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Porsche GT3 RS 4.0 dans le rapport de conduite

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Porsche GT3 RS 4.0 dans le rapport de conduite

Porsche GT3 RS 4.0 dans le rapport de conduite 2

195 kilogrammes d’effort aérodynamique

La recette de la Porsche 911 GT3 RS 40 : quelques kilos en moins, quelques chevaux en moins, c’est tout à fait ça : Bien sûr, l’ingénieur lui-même obtient un look vitreux avec des termes comme “plaque de pression d’embrayage vissée au lieu de rivetée” et “collecteurs d’admission à géométrie conique” Au plus tard avec “pistons forgés” et “bielles en titane”, des larmes d’émotion lui fusent dans les yeux : Elle s’effectue directement sur le véhicule L’une des GT3 RS 40 limitée à 600 unités, pour être exact – et la clé de contact se trouve déjà dans la poche du pantalon dont les enroulements cérébraux ne sont plus depuis longtemps liquéfiés en essence à haut indice d’octane et huile moteur entièrement synthétique, qui conduit probablement aussi avec des rollers sur le Hockenheimring et demande sérieusement un système de démarrage/arrêt automatique pour la dernière machine de course Porsche légale dans la rue, mais ici le pilote démarre et arrête seul le moteur boxer à course courte avec 3996 centimètres cubes d’enrouement cubique, le vilebrequin tournant dans le bloc GT1 à partir des dérivés sport automobile R et RSR, les six cylindres entrent dans un ralenti légèrement excentré avec un sous-entendu grandiose Dans le cockpit richement instrumenté mais peu fourni, il manque non seulement 1,2 kg de mousse sous les moquettes, mais aussi le système de climatisation, L’équipe GT de la GT3 RS 40 a quand même trouvé dix kilos en moins par rapport au modèle de 3,8 litres, mais les sièges baquets légers jouent leur rôle et punissent l’un ou l’autre Leberkäs qui roule trop sur les hanches, plus dégradant qu’un jury ne pourrait le faire avec un modèle : Le premier hp a frappé la marche de protestation Un léger cliquetis de sabre se mêle à la basse boxeur et annonce exclusivement des intentions maléfiquesA 8250min, les 500 hp au complet vont prendre la tempête, Déjà à 4000min, le système d’échappement en titane de la 911 GT3 RS 40 a ouvert la voie aux émissions et a depuis longtemps étouffé le chant brillant du moteur, qui rappelle l’ancienne 911, par un cri rauque, les vitesses de deux à six sont sur elle la précision était dans la spécification de la boîte de vitesses, pas la douceur Pourquoi aussi, c’était avec GT3 et GT3 RS aussi pas différemment Qui se déchire assez vite, devrait avec la Porsche 911 GT3 RS 40 la marque 100 kmh Jaja avec la béquille immobile en 3,9 secondes, déjà compris, avec un GT-Porsche dynamique latérale joue ici un rôle beaucoup plus important : Les bras triangulaires inférieurs, les tirants et les liaisons des tirants sont munis de joints à rotule rigides au lieu de joints élasto-cinématiques. L’ingénieur dit : “Maintenant, l’essieu arrière réagit 20 millisecondes plus vite aux impulsions de direction : Un comportement en virage aussi précis que l’annonce que la veille de Noël tomberait le 24 décembre Cette année encore, comme tout ce qui se trouve sur la 911 de quatre litres semble être finalement direct et précis Sur la pointe des pieds, il fait un léger survirage sur la ligne entre ce côté et le suivant de la plage limite, indiquant au conducteur par la direction dans quelle direction les essieux avant et arrière doivent être braqués Les mouvements minimaux de direction sont suffisants pour réaliser l’équilibre de manière élégante Et les petits coups de pédale d’accélérateur aident à maintenir les roues avant et arrière du carpper trop nombreux, et le moteur à aspiration naturelle, empoisonné grâce à son volant d’inertie à masse unique, délivre tellement de puissance à l’essieu arrière que même les pneus coupe tempérés cessent leurs efforts d’adhérence – et les efforts sont grandsTotal 195 kilogrammes d’appui sont produits par l’ensemble aérodynamique selon Porsche, auquel l’aile arrière, réglée à neuf degrés, apporte une contribution considérable correspondant à l’apparence visuelle Le caoutchouc et le bitume forment ainsi un composé chimique qui ne peut être cassé par l’eau Il ya longtemps aussi des larmes d’émotion rouler sur le conducteur Des gouttes d’air doux