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McLaren MP4-12C Spider dans le rapport de conduite

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McLaren MP4-12C Spider dans le rapport de conduite

McLaren MP4-12C Spider dans le rapport de conduite 2

Le V8 Lordship soulève la couronne en fibre de carbone

En tant qu’araignée, la McLaren MP4-12C peut être les deux : ouvert, fermé – Cabrio ou Coupé Pour ceux qui peuvent faire face à de tels problèmes de luxe ou qui investissent simplement les 22950 euros supplémentaires et ont donc les deux en même tempsLe hardtop en deux pièces en fibre de carbone fabriqué par Webasto est aussi parfait pour le biplace, principalement en carbone cuit, comme une veste en tweed britannique En 17 secondes il l’essuie, même à des vitesses allant jusqu’à 30 km/h, et se replie parfaitement dans l’espace de rangement supplémentaire de 52 litres – entre les deux ailerons derrière les sièges, le moteur huit cylindres de 3,8 litres de la McLaren se détend, La surface d’assise suffisante du Spider et le contour de soutien des sièges confortables n’ont pas beaucoup changé, pas plus que les deux boutons de la console centrale, qui influencent le châssis ou la stratégie de transmission, n’ont changé à leur position normale dans le Spider, L’araignée donne même à l’homme Jamais nerveux, vénéneux ou apparemment latent sur la course, l’araignée dentelle détendue sur terre Ses amortisseurs adaptatifs avalent même des ondes courtes aussi lâches que la gorge assoiffée leur pinte Dans la transmission à double embrayage raffinée, les sept rapports s’emboitent presque aussi bien que Guinness du robinet au verre Les tempêtes du jet d’air entrent énergétiquement à l’intérieur, Avec 9 à 8,8 secondes à une vitesse de 200 km/h, la McLaren Spider n’est guère inférieure à sa capacité de voie, car elle ne pèse que 40 kg de plus que sa contrepartie fermée, et ce uniquement grâce au toit et au mécanisme associé, la voiture ouverte ne nécessitant aucun élément de renforcement supplémentaire, parce que le MP4-12C a déjà été conçu comme un cabriolet à l’origineLa structure du Spider semble aussi massive que le château de Nottingham Torsion – la super voiture de sport ne le sait même pas par ouï-dire Elle serpente au maximum dans les courbes, Ensuite, les amortisseurs resserrent considérablement leur fonctionnement interne, l’ESP relâche un peu plus les rênes et ajoute les composants émotionnels à la transmission en jouant avec les palettes de changement de vitesse : Courbes – le plat préféré de l’araignée qu’il mange avec ferveur Les petites lentes qu’il avale à contrecœur, les grandes qu’il aime avec un appétit affamé et un comportement de conduite équilibré Les ingrédients ? En plus du bon réglage de la suspension, la direction est précise, ni fade ni exagérément pointue, mais elle offre la franchise et le feedback exact que l’on peut attendre d’un sportif de ce calibre, Et en dessous de 3000 tours, votre seigneurie V8 agit si confortablement, comme si les huit pistons avaient rendez-vous à l’heure du thé Mais alors, le moteur de la McLaren MP4-12C Spider, fabriqué par Ricardo, commence à tourner brutalement, est sensible à l’accélérateur pour un moteur biturbo et fait tourner presque 8000min les soupapes de son corps seulement le son manque malgré le compositeur de son artificiel encore la grande note Malgré le compositeur de son artificiel Le plus impressionnant arrache le grondement du V8 et le pépiement de la pression sur l’oreille quand le toit est remis et la petite fenêtre arrière est baissé Mais ce jeu est dominé exclusivement par le McLaren MP4-12C Spider qui est censé dépasser de 70 % le coupé.