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Porsche 911 Speedster

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Porsche 911 Speedster

Porsche 911 Speedster 2

Rencontre de la génération Speedster avec Walter Röhrl

Porsche a ressuscité le Speedster La Porsche 911 Speedster actuelle avec son équipement complet et ses 408 chevaux se retrouve dans les Alpes Maritimes françaises sur ses ancêtres spartiates de 1989 – sans chat et avec 231 chevaux Avec lui : Walter RöhrlWalter Röhrl, propriétaire compétent de Porsche Speedster, sourit aussi satisfait que quelqu’un qui vient de retrouver son jouet préféré dans le grenier : “J’ai roulé sur cette route pour la dernière fois en 1984 après ma victoire à Monte. Ce furent les seules cinq minutes pendant lesquelles on pouvait réussir entre le test final et l’effervescence de la cérémonie de récompense à Monaco”, le double champion du monde des rallyes se souvient de ses quatre dernières victoires au Rallye Monte-Carlo – tic-tac, saupoudrage, crépitement – en plus du champion du rallye et de l’éditeur d’essais, une paire spéciale de frères profite de la respiration au pied des Alpes maritimes pour reprendre leur souffle : à droite, un représentant rouge indien, à gauche, habillé d’une robe bleue pourpre : Le Speedster d’aujourd’hui rencontre son ancêtre, né en 1989, pour une chasse au serpentin dans les Alpes Maritimes Le modèle G aux larges ailes a été le premier 911 à utiliser les mots “Speed” et “Roadster”, mais le nom Speedster a été inventé en septembre 1954 par le 356 1500 Speedster dans la galerie Porsche Ancestrale, Une version légère de 760 kilos, le cœur des clients américains des voitures de sport Après le lent démarrage des ventes américaines au début des années 1950, l’importateur Max Hoffman recommandait de produire une voiture moins chère. à 2995 dollars, la Speedster, équipée et légère avec un système de refroidissement par air, était le premier choix sur le marché américain des voitures sportives de première classe,En hommage aux ancêtres légendaires, Porsche limite le modèle actuel à 356 unités, mais sinon le nouveau Speedster a autant en commun avec le 356 qu’un iPhone avec téléphone à cadran La silhouette aux ailes larges et la double bosse sur le soft-top rappelle davantage l’étude Speedster présentée à l’IAA 1987 et lancée en série deux ans après Back puis disponible avec et sans catalyseur – enfants, C’était l’époque où “Ma Speedster 89er privée est noire et a une garniture en cuir rouge que j’ai achetée il y a deux ans en Californie”, dit la légende des courbes Röhrl avec les yeux clignotants d’un écolier, tandis que nous changeons les clés de contact Avec un démarreur rauque qui fait sonner le moteur historique de 3,2 litres à six cylindres de 231 chevaux, le moteur de l’ancienne Porsche, qui est la pure Porsche de 4000, avait promis la vérité. Refroidi à l’air, il caresse le pilote avec ses scies boxer et ses ventilateurs une brume d’octane sur la capote d’urgence rangée d’urgence dans le cockpit ouvert Mmmh délicieux, si goûte le purisme Le système de freinage provenant du modèle alors turbo avec tout autour de quatre pistons en aluminium étriers fixes et ventilé à l’intérieur, La boîte de vitesses à cinq rapports G5000 fonctionne toujours avec précision et sans rayures, même pour les standards d’aujourd’hui. Sans assistance servo et avec des forces de direction puissantes, le vieux mélangeur de 1290 kg se faufile dans l’air.Speedster avec 40 % de différentiel à glissement limité devant son plus jeune frère de la série 997 Repose-pied court et nouveau changement de clé de contact Welcome 2010 En plus de la partie arrière, 44 mm plus large que celle de la Carrera S Cabriolet, le seul rappel visuel est le pare-brise avant, qui est 60 mm plus court, la ligne de toit plus profonde de 40 mm ainsi que les roues au design classique Fuchs de la Porsche Speedster de l’année où le mur est tombé Pas de manivelles de fenêtre, pas de capote d’urgence avec lunette arrière en plastique Aujourd’hui, la Speedster se vend uniquement avec un équipement complet, selon les stratèges commerciaux. dans le cockpit, seuls les quelques centimètres en plastique entourant l’écran de navigation se retrouvent donc par le nez, auquel aucun cuir noir avec accents bleu niché chauffage siège, Système de sonorisation Bose avec douze haut-parleurs et éclairage du plancher – l’équipe de développement a fourni un sentiment de bien-être au plus haut degré “Full range in Speedster style”, selon le dossier de presse, mais rien ne rappelle les valeurs spartiates Speedster du passé, Les techniciens sont fiers d’annoncer que le biplace se déplace à 1 km/h grâce à des portes en aluminium plus légères (moins 12,5 kg chacune), un couvercle de coffre supérieur en aluminium et l’omission des sièges de secours.
540 kg “exactement au niveau de poids de la Carrera S ouverte” Les propriétaires d’une Porsche Speedster légère de 1989 ne peuvent que s’en lasser La 3ème génération de la Carrera S est une nouvelle génération de la Porsche Speedster à la performance améliorée,L’aspirateur de 8 litres de 408 ch de l’actuelle Porsche Speedster fait sortir les jeunes passionnés de leur monde puriste avec des accélérations encore meilleures L’air frais 911 avec une voie plus large (6 mm à l’avant et 34 mm à l’arrière) et des stabilisateurs plus puissants sur l’essieu arrière s’échappe Les problèmes de traction sont résolus avec 305 volets et verrouillage transversal mécanique sur l’essieu arrière (degré de blocage : 22 pour cent dans le train et 27 pour cent dans la poussée) un mot étranger dans le labyrinthe d’asphalte angulaire des Alpes MaritimesLe système de freinage en céramique qui est de série ici et qui peut être facilement dosé répond fortement et réduit le respect pour les gorges 20 centimètres près de l’aile à trois, deux légers picotements, Le toit ouvert, le tapis de son du nouveau système d’échappement sport et les turbulences de l’habitacle se mélangent pour former un spectacle digne d’une Porsche Speedster… Si vous pouviez simplement passer les vitesses à l’aide du levier de vitesses, En tant que première Speedster de l’histoire, la 997 sort de la chaîne de montage avec une boîte de vitesses PDK, mais avec une histoire de Speedster rustique qui s’adapte aussi bien qu’un moteur électrique à un vélo de course, mais au plus tard une chose unit encore les générations : “Il y a dix ans, le modèle G coûtait environ 80000 Marks, Aujourd’hui, c’est 80000 euros”, explique Walter Röhrl après l’excursion en Porsche Speedster, l’intérêt de l’ancien modèle L’augmentation de la valeur de la Porsche Speedster limitée, qui a été vendue avant son lancement sur le marché en décembre, ne sera probablement pas différente plus tard Peut-être est-ce une raison pour laquelle un client du Koweit a commandé cinq Speedster neufs en une fois