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Mercedes SLS AMG GT édition finale

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Mercedes SLS AMG GT édition finale

Mercedes SLS AMG GT édition finale 2

Dernière sortie avec la porte papillon

Avec la Mercedes SLS AMG, un grand aspirateur prend sa retraite Nous disons adieu à l’édition finale de la porte papillon à une sortieNous disons adieu au babillage de l’édition finale et laissons les vibrations rythmiques de l’aspirateur V8 masser l’âme tourmentée Petrolhead Une fois encore le downsizing avec 6,2 Mesure souabe pour calculer le CO2 dans les deux sens, avec chaque gros moteur à aspiration naturelle, le monde de l’automobile perd un élément de caractère et de fascination On se met à philosopher quand AMG met un SLS sur notre terrain – et dit : C’est la dernière Mercedes SLS AMG ! C’était à l’origine la première : la première voiture de sport entièrement redessinée par AMG Now, après seulement quatre ans de construction, elle est déjà terminée, entachée par les normes d’émissions à venir et, disons, par l’amour sans réserve des supérieurs de Mercedes pour son design : Plus économique, plus athlétique, plus respirant et plus économique Son nom est GT C’est assez ici, parce qu’aujourd’hui c’est le tour d’une autre GT : l’édition finale. La finale est encore longue de 350 pièces – vous voulez gagner de l’argent à Affalterbach les derniers jours SLSLa dernière sortie Fasanenhof : De là, il passe par une route de desserte à deux voies menant directement à l’A 8 en direction de Munich Le tronçon d’autoroute à trois voies, dont la plus grande partie est libre jusqu’à l’Aichelberg, est fait pour le Langschnauzer Long, des courbes rapides et des lignes droites bien visibles, sur lesquelles les 591 ch de la Mercedes peuvent rugir avec arrogance sur l’asphalte et puiser dans les creux de son couple, Dans le quartier des banques de Pariser Platz, le bolide gris mat peut une fois de plus sembler une étoile Les porteurs de costume brillent et se garent même brièvement sur la lanterne Genervt leur petite amie équipée de talons hauts – tandis que les…, c’était peut-être aussi le spoiler Alors porter une planche à goûter à l’arrière, c’est toujours un numéro d’équilibre entre le culte et l’embarrasS still the audience, qui a jeté sur son 6,2 litres, les pavés tremblent au rythme de l’ordre de tir et ainsi probablement réveiller un quart du bien mérité après le travail Le bollert joie pure et brûlante des deux sorties, et les portes latérales ferment avec un claquement complet – gare aux doigts, faites attention !Le SLS roule sur les couvercles des ravins urbains et les voies de tramway aussi fermement qu’un travailleur forestier de la Forêt-Noire, mais l’étage d’amortissement le plus doux ne peut pas être activé dans la version GT ; si américain – dans un sens positif – comment le SLS sonne et croise, aurait-il appartenu à l’ère Daimler-Chrysler, il aurait fait partie du portefeuille quelques années de plus Alors il aurait probablement couru quelques années de plus La partie arrière de la première entrée d’autoroute remue doucement, mais heureux SLS le gris veut jouer comme un jeune chien, il est seulement quatre Où la quatre pieds est plus un dog allemand que le petit chien de chasse Le caractère vivant du terrain étroit en escaliers dans son développement dynamique il aime la conduite du où, si possible, il envoie son arrière à son propre cercle de dépassement sur un coup d’accélérateur, puis le V8 s’emballe, le pilote grogne joyeusement et l’aiguille du compteur de vitesse passe sur les chiffres Il ne reste presque plus une voiture qui pourrait suivre la SLS GT dans son trajet vers le ciel nocturne et l’aspirateur V8 s’enfonce doucement Servus – ou Ade, comme dit le Souabe…