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Mercedes CL dans le rapport de conduite

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Mercedes CL dans le rapport de conduite

Mercedes CL dans le rapport de conduite 2

Réduction des effectifs pour le grand coupé de luxe

La Mercedes Coupé CL est de retour de la phase de rajeunissement Le point culminant de la mise à jour du modèle est un moteur biturbo huit cylindres conçu pour réduire considérablement la consommation de carburant Les effets de réduction de la CL 500 sont expliqués dans le premier rapport de conduiteLa Mercedes n’est pas épargnée non plus Les Américains ont inventé le nouveau mot préféré des techniciens automobiles lorsque l’Opec fermé le robinet du pétrole : Des voitures géantes surdimensionnées, surpuissantes et superflues sont devenues des véhicules mobiles raisonnablement gérables Puisque l’histoire du pétrole n’est plus déterminée par une pénurie artificielle mais par la nature nuisible au climat des résidus de combustion, il a été déclassé dans le monde entier : les grands coupés Mercedes de la Classe S qui, selon l’usine, représentent le sommet de la technologie automobile allemande. une Mercedes CL dans le rapport de conduite ne roule pas encore avec un moteur quatre cylindres dramatiquement chargé, pas de soucis A première vue, la réduction des effectifs n’apporte même pas une nouvelle nomenclature avec elle, Mercedes CL 500 reste, à la demande des clients américains en particulier maintenant aussi disponible comme un 4matic, Mercedes CL 500 était auparavant un moteur huit cylindres de 5,5 litres qui respirait par ses propres moyens. un moteur huit cylindres de 4,7 litres mesurant un turbocompresseur par rangée de cylindres est maintenant disponible pour le rapport de conduite Mercedes parle d’un nouveau moteur dans le rapport de conduite du nouveau 500, ce qui est une bonne chose dans de tels cas, Bien que la construction de base ne soit pas neuve dans la S-limousine et dans la Mercedes GL à traction intégrale, un 4,7 litres était déjà disponible sous le numéro de code 450 et sans recharge, mais le travail de détail que le V8 a subi est si important dans le rapport de conduite, Les plaques minéralogiques du moteur de la Mercedes CL 500 dans le rapport de conduite comprennent également une fonction marche/arrêt, une pompe à huile, qui fonctionne à bas régime avec une pression réduite, ainsi qu’un refroidissement modifié Dans la phase de préchauffage, l’eau est dans le moteur, puis elle circule sans le radiateur du véhicule Lorsque la température de fonctionnement est atteinte, le radiateur à eau est inclus Ce qui ressort de la Mercedes CL dans le rapport de conduite à la fin, n’a vraiment rien à voir avec le bas maintenant vraiment Le moteur turbo est avec 435 ch considérablement plus puissant que le modèle qui a succion (388 CV) Le couple est plein : 700 au lieu de 530 Newton mètres Mais surtout : un saut d’efficacité remarquable, qui s’explique aussi par le fait que, malgré le turbocompresseur, la compression élevée de 10,5 Nm est toujours atteinte :La consommation standard par rapport aux 5,5 litres certainement pas assoiffés a été réduite de 23 % par rapport aux 5,5 litres certainement pas assoiffés, soit 9,5 litres – la marque d’un coupé de luxe qui peut accélérer à 100 km/h en moins de cinq secondes si nécessaire, Un essai de la Mercedes CL 500 clarifiera un essai Mais déjà la première connaissance dans le rapport de conduite avec le nouveau moteur ne laisse aucun doute que le client obtient toute la première crème servie Le bruit de fonctionnement dans la CL apparaît par l’effet d’amortissement des chargeurs et le refroidisseur d’air de charge assis entre les rangées de cylindres encore réduit, La transmission automatique à sept rapports permet de trier les rapports de manière discrète et précise en raison de l’énorme couple : la puissance qui pousse la Mercedes CL s’accompagne de la puissance et de la facilité d’utilisation d’un moteur géant, car dans la catégorie supérieure, plus est toujours mieux et trop, c’est juste, La Mercedes CL 500 n’est que la base de la série de modèles Un avec douze cylindres, deux turbocompresseurs et 517 ch est toujours disponible En outre, il est recommandé de jeter un coup d’œil aux variantes AMG La Mercedes n’a pas le moteur V8 6,2 litres à haut régime, comme le suggère son nom, mais offre une version turbocompressée du moteur 5,5 litres Et la Mercedes CL 65 AMG ? V12, cylindrée de six litres, 630 ch
Il coûte plus de 100 000 euros de plus que le CL 500 d’entrée de gamme, qui, par exemple, s’amortit par une accélération standard réduite d’une demi-seconde – pour ceux qui ont d’autres mots favoris.