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Morgan Aero SuperSports

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Morgan Aero SuperSports 2

Chevauchez le Gran Purismo avec des gènes modernes

Morgan Aero SuperSports – Avec une technologie archaïque, ils appartiennent au genre Gran Purismos Mais même avec les gènes modernes, Morgan offre une expérience de conduite sans filtre, comme le montre le rapport de conduite “Personne n’a besoin d’un manuel de construction, beaucoup ont travaillé ici depuis plus de 30 ans”, dit Graham, qui nous guide dans les halls de production. 61 ans a grandi à côté des bâtiments en brique brun-rouge sur Pickersleigh Road dans Malvern Link en 1968 il a acheté sa première Morgan à 19 ans, Aujourd’hui, il s’occupe des clients de l’étrange constructeur de voitures de sport “Les voitures classiques telles que la Roadster 44 Sport, qui a été construite presque inchangée depuis 1936, sont produites parallèlement au dernier modèle”, Morgan est basé sur le Morgan AeroMax, construit de 2008 à 2009 dans une petite série de 100 voitures “Vous êtes autorisé à conduire le troisième prototype Morgan Aero SuperSports jamais fabriqué, qui se trouvait au Salon de l’automobile de Genève en mars”, annonce Graham en ouvrant majestueusement la porte à droite au conducteur invité comme un domestique du palais, “Have fun !” Allumage en marche, appuyez sur le bouton de démarrage, et la voix du V8 à 90 degrés gronde sombrement et sinistre comme un bombardier furtif à travers les canalisations latérales à deux flux devant les passages de roues arrière Le nom de la peinture est à l’ordre du jour – le corps, teint en “Stromboli Green”, tremble comme une éruption à chaque coup de gaz La voix du V8 à huit cylindres est noire et grave comme un bombardier furtif.La technologie Morgan Aero SuperSports est moderne Contrairement aux modèles de la série Classic, la Morgan Aero SuperSports ne possède pas de suspension à lames, Essieu arrière rigide à l’avant à l’arrière L’équipe Morgan utilise un châssis en aluminium au lieu d’un châssis en acier galvanisé, une suspension de roue indépendante et divers composants produits en série pour réduire les coûts. les phares avant proviennent de la New Mini, les feux arrière en forme de boomerang LED ont également été utilisés sur la Lancia Thesis, et le V8 avec un 4,8 litres de cylindrée et 367 ch fonctionnent entre autres dans la BMW 650i La transmission cartilagineuse du 44 est une chose du passé – les rapports glissent en douceur grâce au démarrage et au passage des vitesses automatique à six rapports ZF – avec une rigueur allemande pas de problème de pitié que le sympathique, Le caractère Morgan noueux est quelque peu flou Le choix des rapports est plus rustique avec la boîte manuelle à six rapports, qui est également disponible Comme la Reine en Grande-Bretagne, le matériau bois appartient à Morgan Avec l’Aero SuperSports, la carrosserie n’est pas étirée comme avec la Classic, la carrosserie n’est pas tendue.Dans le cockpit de la Morgan Aero SuperSports, une bande de frêne vernis brillant à quatre couches orne le tableau de bord “Même le polissage dure neuf heures”, En plus des craquements et des craquements, le cockpit du Morgan Aero SuperSports est frappé par un ouragan à la sortie des Midlands à partir de 100 kmh, L’impression de qualité est néanmoins étonnamment bonne Airscarf et le déflecteur de vent sont heureusement à des années-lumière de la SuperSports Morgan Aero SuperSports Le réglage de la suspension de la super sport est avec des amortisseurs à cône jaune et ressorts Eibach adoucisseur de tissu sport étanche tels que ABS et direction assistée ne trouble à peine l’expérience de conduite sans filtre L’Aero dirige de manière irrégulière, et le frein avec étriers AP parle empoisonné Avec un rapport poids/puissance de 3,4 kg ch, “No. 3” aime laisser danser ses fesses lascivement avec une utilisation trop agressive de l’accélérateur La posture reste adaptée à l’espèce, ici pas de frein électronique Selon la devise “Morgan, demain, seulement pas aujourd’hui”, les clients potentiels ne devraient pas prendre trop de temps avec la décision d’achat “Nous construisons au maximum 200 unités, nous avons déjà livré le premier 42” explique Mark Ledington après le test purist Drive drive pour ce compte-rendu, directeur commercial