Voiture de sport

Peugeot RCZ 1.6 200 THP à l’essai

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Peugeot RCZ 1.6 200 THP à l’essai

Peugeot RCZ 1.6 200 THP à l'essai 2

Que peut faire le sportif français ?

La Peugeot RCZ 16 200 THP doit montrer dans le test si le coupé sport français n’est pas seulement stylistiquement au niveau des yeux avec l’Audi TT Est-ce que les 200 ch 2+2 places du constructeur du groupe PSA peuvent aussi convaincre sur le circuit ?L’indépendance, c’est bien, la coopération constructive, c’est parfois mieux, comme en témoigne aussi le fait que Peugeot et BMW ont uni leurs forces dans le développement moteur : ce qui est bien pour la Mini Cooper S et la JCW, ne peut être bon marché que pour le nouveau coupé sport 16 200 THP du groupe PSA,Un moteur turbo de 6 litres produisant 200 ch sans effort et sans aucun effort, ce qui est suffisant pour un galop d’essai animé – d’autant plus que la Peugeot RCZ 16 200 THP ne pèse que 1365 kg La forme papier de la 16 200 THP est donc avant tout bonne Seulement la répartition unilatérale de 64,1 à 35,9 % entre essieux avant et arrière peut-elle vraiment faire autant peser un moteur de cette taille ? La tendance au sous-virage, qui est à craindre en conséquence, reste hors de question dans le test : la répartition moins harmonieuse du poids n’a pas d’influence négative sur la maniabilité du coupé de 4,29 m. La Peugeot RCZ 16 200 THP souligne ainsi dans le test que ses constructeurs se sont à juste titre épargnés le chiffre zéro sur la plaque signalétique, qui est par ailleurs habituel dans la dénomination Peugeot, Le service marketing interne fête les débuts de la Peugeot RCZ, disponible jusqu’à présent en trois motorisations différentes, ce qui n’est pas sans raison comme départ vers de nouveaux horizons, et qui sera poursuivi – au moins optiquement – dans d’autres séries, Mais revenons à la Peugeot RCZ 16 200 THP – un aspect saisissant avec des arches de toit aux couleurs contrastées, des passages de roues aux courbes saisissantes et la double courbure du toit et de la lunette arrière, en allemand, souvent appelé aussi “Double Bubble”, le Français est un compagnon très agréable, Le coffre à bagages de 321 litres offre également beaucoup de place à la première rangée et il n’est pas nécessaire d’économiser les bagages, mais l’esprit sportif prononcé du petit Français dans cette catégorie de voitures est beaucoup plus important que les formalités de la vie quotidienne dans cette catégorie de voitures, La Peugeot RCZ 16 200 THP, avec son empattement de 2612 millimètres, est une conception ergonomique qui invite immédiatement le conducteur à le faire, mais pas parce que le volant à trois branches est aplati en bas, Ce n’est pas si facile de le laisser s’écraserDonc on s’assoit rarement aussi bien dans les automobiles françaises Le volant à trois branches mentionné plus haut est facile à atteindre, le levier de changement de vitesses de la boîte manuelle à six rapports glisse en douceur dans les allées et est facilement accessible Cela n’a pas toujours été le cas et a rapidement réveillé la soif de plus, notamment la voix modulée avec soin de la Peugeot RCZ 16 200 THP qui rappelle davantage un moteur d’aspiration plus gros qu’un petit turbo à volume, qui contribue à l’ambiance qui monte sous la coupole semi-circulaire du toit “Give me open ground”, il grogne dans le double tuyau d’échappement chromé, “alors je vais montrer, ce que je peux faire” Le petit Français à la suspension bien réglée semble être sérieux dans mon travail, alors – prenons le au mot et enlevons-le dans l’essai à Hockenheim La petite piste là-bas avec ses virages serrés devrait lui convenir La Peugeot RCZ- La Peugeot RCZModèle haut de gamme mais avec un comportement en virage extrêmement agile et une inclinaison latérale agréablement basse Seulement le poids sur l’essieu avant – le lapin pourrait être dans le poivre mais il ne tire pas vraiment le Peugeot Coupé sauf avec beaucoup d’audace sur sa piste où le facteur plaisir perçu subjectivement est encore beaucoup plus élevé, que le temps au tour de 1
19,8 minutes, cependant : N’oubliez pas que la Peugeot RCZ 16 200 THP, tout comme l’Audi TTS Roadster, s’appuie sur le soutien d’un turbocompresseur qui lui donne vie et a dû lutter avec acharnement aux températures tropicales du jour de l’essai, comme le montre la vitesse moyenne de 68 km/h du slalom de 18 mètres,Au plus tard dans cette discipline, le travail de mise au point minutieux des développeurs de châssis français est payant : l’ESP, qui est bien sûr à bord, peut également être complètement désactivée sans que le conducteur ne se mette dans une situation de laisser-aller ; le moteur équilibré et à régime progressivement élevé soutient cette légèreté d’être ; que souhaiterions nous donc pour le futur de la Peugeot RCZ 16 200 THP qui coûte moins de 30000 euros, même si le frein fait également un excellent travail ? Un peu plus de performance peut-être Le Coupé à succès tout autour pourrait facilement faire face à And Conti pneus de la dernière spécification Alors l’essai dans la ronde Hockenheimer serait sûrement encore quelques dixièmes de seconde ou deux pour obtenir