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Melkus RS 2000 dans le rapport de conduite

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Melkus RS 2000 dans le rapport de conduite

Melkus RS 2000 dans le rapport de conduite 2

Un sportif de l’Est sur une base Lotus se met en route

Un Quantum East ? Non, ce n’est pas la nouvelle voiture de société de James Bond, mais avec des portes à battants et un concept de moteur central basé sur Lotus, la Melkus RS 2000 aurait sans aucun doute eu ce qu’il faut pour être le rapport de conduite du sportif saxon de petite série. La mélodie du Räng-täng-täng-täng du moteur 1000 cubic est terminée et même les deux temps d’échappement bleu et blanc sont désormais révolus ; seul le corps en plastique est connu, Plus de 40 ans après la RS 1000, la production en petite série de la RS 2000, successeur intellectuel de la RS 2000, commença en mars 1968, fin mars. Le fondateur du constructeur de voitures de sport Heinz Melkus de Dresde commença avec le développement de la seule sportive de l’ancienne RDA, Ensemble, Skoda et Trabant Pièces 101 exemplaires de l’Ost-Flunder “Je veux faire revivre l’idée de mon grand-père”, dit le petit-fils Sepp Melkus aujourd’hui Avec le père Peter, l’idée de la RS 2000 est née en 2006 Lors de l’IAA 2009 ils ont présenté le nouveau Melkus Comme en RDA, le développement personnel de la société ne se fait plus entièrement sous le couvercle en petites séries laminé à la main en GRP qui recouvre un triple cylindre Wartburg, célèbre pour sa technologie à 70 chevaux, il y a hier, Aujourd’hui, Melkus utilise le châssis et le moteur de la Lotus Elise 111R. Un compresseur radial supplémentaire de Rotrex avec une pression de suralimentation maximale de 0,49 bar ventile le célèbre moteur quatre cylindres en ligne de 1,8 litre de la RS 2000, qui était autrefois également utilisé dans le Toyota Celica TS avec un indice de masse corporelle en barils de seulement 3,5 kilogrammes par CV Avec la sirène du compresseur, la puissance maximale passe de 192 à 270 CV à 7800 min. En plus de la seringue motorisée, le faible poids de la RS 2000 de 950 kg pour un indice de masse corporelle idéal de seulement 3 est particulièrement important,5 kilogrammes par CV responsable L’ascèse légère saxonne accélère à 100 km/h en 4,9 secondes La vitesse de pointe est donnée par Melkus à 250 km/h Après que les 25 kilos de portes papillon sont tombés dans l’écluse, le conducteur est bombardé d’expériences de déjàvu sur les premiers kilomètres Melkus La RS 2000 Melkus est un digne successeur de la tradition familiale La conduite dans la co-production franco-anglaise rappelle trop les Lotus-Knirps du Royaume-Uni, une expérience animée : La direction précise et sans assistance ainsi que la boîte de vitesses à six rapports avec de courtes distances de changement de vitesse, mais un peu hackliger lane guidage reprennent les ingénieurs inchangés de l’Elise La RS dirige cependant une tick plus zackiger que son donneur de technologie “Nous conduisons d’autres pistes et valeurs de carrossage”, dit Sepp Melkus Directeur général qui veut être rapide sur la route, Ce n’est qu’à partir de 5500 tr/min que le couple maximal du quatre cylindres en ligne suralimenté de 260 Nm atteint 260 Nm. A la hauteur des moyeux de roues de camions, le conducteur RS vole bas sur l’asphalte et est immédiatement sur ses orteils avec toutes les bosses La suspension racing Öhlins ne veut pas vous flatter avec un massage doux du dos, Nous proposons également une suspension Bilstein et une suspension Sachs réglable “, ajoute Melkus, ” Les harnais Schroth à quatre points d’ancrage et les coques étroites des sièges dans le cockpit Melkus créent également une ambiance sportive de club, Les étriers à quatre pistons avec plaquettes Ferodo introduisent les disques de frein ventilés et perforés (314 mm de diamètre tout autour) dans l’étrier de l’essieu avant Les étriers à deux pistons ralentissent l’arrière “Mon grand-père avait le surnom de Colin Chapman of the East”, dit le petit-fils Sepp qui sourit après la première sortie Plus que les jeunes Melkus ne l’auraient fait avec les RS 2000