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Novidem-Nissan GT-R à l’essai

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Novidem-Nissan GT-R à l’essai

Novidem-Nissan GT-R à l'essai 2

accélérateur de feu

Il n’est donc pas étonnant qu’il y ait des entreprises comme Novidem qui, comme le montre le test sur circuit de la Nissan GT-R, rendent les choses encore plus chaudes : C’est assez bien s’il y a un interrupteur qui peut être renversé, comme dans la Nissan GT-R préparée par le tuner suisse Novidem, qui abrite un petit bouton discret à droite sous le volant, avec lequel on peut satisfaire presque toute soif de puissance, C’est ce qui s’est passé lors de la tentative de pulvériser le temps au tour de l’athlète culte japonais de 530 ch à Hockenheim – 110,0 minutes – avec 220 chevaux de plus : Les 750 ch disponibles au total et le couple de 900 Newton mètres à 5500 tr/min se sont révélés moins assertifs que prévu malgré des conditions de conduite parfaites : le meilleur temps au tour a été noté à 109,2 minutes, et seulement après une réduction de la pression de suralimentation de deux étages par un clic rotatif – à 1,3 bar ou environ 680 PSAn, respectivement, la pression maximale précédemment sous 1,45 bar, le conducteur qui n’a reconnu l’énorme montée en pression du biturbo V6 qu’en secouant la tête avec étourdissement a moins souffert que les pneus de la roue avant, qui avaient subi une pression inhabituelle ; dès que le couple maximum que le distributeur leur a attribué leur est appliqué parallèlement au patinage initial de la roue arrière, ils subissent également les conséquences du glissement : L’essieu avant dérive vers l’extérieur en raison du patinage des roues à la sortie du virage, ce qui entraîne le patinage des roues, ce qui empêche inévitablement une utilisation précoce et donc efficace de toutes les forces disponibles : La Nissan réagit également calmement, pour ne pas dire obstinément, aux changements de charge provoqués, à l’aide desquels le véhicule à quatre roues motrices pourrait être aligné pour un départ en catapulte à la sortie du virage au sommet. un “renforcement” de l’essieu avant avec technologie pneumatique pourrait aider à canaliser plus efficacement les forces supplémentaires, mais selon Novidem, l’industrie pneumatique ne propose actuellement rien de mieux : Selon le constructeur, le sprint à 100 km/h devrait être terminé en 2,8 secondes (production en série) : Normando Ruggiero, directeur général de Novidem, déclare que des précautions suffisantes ont été prises pour que cette forme d’escalade des performances de la Nissan GT-R puisse être appréciée à long terme sans catastrophe technique, Le prix – 17800 euros – indique à lui seul l’effort nécessaire pour créer un environnement approprié et admissible pour ce nombre de chevaux.