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Mercedes SLS AMG Black Series im Supertest

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Mercedes SLS AMG Black Series im Supertest

Mercedes SLS AMG Black Series im Supertest 2

La légende du “Tableau noir”

Avec un total de 115 victoires dans le monde entier, la Mercedes SLS AMG GT3 est devenue en très peu de temps une légende de la piste de course et, en tant que voiture de sport dérivée, la version Black Series a un peu plus de mal à conquérir les podiums – même si ce ne sont que ceux du cœur – d’une manière aussi houleuse, Selon lui, ce n’est pas toujours parce que les développeurs autour de Tobias Moers, aujourd’hui à la tête d’AMG, n’ont pas toujours eu les mains libres pour la conception et l’exécution de la Black Series à partir de 2007, qu’il s’agit de la première, Le projet de voiture de sport de la filiale Mercedes, qui a été entièrement réalisé de sa propre initiative, en est une preuve plus concluante que les 115 victoires en course, Les signes les plus forts de la remarquable politique de la main libre sont cependant littéralement cachés dans les détails, en particulier dans la dernière version SLS, qui, selon son créateur, représente un lien original entre la voiture de sport routière AMG et la version de course SLS AMG GT3 : La variante de la Série Noire, dont le nom n’est pas dérivé de sa peinture, comme on pourrait le supposer d’après les photos, mais d’une multitude de solutions techniquement très spéciales Telles qu’elles doivent apparaître à un concepteur automobile normal, qui travaille toujours sous une pression énorme sur les coûts, comme les promesses du ciel automobileExample de l’automobile plaisant ? Remplacer le Torque Tube, qui est normalement coulé dans le SLS en aluminium léger, c’est-à-dire la liaison tubulaire entre le moteur V8 à l’avant ou mieux : derrière l’essieu avant et la boîte de vitesses à double embrayage placée devant l’essieu arrière, qui pèse à peine 28 kg et mesure 1,64 mètre, par un matériau carbone identique en forme et en dimensions mais beaucoup plus léger (et beaucoup plus cher), ne peut vouloir dire que deux choses : L’argent n’a pas d’importance, et ou la fin justifie tous les moyensLa mesure d’amaigrissement d’un peu plus de 13 kilogrammes est d’autant plus remarquable que même les propriétaires techniquement intéressés de la Black Series AMG n’obtiendront jamais l’excellente qualité de fabrication, Le carter extrêmement résistant à la torsion contraste avec le dessous de caisse qui, pour des raisons aérodynamiques, est presque entièrement fermé, de même que l’arbre d’entraînement qui tourne au régime moteur et qui est également en CFRP : 631 ch et 635 Newton mètres de couple, soit à peine 4700 grammes sur la basculeDans leur belle structure, les matériaux CFRP de la série SLS AMG Black sont également invisibles car ils sont peints : ils sont utilisés pour le capot de presque deux mètres de long, la paroi intérieure arrière, les entretoises en diagonale du dessous de caisse et le mécanisme aérodynamique des ailes, parce que l’objectif réel – la réduction du poids – a été criminellement négligé à d’autres endroits, AMG fait preuve du même professionnalisme qui est pratique courante dans les courses automobiles internationales en utilisant la Mercedes comme exemple – de manière caractéristique sous le titre AMG Lightweight Performance numéros de départ et les autocollants des sponsors seraient en fait une confirmation honnête de ce que le SLS noir représente fondamentalement avec sa structure en aluminium : Une voiture de course légale pour la routeLe fait qu’elle ait peu à offrir en termes de longs trajets (à l’exception d’un coffre suffisamment grand) et, d’un autre côté, qu’elle semble plutôt déplacée dans le trafic urbain en raison de sa taille – bien que la Mercedes SLS AMG Black Series s’insère également grâce à ses portes en mouettes – ne surprend pas par cette caractéristique caractéristique bien ciblée, Le conducteur en mode manuel essaie constamment d’actionner la manette de changement de vitesse droite, pour découvrir une fois de plus que la dernière et la plus haute vitesse a été engagée depuis longtemps, malgré le grand nombre de rapports – sept en tout – le conducteur est toujours à l’arrière-plan en mode manuel.
En mode automatique également, la Mercedes SLS AMG Black Series est en septième position en un tour de main après la distance la plus courte, même lorsque l’accélérateur est utilisé avec prudence, en raison de la réduction du rapport global, ce qui signifie que la vitesse maximale du coupé AMG est désormais “déjà” atteinte à 315 km/h, mains sur le cœur : Le bilan énergétique un peu moins bon, le niveau sonore plus élevé et le Vmax réduit de quelques km/h sont de bonnes choses à supporter si, par contre, il y a une caractéristique moteur et transmission, L’équipage, composé de deux personnes, installé dans des coques de course extrêmement confortables, court sans hésitation vers son but en raison de la pression énorme et du son dominant du moteur… Aussi énergique et divertissant que la conquête de l’horizon dans le modèle Mercedes SLS AMG Black Series se représente, plus rien ne tombe vraiment dans l’autre, Le grondement et le grésillement des gaz d’échappement du moteur V8 de 6,2 litres à aspiration naturelle, qui sont évacués par un système d’échappement en titane de 17 kilos, ne peuvent guère être surpassés dans sa domination martiale : les réactions spontanées du moteur, même aux petits ordres de gaz et la vitesse de réaction de la transmission à double embrayage, renforcent toujours la foi du conducteur, Rien ni personne n’a plus à craindre – tout au plus votre propre exubérance ou surcharge, en fonction du niveau des pistes, comme le Small Course à Hockenheim, de l’équilibre parfait des charges sur les roues et de l’énorme traction de la propulsion arrière, à commencer par la propulsion arrière sans avoir atteint son apogée, En fonction du rayon de courbure et/ou de l’utilisation de l’accélérateur, les pneus sport peuvent sous-virer légèrement à la température de fonctionnement, puis survirer légèrement à nouveau Mais tout reste dans le cadre d’une maniabilité confortable et calculable de la Mercedes SLS AMG Black Series, Cela s’explique d’une part par la topographie particulière de la piste avec ses dénivellations qui changent rapidement et d’autre part par la course de suspension courte de la Mercedes SLS AMG Black Series, une caractéristique d’amortissement serrée et – en plus – la force aérodynamique non négligeable combinée avec la direction sensible rendent les choses difficiles, La ligne idéale à suivre avec calme et sérénité, qui coûte du temps et de l’énergieLes deux ressources ne sont naturellement disponibles que de manière limitée sur le Nürburgring, c’est pourquoi on peut supposer que le dernier mot n’a pas encore été dit en matière de temps au tourTypical top athletes want to have a extra sausage for everything, that is : Une configuration spéciale pour chaque profil d’itinéraire qui prouverait une fois de plus que les meilleures performances ne se limitent pas à un athlète de haut niveau – même une Mercedes SLS AMG Black Series doit parfois travailler dur pour les atteindre – c’est peut-être la caractéristique servo de la direction, éventuellement aussi le réglage spécial du ressort / amortisseur, nouvellement réglé sur le modèle Mercedes SLS AMG Black Series – ou une combinaison des deux : lutter pour le meilleur temps n’est pas facile : Avec l’excellent temps au tour en soi, la fin du mât n’est probablement pas atteinte ; Conceptuellement, ce type est synonyme de plus L’ensemble de la chaîne cinématique est difficile à battre et la douceur de roulement L’aérodynamique est aussi pour le mieux Et avec le frein en céramique, vous pouvez courir en toute confiance Bon à savoir Une configuration de piste individuelle peut être facilement réalisée grâce à la plaque filetée à ressort Un centre de gravité extrêmement bas, une piste plus large, une charge équilibrée, un freinage parfait et finalement un moteur V8 avec beaucoup de confiance, comme la glace sur la chaussée : La nouvelle version de la Michelin Pilot Sport Cup La configuration n’est pas seulement adaptée de manière optimale à la petite taille du parcours : Même sur la voie publique, la plus dure des deux positions d’amortisseur possibles (Sport +) s’avère la meilleure alternative La courbe caractéristique moins puissante (Sport) permet à la carrosserie de rebondir un peu inconfortablement à long terme La traction est parfaite grâce au différentiel à glissement limité à commande électronique La fonction “Race Start” intégrée de série à bord facilite la transmission du couple offert par la Mercedes SLS AMG Black Series au bitume sans glissement en accélération
Cependant, les valeurs record à 200 km/h ne sont pas atteintes en raison de la plus grande surface avant par rapport au modèle de base et de la plus faible valeur cw. La mesure a été effectuée par AMG avec une position des ailes arrière de 4 degrés selon la configuration de la voiture d’essai, les réglages étant en principe possibles de 2 à 10 degrés.La transmission à double embrayage est abaissée de dix millimètres pour abaisser davantage le centre de gravité du véhicule et supporte la carrosserie afin d’éviter les changements de charge au moyen d’amortisseurs à pression de gaz. en combinaison avec la voie élargie et le talent Grip Michelin Pilot Sport Cup 2, la Mercedes SLS AMG Black Series gère des accélérations latérales pouvant atteindre 1,45 gLe comportement de la direction n’est pas facile à s’habituer, Comme pour la SLS de base, la direction de la Mercedes SLS AMG Black Series autour de la position centrale est plutôt lente, sans doute pour une conduite en ligne droite sur l’autoroute, mais ensuite très directement et progressivement en tournant dans la voiture En général, on peut dire que la conduite avec de faibles réactions de changement de charge est sûre, Mais il faut aller jusqu’au bout pour franchir la ligne d’arrivée avec précision dans la voie du pylône grâce à la direction progressive Avec des pneus Michelin Cup portés à la bonne température, la Mercedes SLS AMG Black Series offre un niveau d’adhérence exceptionnelAMG amène la Mercedes SLS AMG Black Series à la limite du possible sur la voie publique Pourquoi pas ? Montrer ce dont le concept est capable lorsque tous les arrêts sont tirés parle de courage et de confiance en soi Le coureur AMG de 631 ch incarne cette spécialité, mais cela signifie aussi qu’une solution globale ne suffit pas Les possibilités techniques de pouvoir réagir plus en détail aux différents besoins et profils malgré une grande aptitude conceptuelle – voir la configuration de la suspension et l’aérodynamique – sont une indication claire de la relation étroite avec la SLS GT3 version racing