Voiture de sport

Mercedes E 63 AMG, C 63 AMG, CLS 63 AMG et SL 63 AMG

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Mercedes E 63 AMG, C 63 AMG, CLS 63 AMG et SL 63 AMG

Mercedes E 63 AMG, C 63 AMG, CLS 63 AMG et SL 63 AMG 2

La guerre des 63 étoiles AMG à l’essai

Aussi dramatique que le titre puisse vous le faire croire, ce n’est bien sûr pas le cas : Il n’y a pas de guerre entre les modèles V8 d’AMG, mais il y a une saine concurrence : le dernier modèle, la E 63 AMG, est confronté aux C 63, CLS 63 et SL 63, comme le montre le TestNein – les développeurs de l’industrie automobile ne sont vraiment pas plus à l’aise et plus rapides à envier, Si vous voulez vendre une voiture neuve à un homme ou à une femme, vous devez garantir que le nouveau venu est meilleur que son prédécesseur direct, meilleur que d’autres modèles de la marque positionnés de manière similaire et – si possible – meilleur que la concurrence ou au moins aussi bon que celle-ci, L’insensibilité des acheteurs de voitures à la douleur du prix n’est, après tout, pas illimitée Particulièrement avec les modèles de volume qui portent la marque, comme et dans des moments comme ceux-ci, lorsque même les bonnes voitures ont depuis longtemps cessé de se vendre, le département de développement ne doit pas être autorisé à faire une erreur Saving on the wrong corner ou la tentative de réédition de la Wollmilchsau egglaying ont souvent vengé eux-mêmes les voitures modernes devraient pouvoir faire quelque chose, Depuis plus de 40 ans, les véhicules de Mercedes portent les lettres AMG dans leur nom Depuis le départ du compresseur V8 de 5,5 litres, les véhicules avec l’abréviation 63 à l’arrière sont connus pour les moteurs à aspiration naturelle d’une puissance de 6208, des centimètres cubes répartis sur huit cylindres et, à l’exception des modèles plus petits (A, B, CLC, etc.), ils sont également utilisés pour les modèles sportifs de marques prestigieuses, Le 63 AMG, le C 63 AMG, le SL 63 AMG et le plus jeune fer de lance d’Affalterbach La séquence dans laquelle le nom est mentionné n’est pas choisie par hasard, mais correspond à l’ordre chronologique du lancement sur le marché, qui joue un rôle considérable, mais plus tard, au début de la comparaison directe des guerriers étoilés, une délimitation est nécessaire Il y aurait d’abord la CLS 63 AMG A limousine de 514 CV positionnée par Mercedes comme coupé quatre portes, Avec une longueur de 4,91 mètres, un habitacle luxueux et confortable et un aspect élégant, cette voiture est conçue pour les longs trajets plutôt que pour l’agitation des routes de campagne sinueuses ou des terrains accidentés et n’est donc que modérément sportive, comme en témoigne le temps au tour de 118 km/h déterminé dans la comparaison avec la BMW M5 (112007 edition),5 minutes de sous-virage de direction facilement lisible – selon le collègue – combinées à un survirage électrique possible à tout moment coûtent au véhicule à propulsion un temps précieux sur le petit parcours. le Performance Studio d’AMG a développé des packs spéciaux pour les modèles AMG, Le “seul” C 63 AMG de 457 ch, d’une puissance de seulement 1761 kg, mais aussi beaucoup plus léger, a changé la donne : entre-temps, le Studio Performance était actif chez AMG, qui n’est pas seulement responsable des modèles Black Series destinés à la clientèle hardcore, La nouvelle version, sortie en début d’année (numéro 22009), a été rapide et – grâce à la suspension sport, qui fait l’objet d’une surtaxe – excessivement résistante ; sur la voie publique, l’infrastructure, toujours dédiée à la dynamique de conduite, a été un plus, La récompense pour la renonciation au confort sur la piste vallonnée de montagne et de vallée du Nürburgring-Nordschleife, l’accordage hardcore n’apporte pas d’avantages de temps, Comme l’a prouvé la comparaison avec un modèle de Classe C équipé d’une suspension sans suspension sport Avec le réglage de série nettement plus confortable, il a réalisé les mêmes temps au tourLa Mercedes 63 AMG a vu ses réglages d’amortisseurs et sa cinématique élastique retravaillésLorsque Mercedes AMG a repris le nouveau roadster SL en 2008, le travail sur la suspension, si important pour une dynamique latérale élevée, était encore plus minutieusement entrepris
Dans le cas du SL 63 AMG, non seulement le réglage des amortisseurs de la suspension ABC de série a été révisé pour la première fois, mais toute la cinématique élastique des essieux a été modifiée, ce qui rend le biplace beaucoup plus agile et léger en liaison avec la direction paramétrique, qui a également été optimisée spécifiquement pour AMG, Sur le petit parcours de Baden, la voiture à propulsion avec une soif saine (19,8 litres de consommation moyenne aux 100 kilomètres) laisse une nouvelle trace de parfum avec 115,0 minutes. Cette fois-ci, le même jour, avec 21 degrés d’air chaud et 28 degrés d’asphalte, a été chassée comme les 114,0 minutes que la toute nouvelle E 63 AMG peut réserver elle-même, Le SL 63 doit avoir une puissance de 3,8 pour chaque cheval-vapeur, et le E 63 AMG 3, plus léger d’environ 100 kg, doit avoir une puissance de 3,8 pour chaque cheval-vapeur,La suspension AMG Ride Control a beaucoup de mérite dans les temps rapides au tourLe simple fait n’explique pas l’avance de la limousine sur le roadster Le nouveau venu, enveloppé dans une noble robe métallique gris mat, a le plus haut degré de modification de tous les modèles AMGModèles Ce qui laisse des traces Pieds légers qu’avec la suspension AMG Ride Control à amortissement électronique développée à Affalterbach même, aucune Mercedes n’a encore été installée à Hockenheim, la cinq places équipée d’un nouvel essieu avant au design extrêmement saccadé dirige de manière extrêmement saccadée, s’engage fondamentalement pour la neutralité dans une large mesure, mais à la demande du conducteur, il peut aussi accrocher la queue, qui a un bord clair et est attirée vers le bord – comme le conducteur le souhaite. la transition de la friction statique à la friction de glissement n’est jamais trop rapide ou même traître, mais toujours si douce, C’est là que la combinaison non conventionnelle de la suspension en acier conventionnelle sur l’essieu avant et de la suspension pneumatique sur l’essieu arrière et les pneus Conti SportContact de cinquième génération spécialement développés pour le puissant E SportContact ont un effet positif Ce mélange donne à l’essieu moteur arrière, qui est soumis à un couple de 630 Newton mètres, un degré étonnant de traction et de tenue. Dans un jeu harmonieux, le ESP du E 63 AMG peut être complètement désactivéCe faisant, l’autonomie et le caractère sportif grandissants du ESP E63 AMG peuvent être complètement activés.Contrairement aux anciens modèles AMG avec une identification de 63 cm3, l’ESP, qui est considéré comme un tueur amusant par les juniors sur circuit, peut être complètement désactivé aussi bien sur la SL que sur la E 63 AMG, les butées en céramique sur le frein étant disponibles moyennant supplément, Le point de pression est défini avec précision, la course de la pédale reste aussi constante que les valeurs de retard pour la mesure standard : Malgré toute sa sportivité, la limousine, adaptée aux longues distances et aux familles, est capable de passer en 4,5 secondes d’un départ arrêté à une vitesse de croisière en campagne,Cela signifie que la E 63 AMG joue enfin dans une ligue avec des camarades de sport éprouvés comme la Porsche Panamera Turbo, dont l’arrière arrondi de la berline à l’encoche sinueuse ne peut pas faire de progrès appréciables sur ce petit parcours, même dans la course au temps, Avec 113,7 minutes d’avance sur la puissante Mercedes, l’athlète de deux tonnes n’a jamais été aussi mince, Stuttgart-Zuffenhausen et Affalterbach n’ayant jamais été aussi proches, il reste à espérer que la concurrence de Garching fera désormais tout pour le mieux : Aux développeurs !