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Porsche 911 Carrera 4S dans le rapport de conduite

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Porsche 911 Carrera 4S dans le rapport de conduite

Porsche 911 Carrera 4S dans le rapport de conduite 2

A 911 avec traction plus

Bienvenue avec nous à la nouvelle Porsche 911 Carrera 4S à traction intégrale de 400 ch. Les meilleures manières rencontrent de grandes émotions – et une journée d’automne ensoleillée Le compte-rendu de conduite de la nouvelle 911 Parfois la vie peut être si injuste : Par une belle journée ensoleillée d’automne avec de l’asphalte chaud, il est difficile de définir l’avantage de la traction. Après tout, les pneus 305 de l’essieu arrière n’ont pas besoin d’une invitation supplémentaire aujourd’hui pour s’accrocher à la mie, surtout qu’ils ne sont pas seulement 10 mm plus larges que la normale sur la 4S, mais aussi 36 mm plus espacés. Eh bien, ça ne peut pas faire de mal, dit l’électronique, le glissement de balayage, l’accélération longitudinale et latérale et la position de la pédale d’accélérateur, afin de jongler en continu avec le couple moteur en 100 millisecondes au moyen d’un embrayage multidisque : Et la traction intégrale, typiquement Porsche, favorise la traction, surtout dans des conditions difficiles, sans édulcorer la tenue de route, ce qui serait encore mieux, la Carrera 4S serait traînée dans le coin par les roues avant sous l’influence de la conduite comme la petite voiture de l’infirmière communautaire qui ne fonctionnerait même pas C’est pourquoi une 911 reste une 911 – même comme une 4S elle circule de façon neutre et sous charge délicatement contrainte par la queue dans la courbe comme le look des quatre roues arrière, dont l’extrémité arrière large souligne la forme d’origine Exactement 4,4 centimètres de plus au total, mais la bande lumineuse continue rend l’arrière encore plus largeLa bande rouge de la nouvelle Porsche Carrera 4S brille pour la première fois comme feu arrière ou de stationnement Un troisième œil travaille actuellement sur la Porsche Carrera 4S, le capteur radar du système de contrôle de distance Il ajuste non seulement la distance et la vitesse au véhicule avant, avec aide au démarrage et au freinage, mais il prévient en cas de collision, mais il aide le pilote, au besoin Aucun Sauf peut-être les 115824 euros nécessaires pour la 911 Carrera 4S Sans extras