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McLaren MP4-12C Spider dans le rapport de conduite

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McLaren MP4-12C Spider dans le rapport de conduite

McLaren MP4-12C Spider dans le rapport de conduite 2

Roadster avantage de la super voiture de sport

La McLaren MP4-12C entre dans la nouvelle année modèle avec une cure de performance de 625 ch et quelques petites retouches techniques de plus – désormais aussi en Spider, qui est 22950 Euro plus cher que le Coupé L’open peut-il justifier son prix ?Il y a aussi des choses beaucoup plus importantes à faire que de s’occuper du système d’infoloisirs McLaren sur le tunnel central, bien que le tunnel central ait un rôle encore plus élémentaire qu’avant, qui effectue un changement d’avis Hut ab dans le premier ouvert – en dehors de la Formule 1 voitures de course En 17 secondes, le temps est venu, puis le volet s’est refermé derrière les deux sièges parfaitement coupé, même à une vitesse maximale de 30 km/h, et les deux pièces en fibre de carbone hardtop a été parfaitement et factuellement emballés à 40 kg, la structure du toit fabriqués par Webasto est appliquée, Le poids total de la Spider est porté à 1474 kg, ce qui est encore gérable. Il n’est pas nécessaire d’ajouter des renforts supplémentaires dans la carrosserie en carbone blanc, car elle a été conçue dès le départ comme un roadsterAussi n’est pas surprenant du tout, Et que la performance du moteur V8 turbocompressé V8 a augmenté de 25 à 625 ch par rapport au nouveau modèle de l’année, ce qui est probablement plus esthétique,8 litres biturbo avec les changements de l’électronique du moteur un peu mieux sur l’accélérateur Il garde encore ses allures turbo – moins de 3000 tours il se montre couvert De plus, le moteur fabriqué par le fournisseur Ricardo arrache les vêtements d’autant plus radicalement, La poussée ininterrompue ne diminue que lorsque le septième arbre de la boîte de vitesses à double embrayage révisée est enclenché Jusqu’à ce moment, les pas de vitesse individuels s’engrènent l’un dans l’autre – tant que le commutateur rotatif du groupe propulseur est verrouillé en position normale, Comme dans le Coupé, le second interrupteur rotatif règle le réglage du châssis et fait le maître de la transformation. En position “N”, il glisse confortablement, ne laisse pas passer l’agitation et l’agitation, ne laisse pas passer les chocs ou serre le système d’amortissement en “T”, réduit considérablement la tendance au roulement et augmente encore son talent en courbe Directement et prêt pour les dérives contrôlées, la question se pose : pourquoi a-t-on besoin de le fermer du tout ?Parce que le McLaren Coupé a toutes les caractéristiques pour la nouvelle année modèle, y compris un nouveau système d’ouverture des portes, mais est plus de 22.000 euros moins cher, le Spider a beaucoup plus à offrir émotionnellement parlant, le Spider a beaucoup plus à offrir Non, pas seulement le Tamm tamm tamm avec l’air frais et la conduite plus pure Qui aime le Spider fermé, seul le petit pare-brise arrière s’abaisse, le son du moteur se fait entendre d’un son puissant, fidèle Wastegate-chirping – donc un nuage de son saisissant, que le Coupé a encore quelque chose à perdre malgré le générateur de son Et là encore Iris a une pauseVoici où il est sur le Hockenheimring et la Nordschleife