Voiture de sport

Mercedes SLS AMG Black Series dans le rapport de conduite

10Views

Mercedes SLS AMG Black Series dans le rapport de conduite

Mercedes SLS AMG Black Series dans le rapport de conduite 2

Le Supersport encore plus exploité

Le SLS a-t-il vraiment manqué d’agilité jusqu’à présent ? Quoi qu’il en soit, le SLS AMG Black Series Un peu d’entraînement musculaire du bras, encore plus fort et plus dynamique, arrive maintenant : Boîtier de boîte-pont à la tige Avec la composante de l’assez difficile, avec celle de la variante Black Series pas du tout Il se compose de carbone et pèse avec 13,3 kg seulement la moitié du poids Les deux sont ingérables, si plutôt sur la partie passionnante des entraînements derrière le volant Environ 70 kg de poids est dit avoir perdu la Mercedes Black Series dans son ensemble et en même temps ont gagné 30 ch Maintenant répondre 631 ch pour 1,La boîte de vitesses à double embrayage montée dix millimètres plus bas tire une salve d’engrenages à la seconde, déclenchant un impact d’accélérateur entre chaque réaction et les temps de changement de vitesse raccourcissent tellement les ingénieurs que la boîte de vitesses est méconnaissable ; presque comme s’il sentait l’itinéraire. Comment est-ce possible ? Les roues sont guidées par une suspension à ressorts hélicoïdaux avec des élastiques plus rigides, une voie plus large et – regardez l’essieu avant – de nouveaux supports de roues et stabilisateurs. Pas du tout, car les ressorts et les amortisseurs permettent d’effectuer des braquages en bordure de trottoir sans perdre complètement la traction, mais maintenant, sur la ligne droite arrière, l’aspirateur V8 peut à nouveau se défouler, en faisant vibrer le son de ces 7200 tours de trompette, L’asphalte ondule derrière les quatre puissants pots d’échappement Ce n’est qu’à 8000 min que le grondement de 6,2 litres de la Mercedes exige le rapport suivant. La nouvelle conception coûte 15 Newton mètres de couple, Mais il reste encore 635 Nm de freinage court pour le virage rapide à droite – grâce à un point de pression défini et à des disques de frein en céramique composite résistant aux contraintes, d’une précision au millimètre près – et la série AMG Black se colle avec une vitesse déstabilisante et pousse légèrement vers l’extérieur le long de la ligne idéale, la direction assistée précise avec courbe caractéristique modifiée et les sièges baquets racing facilitent le travail, car sinon le pilote Mercedes AMG Black Series aurait probablement dû supporter plusieurs fois le carter du transaxle.