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Porsche 911 Sport Classic rencontre Porsche 911 Carrera RS 2.7

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Porsche 911 Sport Classic rencontre Porsche 911 Carrera RS 2.7

Porsche 911 Sport Classic rencontre Porsche 911 Carrera RS 2.7 2

Rencontre des brosses à l’essai du modèle spécial

Lors de l’essai de la Porsche 911 Sport Classic à Hockenheim, la Porsche 911 Carrera RS 27 de 1973 était à côté de la Porsche 911 Sport Classic dans sa robe nostalgique, qui avait été renforcée à 408 ch Seuls 250 clients Porsche sont disponibles pour la Porsche 911 Sport Classic dans sa robe nostalgique Aucun autre Les deux candidats au test s’accordent parfaitement et ont même un aspect similaire surprenant depuis l’arrière Malgré que la Porsche Sport Classic et la Porsche 911 Carrera RS 27 actuelles, à savoir 1973, ne s’accordent guère “La RS 27 est – comme l’indique déjà la lettre d’identification – un prédécesseur légitime de la GT3 RS “, déclare Armin Burger, responsable au Musée Porsche de l’organisation et de la disposition de la collection de véhicules, ” C’est la seule raison pour laquelle on la compare si souvent à la Sport Classic, C’est pour cette raison que les deux sont si jolies, et – soyons honnêtes – en termes de dynamique de conduite, le vieux, qui rivalise avec la puissance de 210 chevaux, mord déjà les dents sur la 911 qui développe 408 chevaux, qui, du point de vue actuel, montre une étonnante proximité avec la Coccinelle VW dans de nombreux détails, parce que c’est contre le fer GT inconditionnellement dédié que le plus jeune fer GT inconditionnellement dédié au sport aligne le Non – c’est bien, alors laissons les similitudes optiques gagner tranquillement sur la précision historique Enfin, le “ducktail”, autrefois affectueux, est baptisé, Les concepteurs de Porsche ont vendu le spoiler fixe à l’arrière de façon flagrante, en souvenir de la voiture de sport alors très aiguisée, mais avec le troisième feu de freinage désormais obligatoire, et – franchement – il est beaucoup plus beau sur la Carrera actuelle que l’aile à soufflet, qui n’est pas très attractive lorsqu’elle est sortie, C’est d’autant plus vrai que la 911 Sport Classic, équipée de puissants caoutchoucs de 305 millimètres sur l’essieu arrière, est autorisée à faire des joues très épaisses lors de l’essai Sa partie arrière est 44 millimètres plus large et attend une coupe plus nette avec des sorties d’air frappantes Le futur classique, qui apparaît essentiellement en gris discret, a aussi une face plus nette : Un nouveau carénage avant avec aérateurs de refroidissement à treillis noirs intégrés et grilles noires et aileron modifié dans la couleur de la voiture donne au modèle spécial Porsche 911 Sport Classic son propre visage Ce à quoi vous pouvez vous attendre pour un prix de base de 201682 Euro – l’un ou l’autre pense ou dit Le prix du Porsche 911 Sport Classic est une annonce La clientèle sportive et design ne semble pas avoir peur du petit objet de bijou, L’un d’entre eux, selon la rumeur, pourrait enrichir la flotte du vétéran du rallye, Walter Röhrl, dans un avenir pas si lointain, Tout d’abord, il y aurait l’impression extrêmement précieuse du cockpit enveloppé dans du cuir de couleur espresso : le volant rembourré se trouve mieux dans la main, L’intérieur des portes, revêtu d’un mélange de cuir tressé et de tapis, évoque les souvenirs d’une longue époque de conduite automobile Comment spartiate fait un look Porsche vieux de presque 40 ans, d’autre part Les culbuteurs renforcés de billes pour contrôler le chauffage et la ventilation et les boutons poussoirs sur le tableau de bord qui activent la lumière extérieure ne sont pas différents sur la Beetle Grâce aux sièges sans tête, on ne pense même pas aux circuits de course sur piste, le Oldie aurait certainement tout ce que le nouveau dans sa tenue ancienne devrait avoir : En 112,8 minutes, la Porsche 911 de 73cc 911 n’a pas fait le tour du petit circuit de Hockenheim en 112,8 minutes – RS au nom de la Porsche 911 Carrera RS 27. De plus, il lui manque environ 200 chevaux et un système de freinage avec ABS ainsi qu’un ou deux autres produits high-tech Mais à cette époque, le modèle 2,7 litres à faible poids, passant en 5,8 secondes du point mort à 100 km/h était probablement aussi supérieur que la 911 standard dans les essais, car la Porsche 911 Sport Classic est la voiture de base.
Six dixièmes de seconde d’avance sur la Porsche 911 Sport Classic dans le test par rapport à la Carrera S sur le petit circuit peut enfin être vu – (Ici, vous pouvez trouver tous les temps au tour à Hockenheim) Si Porsche était aussi sûr de lui dans le calcul du prix à l’époque qu’il l’est maintenant, peut être douté en raison des 34000 Marks appelé en 1973 pour la Porsche 911 Carrera RS 27, en revanche