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Novidem-Audi R8 4.2 FSI compresseur V8 4.2 FSI

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Novidem-Audi R8 4.2 FSI compresseur V8 4.2 FSI

Novidem-Audi R8 4.2 FSI compresseur V8 4.2 FSI 2

Les Suisses ont mis l’athlète sous pression

Qui l’a inventé ? Le tuner suisse Novidem donne vie à l’Audi R8 avec son moteur huit cylindres grâce à la technologie à compresseur 100 ch de plus et à une superbe voiture de course qui rugit comme une alternative puissante de 520 ch au modèle de série avec dix cylindres et 525 ch sur circuitSie ist ein Hochwuss Wie ein Ohrwurm popert sofort jede Gehirnwindung wird sie ein unvergesslicher Appetitanreger wie der salut der Küche Sie hab C’est la voix du surcompresseur Novidem-Audi Il captive avec un facteur d’étonnement varié – du grognement sale au grondement de sexe rauque Personne n’a rugi aussi bien depuis longtemps, même les tours de vilebrequin avec 2000 tours de vilebrequin deviennent une expérience sonore de la classe supplémentaire Un nouvel échappement en acier inoxydable à 0,Le V8 à 90 degrés se trouve à droite d’un filet de nourriture Novidem produit maintenant 520 ch à partir du “petit” compresseur au lieu de 420 grâce au compresseur Le spécialiste suisse du tuning et du compresseur, contrairement à la plupart des fabricants, ne compte pas sur un compresseur à vis, mais a développé un compresseur radial appelé R48 qui est automatiquement activé par une unité de commande supplémentaire et à l’aide d’un embrayage électromagnétique à partir de 1200 tours. lorsque le turbocompresseur est à l’arrêt, il ne comprime pas inutilement de l’air qui devrait à son tour être refroidi : Pour l’augmentation des performances et le nouveau système d’échappement Novidem demande 29990 euros, y compris l’installation et l’homologation TÜV, mais la puissance supplémentaire dans l’équivalent d’une voiture neuve GTI bien équipée en vaut l’effort, Après 13,1 secondes, le pantalon de presse Novidem dépasse la barre des 200 km/h Après une demi-seconde du modèle de série à 200 km/h, même 3,1 secondes du bouton de sprint de 100 km/h du Suisse de son choix, le GPS ne signale une fin de propulsion qu’à 313 km/h (V8 de série) : 301 kmh) Cela place le moteur huit cylindres accordé à un niveau similaire à celui de la R8 V10 d’usine de 525 ch (c’est ici que vous trouverez les amateurs de Curvy dans le Novidem-R8 non seulement profiter des sièges Recaro de course (2400 Euro montage inclus), mais aussi des ressorts de 35 mm de H&R (1300 Euro montage inclus), Les volets avant PPI pour moins de portance sur l’essieu avant, les plaquettes de frein Pagid et les pneus coupe Michelin améliorent la forme de la R8 sur la piste de course au lieu de l’homme Memme : Si vous voulez être rapide sur la piste avec la voiture de sport à moteur central, vous devriez apporter avec vous quelques réflexes concis : après les virages agiles et déchiquetés, la R8 fait des saccades claires à l’arrière en accélérant à la sortie du virage, même avec des pneus coupe réchauffés, du milieu du virage Même si c’est 111,5 minutes sur le petit circuit à Hockenheim (production série : Nous optimisons actuellement la stabilité de l’essieu arrière afin d’améliorer encore les performances sur la route “, explique Normando Ruggiero Prima, directeur général de Novidem. ” Rien ne s’oppose à une version extrême – en 2010, Novidem prévoit de présenter une autre R8 d’environ 800 ch.