Voiture de sport

Peugeot RCZ et Renault Mégane

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Peugeot RCZ et Renault Mégane

Peugeot RCZ et Renault Mégane 2

Coupés sportifs français dans le rapport de conduite

Avec la Peugeot RCZ, les Français rivalisent pour la première fois avec un véritable coupé sport Dans le rapport de pilotage, la Peugeot version de base RCZ 16 155 THP rencontre la Renault Mégane Coupé TCe 130, les constructeurs français à fort volume ont régulièrement attiré l’attention du public sur les salons professionnels avec leurs études de voitures sportives aux formes très intéressantes, les expositions ont toujours été sans détour au Musée Peugeot, dans l’histoire récente de l’automobile exclusivement en course avec des ambitions dans ce segment, termine maintenant la période de soudure : Le concept-car présenté à l’IAA 2007 n’a pratiquement pas changé chez les concessionnaires et la demande dépasse déjà les attentesNon étonnant, après tout, la voiture deux portes n’est pas une voiture de rêve inatteignable Les prix de la Peugeot commencent à 26450 euros pour la version avec moteur 1,6 litre turbo essence de 156 ch, disponible pour le rapport Malgré sa forme racé qui rappelle seulement la série Peugeot 308 à l’avant, l’avant est une forme à l’image des Peugeot qui font don de technologies, Dans l’arrière appétissant de la voiture, équipé d’un aileron rétractable automatiquement, il y a aussi un coffre à bagages de 321 litres facilement utilisable avec dossiers rabattables individuellement, mais en pratique ils ne peuvent être utilisés que comme espace de rangement Dans le cockpit, le toit arqué au-dessus des passagers s’accroupit et, avec les larges montants A, restreint la visibilité Même avec la position derrière le volant à plat, tous ne peut se faire amis, Mais la vue des instruments bien dessinés et de la jolie horloge analogique se concilie avec le fait que le cockpit ressemble beaucoup à celui de la Peugeot 308 berline ; avec le Coupé, le coût de la grande série est encore plus évident, Cependant, Renault a si bien façonné l’arrière de la Renault deux portes que l’ajout du Coupé est parfaitement justifié, même si la vue vers l’arrière est misérable : de l’avant, seules des prises d’air de forme bien visible permettent une démarcation visuelle avec les avantages de cette approche en limousine : Grâce au grand hayon arrière, le coffre bien dimensionné et extensible ne cède pas aux objets encombrants, les adultes peuvent également rouler à l’arrière, difficile d’accès, et le prix de la Renault Mégane, à 23950 euros pour la version 130 ch turbo, est 2500 euros inférieur à celui de la Peugeot RCZ, avec des équipements et un système de navigation beaucoup plus complets, L’accès et le décollage sans clé ni garniture en cuir ne sont plus payants sur la Renault Mégane, mais le cockpit n’est ni sportif, ni d’une qualité particulière, la radio équipée de petits boutons, la commande de navigation placée à l’extérieur du champ de vision derrière le levier de vitesses et le mix d’instruments analogique-numérique vont au mieux pour s’habituer, après tout, à ce que les amateurs de voitures de sport parviennent à s’ennuyer, Avec 156 chevaux turbo à partir d’une cylindrée de 1,6 litre, la RCZ, qui pèse un peu plus de 1,3 tonne, n’est pas luxuriante, mais elle est dotée d’un moteur rapide, mais on ne peut s’attendre à un plein rendement grâce à une ventilation forcée, mais le moteur quatre cylindres du rapport de conduite se distingue par sa puissance uniforme : La Peugeot RCZ est une boîte de vitesses à six rapports rapide mais agile qui non seulement ressemble à une voiture de sport, mais qui suit également avec précision chaque tour de volant : elle pousse à peine sur les roues avant motrices et ne peut être gênée par les changements de charge, avec des sièges bien formés et une assise suffisamment précise, Bien sûr, le réglage serré a un certain impact sur le confort, mais c’est tolérable dans ce segment La Renault est plus contraignante sur ce point, mais ceux qui ont donc des doutes sur les capacités dynamiques latérales recevront une leçon dans le méandre de la route de campagne.
Le Renault Mégane Coupé se déplace dans le rapport de conduite extrêmement agile et peut suivre la Peugeot RCZ sans grand effort Cependant, la direction pourrait offrir plus de rétroaction, la douceur de roulement plus de précision et les sièges plus de soutien latéral En outre, la Renault Mégane tend dans les cas extrêmes plus fortement à tourner Le seul 1,4 litres petit turbo, d’autre part, est aussi peu spectaculaire que le moteur Peugeot, La Renault Mégane n’est pas la plus sportive, mais la moins chère Si vous n’êtes pas satisfait de l’attrait racé de la Peugeot RCZ, alors la Renault Mégane n’est pas la plus sportive, mais la moins chère : la Renault Mégane compense même son déficit de puissance en cinquième rapport grâce à un rapport inférieur, mais à un prix nettement supérieur en consommation, soit 9,3 litres aux 100 kilomètres, contre 8,5 litres aux 100 kilomètres pour une consommation moyenne supérieure de presque un litre : La Renault Mégane développe déjà 250 ch à son prix de base, un argument de poids pour les sportifs et sportives.