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Nissan GT-R dans le rapport de conduite

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Nissan GT-R dans le rapport de conduite

Nissan GT-R dans le rapport de conduite 2

Nissans Godzilla

La Nissan GT-R a toujours eu son surnom martial, comme la version Nismo, elle lui rendra encore plus justice avec 600 chevaux et une dynamisation complète, sans compter que la GT-R de série est devenue plus confortable et plus silencieuse comme le savent les amateurs de Japon : Mais pour renforcer l’impression de réglage d’usine du Nismo, sa carrosserie est renforcée aux endroits névralgiques au lieu d’être soudée par points par des adhésifs spéciaux. Pour garantir un guidage encore plus précis des roues, Logical a même agrandi les boulons de châssis de M12 à M14, afin de garantir un guidage encore plus précis :08679 minutes sur le Nordschleife, doit prêter autant d’attention aux détails qu’à la vue d’ensembleCela nous confirme le record du pilote Michael Krumm : “Nous avons d’abord obtenu les meilleures performances, mais nous n’avons pu vraiment les exploiter qu’après avoir réglé les pneus, la suspension et l’aérodynamique” Krumm a également bénéficié de l’ensemble time-attack de la Nissan Nismo, qui comprend un spoiler arrière plus grand et réglable et autres aides aérodynamiques ainsi qu’une combinaison spéciale-roue avec Dunlops spécialement conçue pour luiEt puis il y a les équipements Godzilla, que son créateur Mizuno avait estampé dans le corps, aussi insondable que celui de Coca-Cola, il n’est pas aussi épuré que celui de Coca-Cola, il a même l’air maladroit devant l’inutile, plus sumo que le sprinter, et pourtant la GT-R Nismo le comprend, La nouvelle Nissan GT-R a déjà augmenté ses performances sur le modèle d’origine de 485 ch. Les plaintes concernant le mauvais développement des performances du V6 biturbo de 3,8 litres étaient déjà limitées sur le modèle d’origine de 485 ch, et le nouveau modèle est maintenant sur la scène avec 600 ch, ce qui est un peu plus tard que précédemment, ses chargeuses IHI élargies (de la voiture de course GT3) avec leurs conduits d’admission dégagés et leurs pompes à carburant plus puissantes soufflent à l’attaque, plus de 650 Newton mètres de couple tombent sur la transmission à double embrayage et sur les quatre roues de l’IHI, Même s’il a l’air boueux, ne sous-estimez jamais le talent de mouvement de la Nissan GT-R de 1,7 tonneau et ressemble à celui de Helmut Kohl à l’époque, Ses gardes du corps, qui à ce moment-là se préoccupaient davantage de la survie du lanceur d’œufs, ne devaient pas mettre en danger la vie de ses concurrents, Mais au moins, rendez les choses plus difficiles pour eux A quel point le gros V6 Biturbo est massif, comment ses quatre roues motrices offrent de la traction, comment son châssis s’accroche mécaniquement Freiner fort, tourner et accélérer – en quelques secondes tout s’éclaircit Questions ? Même si nous ne sommes que sur le Sodegaura Forest Raceway près de Tokyo et non sur le Nordschleife, l’esprit Eifel est à bord La Nissan GT-R Nismo peut être guidée avec précision, réagit avec sensibilité aux commandes de direction, semble avoir lancé une centaine de poids Les éléments de suspension fonctionnent également avec une douceur et une efficacité surprenantes Que l’aérodynamique optimisée avec aile arrière autonome, Le nouveau becquet avant, le seuil et le diffuseur arrière – tous en carbone – augmentent vraiment l’effort à 300 km/h de 100 kilos, bien sûr, ne peut pas être clarifié ici La confiance dans les courbes rapides et la maniabilité dans les virages étroits est élevée en tout cas Avec ce Nissan a non seulement atteint l’objectif du tour Nordschleife le plus rapide pour les voitures de grande série, Contrairement à la GT-R de série, dont la version 2014 arrivera en Allemagne au printemps, elle devrait être plus confortable et plus silencieuse, un peu comme la GT sous la Nissan GT-R. De plus, le niveau sonore a été réduit, avec lequel la GT-R s’est jusqu’ici clairement distinguée de son concurrent préféré, la Porsche 911 Turbo polie en douceur, les différents cafards, les craquements, les craquements, les craquements, les craquements, tout cela lui a donné une forme particulière de masculinité de voiture de sport, les coins et les bords actuels, ils ne pouvaient pas tout à fait en éloigner le personnage, surtout que la transmission à six rapports à double embrayage ne se consacre toujours pas à une harmonie parfaite, parfois à un choc sonore et sensible en circulation stop-et-go
Mais qui se soucie de savoir s’il peut offrir plus de 550 chevaux avec une maniabilité tout aussi agile ? Parce que : Un traitement plus fin des détails, des phares à DEL brillants et des instruments plus chics feront partie de tous les modèles Nissan GT-R à l’avenir Ce qui fait du millésime 2014 le meilleur de tous les temps Nous sommes certainement impatients de le voirNissan a spécifié la GT-R La Nismo comme une super voiture sport avec une compétence sur circuit, la GT-R standard comme une voiture quotidienne éprouvée avec un confort légèrement accru Les deux sont très caractéristiques