Voiture de sport

Peugeot RCZ 1.6 200 THP dans le rapport de conduite

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Peugeot RCZ 1.6 200 THP dans le rapport de conduite

Peugeot RCZ 1.6 200 THP dans le rapport de conduite 2

200 ch Audi TT homologue

Après une longue attente, la Peugeot CRZ est enfin disponible en modèle de série : comment la Sport-Peugeot, qui est considérée comme l’homologue Audi TT, roule-t-elle ?Pour tous ceux qui ont rêvé de la Peugeot 308 RCZ après l’IAA, le Coupé Sport est maintenant un rêve devenu réalité : le modèle de série, achevé deux ans et demi plus tard, ne diffère guère en apparence de l’étude originale, La caractéristique la plus frappante est l’arc en plein cintre en aluminium, qui s’étend du capot au hayon et rappelle le design de l’Audi TT. Le point culminant est le double arceau dans le toit et la lunette arrière, Cette impression dans le cadre de notre rapport de pilotage se poursuit également à l’intérieur Bien qu’ici et là vous puissiez encore trouver du plastique dur bon marché, mais les Français ont essayé avec des applications au look chromé et le tableau de bord recouvert de similicuir, Le volant sport inclus dans l’ensemble sport et le levier de changement de vitesses raccourci sont pratiques à la main et les sièges sont également confortables, mais à grande vitesse, ils manquent de soutien latéral, mais la conduite rapide n’est pas nécessairement la discipline principale du Français, non pas parce qu’il n’a pas pu, mais parce que le coupé sport est un compromis de voiture sport, La Peugeot RCZ ne réagit pas comme un athlète non planifié aux chocs de la route, mais absorbe en douceur les bosses. Les gènes sportifs sont présents, mais vous pouvez le constater avec la vivacité de la 1ère génération de la Peugeot RCZ,Selon Peugeot, il devrait accélérer la lourde RCZ de 1372 kg de zéro à 100 km/h en 7,5 secondes, le moteur à quatre cylindres tournant constamment et légèrement, seulement à bas régime, il pourrait répondre un peu mieux lors de notre tour du rapport de conduiteLe châssis bien réglé laisse passer cette petite carence, cependant, les bâtons arrière sur notre essai de conduite pour ce rapport de conduite sur la route et même avec des changements de charge provoqués ne peut pas être attiré de la réserve Le sous-virage léger dans les virages serrés est dû à la traction avant et seulement peu gênant La poursuite en courbe devient un pur plaisir avec ce châssis Et surtout en raison de tout cela, Outre le moteur turbo de 1,6 litre avec 200 ch (28950 euros), il y a aussi la Peugeot RCZ de 156 ch (26450 euros) et un diesel de 2,0 litres de 163 ch (28950 euros) La commercialisation du diesel et de la version 156 ch est prévue pour fin avril, celle du modèle de pointe pour juin.