de jalousie dans les salles de concert Première vitesse, c’est parti En comparaison avec le 12C, le nouveau venu s’accroche plus directement à l’accélérateur Le turbo lag en dessous de 3000min a diminué, il n’a pas complètement disparu dans la McLaren 650S Spider Cependant, cette légère faiblesse est oubliée dès que la porte papillon relâche son Launch Control avec un V8 murmurant, plein gaz ! Dans le style d’Usain Bolt, le véhicule à traction arrière rebondit sur le point de glissement de l’essieu moteur ? En vol à basse vitesse, la McLaren franchit la barre des 200 km/h en 8,7 secondes. La nouvelle boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports à sept rapports nouvellement calibrée se faufile à travers les rapports avec des temps de changement de vitesses plus rapides. Pendant ce temps, la McLaren 650S Spider en 26 contrecoupe ses propres spécifications usine, de 300 km/h en temps rapides,0 s même une demi-secondeNe pas oublier – alors que nous approchons de la vitesse maximale de 329 kmh, la lunette arrière est encore aussi ouverte que la sortie de la Coupe du monde de football, La McLaren 650S Spider est déjà si loin Le V8 biturbo siffle comme un prédateur affamé dans l’Alcantara et les pots d’échappement du cockpit au fini carbone et le canal auditif semblent être directement reliés Le répertoire de concert du Twin Turbo de 199 kilos comprend également le plus beau gazouillis des pédales d’accélérateur.Comme dans la 12C, les programmes de conduite de la McLaren 650S Spider peuvent également être configurés à l’aide de deux commandes rotatives : trois modes pour le réglage de la chaîne cinématique et le châssis à commande électronique, qui ne nécessite pas de stabilisateurs conventionnels et de serrures mécaniques, de choisir entre Normal, Sport ou Track ? Nous choisissons le mode piste Le retour d’information de la direction en douceur est maintenant encore plus direct autour de la position centrale, tandis que la suspension, élastique en mode normal et adaptée à une utilisation quotidienne, resserre sa courbe caractéristique, le 650S dirige avec plus de précision et réagit avec l’ESP désactivé aux changements de charge en tournant légèrement à l’arrière Une peur de l’arrière de la vieille école, il est encore loin d’être un athlète de mi-moteur si ludiquement dirigé à la limite, surtout que l’antipatinage avec interventions fines des freins (Brake Steer) dans la courbe de la roue arrière garde le 650S sur la ligne idéale avec ESP actif
Deux minutes plus tard, les parties en carbone du toit pliant se referment Malgré une nuit de printemps douillette, nous préférons profiter à nouveau de l’acoustique du V8 sans bruit de vent, comme nous l’avons déjà dit, la superstar des interrupteurs de la McLaren 650S Spider a été rapidement retrouvée : Clic, toit rabattable fermé, lunette arrière ouverte