Voiture de sport

Nissan GT-R dans le rapport de conduite

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Nissan GT-R dans le rapport de conduite

Nissan GT-R dans le rapport de conduite 2

Le Godzilla élastique

Nissan travaille sans relâche sur sa super voiture de sport, croyant maintenant qu’elle devrait offrir un meilleur confort de suspension. Mais quand le V6 biturbo s’allume à l’avant, tout le reste semble sans importance Nous avons conduit l’athlète NipponYeah, ok, les phares brillent maintenant avec un feu de jour à DEL déchiqueté, On pourrait reconnaître le nouveau modèle vintage de celui-ci, mais surtout les différences devraient survenir lors de la conduite, car la carrosserie est maintenant un peu plus rigide, Le réglage de la suspension permet plus de roulis pour des raisons de confort, mais cela devrait apporter un peu plus d’agilité grâce au meilleur contact au sol garanti par les pneus. Aujourd’hui, quiconque a connu la Nissan de 1,8 tonne de Nissan sur un circuit de course, apparemment sans masse, tend à croire le Japon tout En fait, il est impossible de savoir exactement sur une première sortie si elle a vraiment meilleure suspension La suspension est confortable, et en plus personne n’attend vraiment un siège berline dans ce segment après tout : Le modèle actuel semble beaucoup plus soigné que la dernière voiture d’essai qui s’est arrêtée dans le bureau de la rédaction – mais il pousse aussi brutalement qu’avant. Dès que les deux turbocompresseurs ont accumulé une pression de sifflement, le moteur 3,8 litres annule la masse de la GT-R à partir de 3500 min environ Selon la fiche technique, le V6 fournit son couple maximal de 632 Newton mètres à 3200 tr/min et le maintient à 5800 tr/min et la maintient à une valeur constante, on a l’impression, en effet, que vous avez le choix ! JetSpeedboatCoasterCatapult – aussi simple qu’une voiture de sport puissante En chiffres : 0-100 kmh en 2,7 secondes – affirme le constructeur Alors que la Nissan GT-R décolle, elle siffle de son échappement avec les quatre pots d’échappement les plus immodeste, comme si elle voulait caraméliser une année entière de production de crème brûlée Le moteur six cylindres lui-même est plutôt amorti, Et comme toujours, la boîte de vitesses à double embrayage à six rapports non seulement change rapidement de vitesse, mais chante aussi un peu et clique à basse vitesse avec les rapports – comme d’habitude et typique de la Nissan GT-R Tout aussi typique : Le flot d’informations que le moniteur de bord crache sur demande, les sièges confortables avec le support de cuisse un peu serré et le prix relativement bas de 96400 Euro Et quand les chargeurs sifflent à nouveau, personne ne s’intéresse vraiment à savoir si le GT-R roule sur les bosses avec plus de confiance ou pas