Voiture de sport

Porsche 924 et Porsche Cayman S dans le rapport de conduite

13Views

Porsche 924 et Porsche Cayman S dans le rapport de conduite

Porsche 924 et Porsche Cayman S dans le rapport de conduite 2

Petite Porsche d’hier et d’aujourd’hui

Bienvenue dans une rétrospective confortable dans laquelle nous pensons tout savoir beaucoup mieux et où nous pouvons facilement expliquer avec l’aide d’un Cayman pourquoi l’ancienne Porsche pour les jeunes clients, la 924, depuis ses débuts en 1976, a toujours dû se battre pour être reconnue comme une vraie Porsche La 911 n’était pas une 911 Même si nous sommes au niveau de la philosophie football avec cette pensée, le problème principal avec la 924 était que vous devez imaginer la clientèle Porsche dans les années 1970 comme une jolie clique élitiste La bonne 924 aurait dû les oublier, qu’il porte un moteur VW LT comme moteur avant et refroidit à l’eau, qu’il a des essieux Golf et Beetle, la transmission de l’Audi 100 – si seulement il leur avait fait peur La 911 Turbo de 1974, oui, c’est une Porsche, une, dont on ose se rapprocher seulement un jour avec vision claire et courage audace L’autre est une voiture, où la loyauté Elfer de l’époque ne voulait pas salir leurs gants de conducteur perforés en peau de porc, mais tout au plus envoyer leurs épouses faire leurs courses avec (dit le pilote passionné de Porsche et ami de la maison, Roland W, qui raconte : “Nous n’aurions jamais conduit quelque chose comme ça ! Nous ne voulions même pas être accueillis par 924 chauffeurs !”Ing h c c F AG était encore un événement plutôt gérable avec une production annuelle de 9424 voitures (1975) – toutes les versions de la 911, de la 912 E au turbo Les 5469 exemplaires de la VW Porsche 914 20 sont réservés comme VW, mais construits à Stuttgart, et contribuent si bien à l’équilibre que Porsche a besoin de successeur En 1970, VW et Porsche décident du projet EA 425, 5 il pourrait endommager la Scirocco Porsche achète les droits pour 126 millions de marks, développe la 924 de 1976 au fil des ans à Turbo, Carrera GT et S, jusqu’à ce qu’il passe sur 1 8 88 – après 150684 exemplaires Porsche construit tant de voitures aujourd’hui en un an (exactement 150999 en 2012) Peut-être cela dit déjà tout sur la success story de cette entreprise, la moitié des années 90 souvent peu avant – et parfois juste derrière – la faillite est la situation jusqu’à ce que les techniciens réaliser ce que le genre de Porsche acheteurs, en plus de 911 voulez : une 911 moins chère Contrairement à la 924, la 911 est une 911 de taille réduite Malgré la disposition du moteur central, elle prend beaucoup de son kit de construction Le S ils pack le moteur 911 derrière les sièges avant, pour des raisons de statut réduit de 25 ch et 20 Nm, ce que le avec 60 kilos en moins de poids compense de nouveauLos nous perdons maintenant Nous boucler devant le moteur Pied gauche sur le frein, à droite sur le gaz Le Launch Control nivelle la vitesse de départ un pied du gaz Off pour elle Avec 200 ch de plus que la Porsche 924 le Cayman tire en la moitié du temps de zéro à 100 kmh, crie au limiteur Une palette de changement de vitesse bascule, et sans la moindre respiration, attrape les plaques de la boîte de vitesses dans le prochain des sept rapports à double embrayage. Là, le 3,4 litres monte et remonte à un peu moins de 8000 tr/min, Ce que vous en pensez Plus que de la puissance, c’est la cupidité et le couple en lacet du principe du moteur central, dont il s’est débarrassé une fois pour toutes en réduisant la plage limite à un niveau que l’on ne peut mesurer qu’avec un pied à coulisse de précision, Vous pouvez maintenant jouer au magicien des courbes et de la dérive Il peut être tenu avec la direction sensible et la vue sur les hauteurs douces des ailes Il sécurise tout avec un ESP, qui sait exactement quand votre talent et la route s’épuisent Les dames têtues elles-mêmes – et vous L’entêté en soi n’a jamais été une question de la Porsche 924, qui célèbre les années soixante-dix avec des phares rabattables et un rembourrage à carreaux psychédélique appelé Pascha Le conducteur doit s’adapter à l’intérieur, les sièges et le volant offrent peu de soutien Le verrou de contact est situé à droite du volant incliné – où il ne devrait pas être dans une Porsche, car, selon le folklore de l’entreprise, on ne peut pas démarrer le moteur et engager le rapport en même temps au départ au Mans, alors que le 924 considère que le démarrage au Mans est surestimé dans la vie quotidienne, Le moteur rugit très chaud Le premier rapport se cartilage – le passage des rapports se fait en douceur, le synchroniseur doit aussi synchroniser l’arbre d’entraînement de deux mètres de long, qui tourne dans un tube creux et transmet la puissance du groupe moteur-embrayage avant au duo transmission-différentiel de l’essieu arrière.
Ensuite, la 924 fait des progrès, légère et énergique avec un poids de 1125 kilos, dirige dur et sec par l’intermédiaire de la direction sans assistance, se serre violemment hors des courbes Et oui, tout cela est plus lent que dans la Cayman Mais à peine moins intense si vous le permettre, Et aujourd’hui, puisqu’un Cayenne se voit aussi comme une Porsche, il faut fêter la Porsche 924 pour sa pureté, le point culminant étant qu’elle est déjà une 968, elle est vidée jusqu’à ce qu’il ne reste plus que ce dont une Porsche a besoin : La 968 CS met également fin à l’ère des coupés à moteur avant Alors que la 924 doit se battre pour être considérée comme une véritable Porsche, la Cayman est pour beaucoup la Porsche One la plus authentique comme la jeune 911La petite Porsche Transaxle de la 924 de 125 ch à l’encore quatre cylindres, 350 ch puissante 968 Turbo RS évolue pendant presque 20 ans et se vend presque 330000 fois au final, soit à 968 (1991 à 1995), la petite Porsche Transaxle Porsche était presque descendue avec l’entreprise Davor cependant il a sauvé l’Elfer pour beaucoup d’années l’arrière fortement motorisé, il néanmoins l’argent dans l’argent comptant – par masse de 924 (1976 à 1988) Porsche vend 150684 copies à partir de 1981 un quatre cylindres dérivé du V8 du 928 commande le 944, qui trouve plus d’une décennie comme S, S2 et turbo un total de 163265 acheteurs trouve Avec le 968 (1991 à 1995, 11241 copies) met fin à l’ère Coupé moteur avant chez Porsche 1996 le Boxster commence une nouvelle ère