Voiture de sport

Morgan Threewheeler dans le rapport de conduite

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Morgan Threewheeler dans le rapport de conduite

Morgan Threewheeler dans le rapport de conduite 2

Deux cylindres, trois roues, un rêve

Non, cette Morgan n’a pas de roue à l’arrêt Au contraire : Le Trois Roues a fondé la dynastie des voitures de sport à Malvern il y a plus de 100 ans Link Nous étions sur la route avec la nouvelle éditionIl commence déjà par le choix des bons vêtements… Le choix du bon équipement moto lourde avec casque ? La trentaine exagérée avec un foulard soufflé à la bouche ? Affig En fin de compte, la veste en cuir et le bonnet en laine lui suffisent, il n’a pas d’importance pour lui de toute façon, il est de toute façon un type cool de sans prétention et le Morgan Threewheeler nous accueille chaleureusement avec le coup ferme de son 56-Grad-V2 1983 à refroidissement par huile à air – cubique, pas année de construction ressemble à Harley, Mais pour la communauté des fans de Milwaukee, il y a une différence entre les morts et les vivants, nous nous en fichons maintenant que le tour de pare-chocs fonctionne, secoue ses roulements d’une manière aventureuse, délivre des cycles de travail pour compter d’une manière ou d’une autre presque tout est comme avant, Aujourd’hui encore, la puissance officielle est aussi vague que le montant final du parachute Euro – il n’y a pas de rumeur de 115 ch, Le numéro P2 du certificat d’enregistrement des documents Morgan Threewheeler documents cependant noir sur gris converti gris 82 CV avec 5250minRein acoustiquement ils devraient être complètement au vilebrequin, parce que le Morgan Threewheeler renonce à des mesures d’insonorisation remarquables Un petit pain peut comme filtre à air et deux directement à la queue mince coulant de l’échappement des courses d’échappement suffisent système à volets contrôlé ? Rien de tout cela La seule chose qui se replie ici, ce sont les mâchoires inférieures des passants étonnés, les pilotes Elegant s’enfilent dans la chaire revêtue de cuir entre le double canapé fixe et le volant, les moins talentueux ont également le droit de retirer le volant spacieux, ce qui atténue la pitié pendant le processus de l’embarquement : Les Britanniques l’appellent un ” bouton de largage de bombe ” Au moins ceux qui ont encore Bomber Harris derrière eux peuvent choisir parmi les accessoires d’origine, même les autocollants d’impact de balle et les insignes d’avion de combat, puis la pin-up girl ou le Union Jack sur le capot amovible, sous lequel vit essentiellement le réservoir d’huileMaintenant, cependant, le catalogue et le couvercle d’aluminium à nouveau dessus, nous commençons si les deux cylindres de la 121 CI-V2 avec le numéro de moteur M 5500057 ont probablement jamais rêvé d’être plantés en travers devant un tricycle ? Là où ils jouent peut-être déjà aux échecs ensemble, qui peut placer ses côtes devant dans le courant d’air ? Aujourd’hui, il nous le souffle également, parce que le Morgan Threewheeler rejette la sensation pseudo-cabriolet d’un roadster moderne, place pilot & co derrière les deux petites vitres avant des éléments de pourquoi portes dans le corps en bois avec revêtement d’aluminium, si vous pouvez diriger votre coude de façon décontractée vers l’extérieur – ou si vous devez le faire, parce que sinon c’est du vinaigre avec une manivelle rapide sur la grande couronne Aucun servo, vous savez que même au rez-de-chaussée, il est près du plancher du plancher, ce serait euphémiste, Il s’agit donc de marcher sur trois pédales fraisées du format parquet sans en écraser deux en même temps, ce qui, après une brève familiarisation, se révèle tout aussi élégant que le passage des rapports, l’ex boîte cinq vitesses de la Mazda MX-5 ayant malheureusement laissé échapper une partie de sa fraîcheur lors du transplant, parce que la puissance du marteau de marque V2 forge la boîte de vitesses trop stressée Et le stress est strictement interdit à bord du Morgan Threewheeler Il nous tire vers la campagne, où courbes courbes, routes secondaires mignonnes et quelques virages en épingle à cheveux croquants nous attendent A environ 2000min il fait caca calmement et alternativement des deux cylindres, que les pots d’échappement gauche et droit aiment communiquer pour la vitesse – peu importe, 80 kmh est suffisant, ou même 100 Le demi-tonneur élancé atteint une vitesse maximale de 185 kmh, mais ce qui est beaucoup plus important, c’est la façon dont le Twin se remet au travail après chaque changement de vitesse, prend le marteau, pompe sensiblement quatre temps et hors du virageIl n’y a pas de lien plus court entre l’histoire des monomoteurs, des motos et des voitures Les deux roues qui s’en vont apprécier la méthadone, sont heureux des arbres et des morceaux de nuages passant au dessus des phares chromés
Les quatre roues qui s’ennuient trouvent leur chemin aux racines de l’automotiveisme, saisissent littéralement l’asphalte avec leurs mains La peur de se renverser n’est pas fondée dans le Morgan Threewheeler, parce que la maniabilité est fondamentalement similaire aux modèles quatre roues, Pneus au profil grossier 400-19 pour sous-virage modéré Ce n’est que lorsque le conducteur est capable d’accélérer fortement que le pneu arrière 175, qui est entraîné par une courroie crantée, prouve son talent de dérive. l’utilisation d’essence, de corde et d’injection de carburant est possible ici ; lorsque l’électronique est utilisée, le Morgan Trois Roues est également réduit en taille en roues et sièges, il semble mal placé à côté des interrupteurs à bascule fraisés dans le cockpit – par exemple dans les affichages numériques des horloges rondes Le contenu de la citerne est signalé aussi précisément qu’une estimation du bruit de ballottement des deux réservoirs de 20 litres sur la plage arrière, Qu’il s’agisse de 39850 euros ou d’une quatrième roue, c’est beaucoup trop pour celui qui doit y penser longtemps, il faut aussi opter pour la Morgan 44 Sport, également culte, beaucoup plus pratique et seulement 1000 euros plus cher – y compris le capot Les trois roues infectées sont que schnurz, en cas de forte pluie étonnante, ils font référence à des trous dans le sol comme Henry Frederick Stanley Morgan (HFS) construit son premier véhicule en 1909, tout comme cela, Pour le plaisir, dans les ateliers du Malvern College, l’argent a été donné entre autres par son père, Domherr George Morgan En fait, il était censé être une moto, mais ensuite HFS a décidé de redessiner et de construire le premier Trois-Roues, d’abord comme monoplace avec une sorte de barre à roue comme direction Ces cyclecars légers étaient considérés des motos et ont bénéficié d’un avantage fiscal Ils étaient basés sur une armature tubulaire avec un tube central continu, Par la suite, les Morgan Threewheelers ont été équipés d’un volant normal et d’un deuxième siège, tandis que les Morgan Threewheelers ont été équipés d’un volant et d’un deuxième siège, Parfois, ils étaient même disponibles à quatre endroits. Tous ont prouvé leur potentiel dans la vie de tous les jours, mais ils étaient également heureux de participer à des essais qui ont conduit sur des terrains accidentés et ont même inclus HFS et son épouse, En 1936, Morgan fournit la 44, la première voiture à quatre roues de la marque Après la Seconde Guerre mondiale, la production de trois-roues fut poursuivie dans l’entreprise familiale, mais avec un nombre d’unités relativement faible, avant d’être finalement abandonnée au début de 1953 après la vente de 30 000 unités environ.