Voiture de sport

Mercedes SL 500 et Porsche 911 Cabrio dans le rapport de conduite

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Mercedes SL 500 et Porsche 911 Cabrio dans le rapport de conduite

Mercedes SL 500 et Porsche 911 Cabrio dans le rapport de conduite 2

Deux centrifugeuses à air frais presque parfaites

Avec la Mercedes SL 500 et la Porsche 911 ouverte, deux des cabriolets les plus fascinants portent le cœur des amateurs de voitures de sport à la température de fonctionnement Nous les laissons tous les deux souffler le vent autour du nez dans le rapport de conduite Le Souabe en soi est déjà un mystère Dans le reste de l’Allemagne, il sourit comme un pédant de la semaine, qui garde sa rare bonne humeur attaques tout aussi adroit pour lui-même que la prospérité durement acquise et ce type précisément qui construit alors les voitures comme la Porsche 911 Cabrio et les icônes – luxe, Au prix de 117096 euros pour le neuf, tout constructeur honnête sera étourdi à la vue des amateurs de voitures de sport du monde entier, d’autant plus qu’il gaspille son luxe de 4,62 mètres sur un maximum de deux occupants : des fauteuils rembourrés et doucement rembourrés avec un ingénieux chauffage des sièges, dont on peut régler la répartition thermique en appuyant simplement sur un bouton, avec sensibilité : Les vitres latérales et le déflecteur de vent guident le flux d’air en arc de cercle au-dessus du cockpit Si la première excursion printanière continue à trembler, le conducteur passe simplement à la saison suivante à l’aide d’un séchoir à cheveux Les arguments pour une conduite fermée atrophient les excuses, qui pompe ses éclaboussures d’eau directement devant le caoutchouc et épargne ainsi aux occupants et aux personnes derrière lui une douche dans le brouillard de pulvérisation. Cependant, la conception des instruments et des buses de ventilation montre que le comportement élitiste est contraire à celui du Souabe, La Mercedes 500, qui s’est considérablement développée, est avare de surprises et ses clients habituels ne devraient probablement pas s’en lasser, La Porsche 911 Cabrio offre autant de détente qu’une formation de base pour les parachutistes : les sièges sport bien ajustés et le cockpit intimement découpé font monter l’adrénaline, les boutons ouvrent les volets d’échappement et les programmes de dynamique de conduite sont affinés, Le toit rigide en magnésium recouvert de tissu de la Porsche 911 Cabrio est maintenant plus proche du 500 sur le toit qu’il n’y paraît de l’extérieur Mais le toit souple de la Carrera S reste ouvert aujourd’hui Le son du boxer de 400 ch est censé inonder le cockpit de toutes ses couleurs sonores La 3ème génération de la Carrera S est une voiture puissante et puissante qui peut être utilisée dans tous types de véhicules,8 litres à bas régime en grondant profondément, mais légèrement au loin pour fouetter le 2+2-places de 4000min en criant Heureusement que notre modèle a PDK, qui remplit ses sept rapports rapidement et presque sans interruption de traction, même si fascinant, la détermination avec laquelle le Cabrio se lance dans les virages en épingle à cheveux, les forces latérales anormales que ses 245 rouleaux exercent sur l’essieu avant et la façon dont les roues arrière plus larges de 50 millimètres se combinent naturellement avec l’asphalte Cependant, le volant doit être maintenu fermement en place sur des pistes ondulées, la direction sensible ne garde rien pour elle-même La suspension tendue aime également varier, de sorte que la suspension, qui sont soumises à un supplément de prix, varie entre dur et extra durA en consultant la liste des surcharges révèle deux autres caractéristiques des Neckar people : Courage et efficacité commerciale Bien qu’à peine 120000 euros cher, allez même Tempomat et chauffage de siège extra L’équivalent d’un bon compact est là rapidement investiEn matière d’organisation de supplément, la Mercedes SL 500 n’est pas trop en arrière, d’autres points communs se maintiennent cependant dans des limites bien que leurs sièges fermes dans le Maultaschen epizentrum seulement huit kilomètres ligne aérienne séparée, et Mercedes approchent de directions opposées le sujet des voitures de sport ouvertes Quiconque passe de Porsche à la Mercedes SL, tout d’abord veut tourner sur le ton à nouveau Au ralenti presque à ne pas entendre, les 435 ch de forte 4,7 litres V8 même à pleine accélération seulement à modérée Bollern peut être emporté encore plus impressionné la force avec laquelle les 700 Nm du Biturbo sur la chute biplace indépendante de vitesse, vitesse ou vitesse : Une pression sur la pédale d’accélérateur et le générateur de chance en fonte d’aluminium catapulte la Mercedes SL 500 à l’avant.
C’est une bonne chose que la Mercedes SL à deux portes avec son nouveau cadre spatial léger puisse canaliser sa puissance de 125 kg de moins sur les côtes que son prédécesseur – comme c’est le cas pour les personnes – pour assurer plus de mobilité, mais l’abréviation de série du modèle Super Light ne s’explique historiquement que par ses 1785 kg à vide, L’athlète XL est capable d’enchaîner les virages avec une agilité et une agilité étonnantes et n’a plus qu’à laisser la Porsche 911 tirer dans les passages étroits, ce qui est automatiquement garanti par une direction moins directe et un confort de suspension encore plus doux, ce qui est remarquable pour les voitures sport, que le conducteur est détendu pour profiter du paysage de croisièreLa Mercedes SL 500 détendue et l’infatigable Porsche 911 Cabrio s’approchent de la perfection à leur manière Espérons que ce n’était pas trop un compliment Le modeste Souabe sera bientôt gêné par quelque chose comme ceci