Voiture de sport

Peugeot RCZ R dans le rapport de conduite

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Peugeot RCZ R dans le rapport de conduite

Peugeot RCZ R dans le rapport de conduite 2

Voiture de sport à succès de 270 ch

La nouvelle Peugeot RCZ R de 270 ch à partir d’une cylindrée de 1,6 l est plus qu’une simple version haut de gamme, c’est le modèle le plus puissant que les Français aient jamais proposé en série : un quatre cylindres turbo de 270 cv ? Rien de spécial aujourd’hui Mais à partir de seulement 1,6 litres de cylindrée ? Déjà actifs au Mans, en Championnat du Monde des Rallyes et en Formule 1, les moteurs haute performance n’ont joué aucun rôle dans les modèles standard de la marque jusqu’à présent, le moteur le plus puissant à ce jour en usine étant un V6 diesel de trois litres de 240 ch, qui a permis à l’élégant Coupé 407 de glisser confortablement sur l’autoroute en combinaison avec un convertisseur de couple automatique, mais qui, d’un autre côté, a un tout autre caractère, et dans la nouvelle version R, le Coupé est finalement transformé en une véritable voiture de sport, En outre, Peugeot combine le quatre cylindres avec une boîte de vitesses à six rapports plus courts, ce qui signifie que même en sixième rapport, la Peugeot R se transforme presque en limiteur, où elle est contrôlée électroniquement peu avant à 250 km/h. Les phases d’autoroute rapides sont donc associées à une vitesse élevée et un niveau sonore élevé, D’autant plus que le grondement du moteur n’est noyé que par le vent au-dessus de 200 km/h, la suspension serrée, qui ne laisse jamais le conducteur dans l’ignorance de l’état de la route, exige aussi les qualités d’un preneur, mais la Peugeot RCZ R s’adresse aux pilotes sportifs – et ils devraient y prendre un grand plaisir Sans un retard de turbo notable, la 1ère Peugeot RCZ R est une vraie sportive,6 litres puissant Poussée de la cellule de vitesse et orages vers le limiteur, accompagnée d’un fond sonore merveilleusement sonore Sans un pied d’accélérateur sensible, cependant, les roues avant de 19 pouces doivent lutter dur pour transformer le couple puissant en propulsion, La direction n’est pas très sensible à ces forces et bien qu’elle laisse passer les chocs de la route, c’est un plaisir de plaire avec une réponse sensible et un bon feedback La Peugeot RCZ la plus puissante suit sans hésitation le rayon choisi et est largement neutre, Alors que le conducteur veut un peu plus de soutien latéral des sièges sport confortables, les freins puissants et les vitesses des vitesses, qui s’engagent avec une précision métallique et peuvent être actionnées avec un peu d’emphase, jouent à peine un rôle dans la vitesse à laquelle la Peugeot est en route – un coup sur l’essence, et il va de l’avant rapidement Pas étonnant, que cela n’est pas sans conséquences sur la consommation d’essai (10,6 l100 km) Prix de base (41500 euros) et l’entretien nécessitent un portefeuille bien rempli Beaucoup d’argent pour une deux portes à quatre cylindres de 1,6 litre – mais pas pour une voiture de sport à succès de 270 ch La RCZ R étend la gamme des voitures sportives encore accessibles par une alternative individuelle et convaincante