Voiture de sport

Mercedes Gullwing SLS AMG & 300 SL

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Mercedes Gullwing SLS AMG & 300 SL

Mercedes Gullwing SLS AMG & 300 SL 2

Le rêve panaméricain

En 1952, Karl Kling et Hans Klenk remportent la légendaire course sur route Carrera Panamericana au Mexique Anno 2010 avec l’ancienne Mercedes 300 SL de 175 ch. L’Oldie rencontre au même endroit son successeur de 571 ch, la Mercedes SLS AMG, Les vautours appartiennent donc au Mexique comme les cactus Logiquement, les charognards en état de navigabilité ont aussi joué un rôle peu glorieux, quoique pas vraiment décisif, dans la plus longue course sur route du monde, qui a débuté le 5 mai 1950 pour la première fois, En 1952, cinq jours ont été réservés pour parcourir cette distance considérable Contrairement à la course nord-sud originale, qui s’est déroulée en neuf étapes sur une distance de 3113 kilomètres, la course duLa Carrera Panamericana est conduite du sud au nord depuis 1951 et, à la suite de l’ouverture successive des règlements, également par des voitures de sport européennes légères au lieu, comme auparavant, exclusivement par des limousines lourdes à cinq portes, après la première victoire d’une telle limousine (en 1951, l’italien Piero Taruffi et l’italien de naissance L’Américain Luigi Chinetti à bord d’une Ferrari 212 a été le premier à atteindre la ligne d’arrivée), une Mercedes a envoyé la 300 pensée par Rudolf Uhlenhaut dans la course d’endurance de 19 heures. la troisième année de la course mexicaine, une Mercedes a été utilisée principalement pour les limousines de luxe avec une calandre à forte pente de radiateur par les fabricants automobiles souabes connus, dont le moteur à carburateur six cylindres de trois litres (d’où la désignation 300) ne devait se contenter que de 175 chevaux et de quatre vitesses sélectionnables manuellement, alors qu’ailleurs, plus de 200 chevaux et une boîte manuelle à cinq rapports étaient depuis longtemps à la pointe du progrès, mais l’ingénieur de course, qui travaillait pour la compagnie depuis 1936, savait que Rat Da était dépendant du moteur et de la transmission de la Mercedes 300, Il a opposé à la technologie d’entraînement qui n’est plus tout à fait nouvelle une carrosserie avec une résistance à l’air la plus faible possible (valeur cW 0,25) et une construction légère non conventionnelle sous la forme d’un châssis tubulaire (poids à vide de 1060 kg),Des coupés de 79 mètres de large et 1,27 mètre de haut, une deuxième et quatrième place aux Mille Miglia (34 mai 1952), une triple victoire au Prix de Berne des voitures de sport (18 mai 1952), une double victoire aux légendaires 24 Heures du Mans (13-14 juin 1952) et une quadruple victoire au Grand Prix du Jubilé du Nürburgring (3 août 1952) Dans ce contexte, on peut attendre de tous le convoi le difficile voyage en Amérique centrale, fin octobre 1952, pour l’ensemble des voitures, La Carrera Panamericana était considérée comme une voiture facile seulement deux ans après son départ en tant que Mille Miglia du continent américain, mais le 19 novembre 1952, début de la première étape de 530 kilomètres de Tuxtla à Oaxaca, le chien et le vautour, qui a préparé sa vie et la performance de la 300 SL de Hermann Lang en faisant un bond en avant de la voiture, le vautour perça le pare-brise du deuxième SL piloté par Karl Kling et blessa son co-pilote Hans Klenk à la tête Malgré l’attaque en drapeau et le changement de deux roues arrière et d’une roue avant, l’équipe Mercedes Double K occupe la troisième place au classement général à la fin de la première journée, après les moyennes exceptionnelles de 204 et 213 respectivement,7 kmh et l’abandon technique du pilote Ferrari Giovanni Bracco, favori du passé, le duo KlingKlenk a finalement assuré la victoire finale de la Carrera Panamericana devant ses collègues de la marque Hermann LangErwin Grupp, La légende de la Mercedes 300 SL est née et a culminé dans la voiture de série introduite en 1954, qui a été renforcée par le passage du carburateur à l’injection directe d’essence à 215 ch Le fait qu’elle ait été relancée par le Groupe lui-même en 2009 est dû au dynamisme de la branche sportive Mercedes AMG, basée à Affalterbach en Souabe, Allemagne, et son ancien patron Volker Mornhinweg, qui vient de rejoindre sa maman
Peu avant la fin de son mandat, il a eu l’honneur non seulement de présenter la première voiture conçue et développée par AMG de sa propre initiative, mais aussi de présenter un digne successeur de l’ancienne célèbre 300 SL, dont l’élévation finale à la noblesse sous la forme d’une course très émotionnelle sur la légendaire première étape de la deuxième journée de course Carrera Panamericana en 1952, il ne pouvait assister, La présentation dans la Laguna Seca américaine a toujours suscité des commentaires positifs de la part de la presse spécialisée au milieu de la presse colorée en partie latino-américaine, Le coupé à moteur central avant, confortable et sportif, se montre d’un tout autre côté de l’environnement inhospitalier, mais toujours animé et chaotique du plateau central mexicain, un endroit parfait pour prendre le virage comme sur l’ancien circuit californien, bien sûr, mais aussi pour les enfants qui pourraient apparaître derrière lui, Les chiens ou les vautours ne répètent pas souvent ce genre de choses sur la voie publique Il est censé rentrer sain et sauf à la maison – la pièce de designer brillante en nacre blanc métallisé avec le son rauque de huit cylindres à basse fréquence Les creux de vagues et les gradients d’asphalte qui sont à la limite des suspensions sportives européennes ralentissent l’action rapide, c’est dommage : Qui veut laisser passer l’impressionnant paysage sans le moindre reflet, ignorer les écolières qui gloussent de rire dans leur uniforme rouge, noir et blanc et effrayer les cabots mexicains, maigres mais toujours amicaux, qui remuent la queue en agitant leur queue ? Mieux vaut – se pencher en arrière en toute décontraction, activer le mode sport automatique de la toute nouvelle boîte de vitesses à double embrayage qui était auparavant réservée et oublier les lampes de changement de vitesse dans le cockpit et les caoutchoucs qui gémissent de pitié De cette façon, vous pouvez profiter du paysage naturel du cactus aussi bien que de la voiture, qui semble sublime et adulte en comparaison directe à son petit prédécesseur Mais ne vous inquiétez pas : le nouvel animal ailé aussi des défauts dans sa tête Combien et quels types de flammyades le Supertest présente ?