Voiture de sport

Porsche Mission E

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Porsche Mission E

Porsche Mission E 2

Test de siège dans une voiture de sport électrique

Lors de l’IAA 2015, Porsche nous avait exclusivement ouvert les portes de l’étude électrique Mission E et nous a donné un premier aperçu de l’avenir des voitures de sport Zuffenhausen : les portes, qui sont articulées dans la direction opposée mais malheureusement loin de la production en série, sont bien sûr optiquement de première classe, mais elles permettent aussi de pénétrer beaucoup plus facilement à l’intérieur, car si vous voulez monter dans la Mission E, vous devez passer en profondeur les larges bas côtés en carbone, il faut aller au fond de ces sièges sport, également intégrés dans ces derniers, L’étude est conçue comme une voiture quatre placesLa console centrale étroite passe à l’arrière par le poste de conduite est particulièrement impressionnante Le volant est déjà familier aux amateurs de voitures de sport de la 918 Spyder La console centrale autoportante avec touchpad intégré et petit sélecteur de vitesses est semblable à celle de la voiture de sport hybride.L’écran courbé derrière le volant est énorme par rapport aux instruments entièrement numériques des modèles VW et Audi actuels et fournit au conducteur non seulement les informations de conduite les plus importantes, mais aussi des images des caméras extérieures (en remplacement des rétroviseurs extérieurs), D’autres données du système d’infotainment sont fournies par un deuxième écran étroit qui s’étend de la console centrale au passager avant Bien sûr, Mission E est également en réseau – les passagers peuvent aller en ligne, par exemple, ou le véhicule peut contacter l’atelier : Le bouton de démarrage des moteurs électriques se trouve sur le côté gauche.