Voiture de sport

Mini JCW Cabrio contre Roadster

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Mini JCW Cabrio contre Roadster

Mini JCW Cabrio contre Roadster 2

Open-Air-Minis en test comparatif

La biodiversité est une bonne chose La biodiversité est une chose que les défenseurs de la nature ne cessent de défendre Le courage des mini-maîtres, qui offrent à leurs clients deux versions ouvertes de la John Cooper Works de 211 ch avec la décapotable et le roadster, est néanmoins remarquable Le test comparatif montre comment les deux miniatures en plein air se distinguent par leur taille : Quiconque peut se permettre de se passer d’espace cherche souvent une classe plus basse qu’avant lorsqu’il achète une voiture Qu’est-ce qui a moins à voir avec la modestie vécue qu’avec les contraintes monétaires et la diminution constante de l’espace de stationnement dans les grandes villes allemandes ? A première vue, cela semble difficile à assembler. 32750 (JCW Cabrio) et un prix de base de 31900 euros (JCW Roadster) pour une petite voiture ne sont en aucun cas une boîte en carton – toit ouvrant électrique et 211 chevaux sous le devant, D’un autre côté, environ 150 euros par CV sur le marché des voitures de sport est presque une aubaine, et ce n’est pas sans raison que le classement sport auto récompense cette réticence avec neuf points sur dix dans la catégorie du rapport qualité-prix,76 mètres de longueur est en effet assez compact Deutsch-Brite est exemplaire sans classe et sans âge, le fait que le prix de base n’est généralement pas suffisant en raison du grand nombre d’embellissement et bien sûr surchargeable, n’est pas un problème réel, Sound System et Navi notent tous les deux des voitures d’essai avec plus de 40000 euros Pas de miracle donc que les mini pilotes s’avèrent souvent aussi jeunes, à y regarder de plus près, que l’optique intelligente de leur partenaire de la section vie automobile laisse cependant supposer exactement qui fait aussi le charme de cette voiture naine et l’explique, pourquoi le Groupe BMW s’efforce d’avoir le bon couvercle pour chaque pot, le toit fixe ou variable à deux ou quatre places, le futur break Clubman, une robuste quatre portes nommée Countryman, des moteurs avant ou quatre roues motrices, diesel et essence – tout cela rend l’ancien slogan publicitaire Toyota “rien n’est impossible” encore plus approprié que ses inventeurs Qui veut la performance, mais doit compter avec le transport occasionnel de plus d’une personne supplémentaire – à savoir les enfants voyageant avec vous – peut atteindre pour les quatre places Mini JCW Cabrio ou les célibataires avoués sont peut-être mieux servis avec les deux places Golfers ou simples sont mieux servis avec le biplace Bien que le softtop électrique doit être déverrouillé manuellement pour un coût supplémentaire dans tous les cas, avant de laisser le vent creuser une trace plus impétueusement dans le cheveu qu’avec celui qui est plus haut, Le coffre du cabriolet, qui peut être chargé comme une fente à lettres à travers un rabat s’ouvrant vers le bas, ne mérite pas vraiment son nom. Cependant, même des achats plus importants peuvent poser des problèmes aux propriétaires de mini-cabrio et conduire à une mauvaise utilisation des deux sièges arrière, car ils peuvent être chargés beaucoup plus facilement lorsque le toit est ouvert : En retour, le cabriolet conserve des coiffures encore plus élaborées Posture Avec les vitres latérales relevées et le déflecteur de vent installé, le cockpit du quatre places est un refuge relativement abrité pour ceux qui ne veulent voir que peu et pas tout autour du ciel peuvent aussi utiliser la capote comme un grand toit ouvrant, mais alors à des vitesses plus élevées obtenir quelque chose sur leurs oreilles À propos des oreilles : Mais ce n’est que lorsque le conducteur s’inspire du tempérament du biplace, haut de 1,39 m et légèrement plus dense sur l’asphalte, qu’il pousse le petit tourbillon à son maximum sur l’autoroute (230 km/h) qu’il y a un problème à première vue (la radio peut être activée) et, vu les gros concurrents sur la voie gauche, il est un plaisir même énorme.
A bord des deux puissantes JCW minis, l’absence de silence comme vertu particulière passe généralement par les deux avec des pneus de course et des pneus sombres, Les nains avec des roues de 17 pouces ne se contentent pas de revendiquer leur statut sportif visuellement et acoustiquement, ils s’expriment aussi ouvertement sur le plan acoustique Comment un sonor Kernig de 1,6 litre turbo peut sonner Surtout quand on appuie sur le bouton sport, la voix pas du tout tendre du moteur quatre cylindres aussi puissant qui tente de jouer avec l’accélérateur dans le cas extrême qui est récompensé par une accélération tout à fait honorable dans l’essai, Les deux Mini sont à moins de 7,1 secondes du départ sur 100 180 kmh, soit deux dixièmes de seconde plus tôt dans le Roadster que dans la décapotable, C’est aussi la raison de la vitesse maximale de 237 km/h, que l’usine estime à 237 km/h. Le cabriolet peut atteindre des vitesses allant jusqu’à 235 km/h. L’avantage du biplace, qui est exactement 22 kg plus léger de 1255 à 1277 kg, est beaucoup plus prononcé dans les disciplines de pilotage. Le nouveau venu court sur les 180 mètres de long avec 68 kg sur le slalom,7 km/h vitesse moyenne un peu moins d’une heure kilomètre plus vite que la Mini Cabrio, déjà disponible depuis un certain temps Le modèle ouvert biplace quatre places open-top perd même six dixièmes de seconde sur le petit circuit de Hockenheim Une avance qui ne s’explique pas uniquement par l’avantage marginal du poids, mais par la maniabilité globalement plus agile des RoadstersLe Cabrio offre la sécurité Biedermann, toujours à l’écoute des roues avant, Le comportement en virage est plus directLe comportement en virage des deux sportifs d’entrée de gamme peut être décrit comme suit sur le petit parcours Alors que la Mini JCW Roadster ne commence à pousser sous charge qu’à l’accélération, la puissante décapotable prend le virage dès qu’elle est dans le virage, donc il n’y a pas question de courage : Les mini-fabricants savaient simplement pourquoi deux modèles JCW ouverts étaient nécessaires