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Porsche Boxster dans le rapport de conduite

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Porsche Boxster dans le rapport de conduite

Porsche Boxster dans le rapport de conduite 2

Et la réduction des effectifs peut être amusante !

La nouvelle Porsche Boxster roule avec moins de poids, moins de cylindrée et moins de consommation de carburant Néanmoins, elle roule et rugit comme jamais auparavant et se rapproche de la sainte ElferBonne nouvelle en a souvent une mauvaise en remorque Exemples ? Dès que le patron paie plus d’argent, la taxe est plus lourdement battue Dès que vous vous habituez à fumer, votre estomac grandit Dès que votre chérie tombe enceinte, votre frigo est constamment vide Quel est le rapport avec la nouvelle Porsche ? Pas si impatient, profitez de la bonne nouvelle : C’est probablement ce que la plupart des amateurs de voitures de sport apprécient, car contrairement à la 911 Cabrio, très appréciée, mais financièrement assez éloignée, elle incarne la PorscheOther encore accessible que l’on appelle affectueusement Bobbycar de Zuffenhausen, car elle est ouverte, De 48291 euros (plus 1309 euros pour le prédécesseur, moins 52241 euros pour la 911 Cabrio), le tout nouveau Roadster grogne Mais avant cela, encerclons-le brièvement Il en vaut la peine Avec les chiffres, on ne peut pas vraiment saisir ses nouvelles proportions : Longue de 4,37 mètres (plus 32 millimètres) et large de 1,80 mètre, elle projette des ombres semblables à celles qu’elle projetait auparavant, mais la nouvelle Boxster est maintenant plus robuste et élégante sur ses roues de 18 pouces ; la version S a des roues de 19 pouces 60 millimètres d’empattement en plus, des porte-à-faux plus courts et une voie plus large, ce qui lui donne une allure plus frappante De plus, le pare-brise est plus plat et une queue charismatique se distingue à l’arrière, La métamorphose se fait soit par télécommande sur la clé de contact ou jusqu’à 50 km/h en appuyant sur un bouton de la console centrale Le coffre de toit a été purgé, ce qui permet d’économiser douze kilosEn outre, le magnésium et l’aluminium constituent des astuces alimentaires ; Au total, l’utilisation de l’aluminium atteint 46 %, ce qui explique le poids à vide de la Porsche Boxster de 1310 kg, soit environ un demi centime de moins qu’auparavant, et maintenant le choc : Pour la première fois, Porsche réduit à nouveau la cylindrée du moteur de base Le moteur six cylindres doit passer de 2,9 litres à 2,7 litres, ce qui, grâce à de nombreuses modifications, n’empêche pas le moteur quatre soupapes de produire 265 dix chevaux de plus qu’auparavant. la Porsche Boxster S dispose toujours de 3,4 litres de cylindrée, avec une puissance passant à 315 ch : Un bouton de démarrage qui n’apporte manifestement aucun avantage – typique de la marque – la troisième génération gauche du volant est également réveillée par une clé de contact Les excellents sièges sport entièrement réglables électriquement pour un supplément de 2261 Euro antisportif ont déjà été positionnés, qui ont maintenant de meilleurs contours et sont équipés d’un support lombaire et d’une extension de siège : les boutons de changement de vitesses en plastique peu maniables et bon marché sur le volant maniable, qui font partie de la boîte de vitesses à double embrayage PDK à sept rapports (supplément de 2826 euros) Rien à apprendre, Porsche : Le sujet a déjà été critiqué dans la 911La nouvelle console centrale dans le style du grand frère semble appétissante, mais présente deux faiblesses : Tout d’abord, les boutons de climatisation sous l’écran de navigation sont quelque peu délicats, et deuxièmement, la console dépasse si haut dans la pièce qu’il est difficile de dire au revoir avec un baiser plus long dans la Porsche Boxster Vraisemblablement, le système d’amortissement PASM en option est activé inaperçu à une pression de bouton derrière le levier de vitesses Il a également été révisé et coûte maintenant 1428 euros supplémentaires Comment fermement il maintient le Boxster sur le cap ? On va essayer ça tout de suite pendant qu’on conduit La Porsche Boxster commence à bruisser d’un bruissement puissant et tombe dans un ralenti agité pendant que ses dix litres d’huile moteur s’échauffent, c’est surtout cette voix sombre et grinçante chronique qui rend cette voiture de sport si spéciale à l’arrêt, la ligne des vitres à hauteur des épaules, le volant devant la poitrine de manière optimale, le moteur à l’arrière Maintenant, poussez rapidement le levier sélecteur en position D et laissez toutes les mauvaises pensées derrière vous dans le parkingLa nouvelle Porsche Boxster libère toute sa dose de bonheur dès les premiers mètres car elle est plus riche sans paraître grosse
Parce qu’elle offre plus de confort d’assise et a une coupe un peu plus aérée – mais le moteur central athlétique reste tout de même à plat La petite 911 reste plate – directe, légère, agile En mode conduite normale, elle étouffe désormais la sportivité exagérée, ne bourdonne pas trop fort et navigue à la demande ? C’est le jargon du marketing pour le découplage automatique du moteur et de la boîte de vitesses à double embrayage dès que l’on relâche l’accélérateur et que l’on glisse sans frein moteur Se sent bien et économise du carburant Ce dernier crée aussi l’automatique start-stop (série), qui a fonctionné à merveille à notre sortie Selon Porsche, le Boxster devrait consommer 8,0 L100 km, Le moteur rugit presque aussi brutalement que Metallica à Rock am Ring A partir de 4000 tours avec son système d’échappement sport (2166 euros), le moteur rugit presque aussi brutalement que Metallica à Rock am RingIn environ cinq secondes, la Porsche Boxster S devrait voler à 100 km/h ? Les ingénieurs du son ont fait un travail merveilleux dans la descente, parce que les ébats et les craquements des silencieux font trembler tous les poils du corps. La meilleure chose est l’image sonore sans toit, alors que dans la Porsche Boxster, il n’y a pas de courants d’air grâce à la position assise basse et la grande distance au pare-brise, on apprécie le meilleur feeling du roadster : Cette Porsche Boxster fera du mal à tous ceux qui prennent soin de son prédécesseur, car l’évolution d’une Porsche n’a jamais été aussi remarquable.