Voiture de sport

Premier essai de l’Audi R8 V10 plus

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Premier essai de l’Audi R8 V10 plus

Premier essai de l'Audi R8 V10 plus 2

Maintenance des modèles avec conséquences

Une nouvelle transmission peut-elle changer une voiture de sport bien connue de telle sorte qu’elle ne soit plus reconnaissable ? Oui et non, comme le montre le premier essai avec l’Audi R8 V10 plus, car la nouvelle Audi montre des manières parfaites dès le premier mètre, sans aucune particularité à laquelle il faut s’habituer, parce que l’Audi R8 dans son état typique, optique et technique est restée complètement la même Mais ce n’est pas tout à fait vrai non plus – du moins dans la nouvelle version “plus” basée sur le V10 : Le modèle haut de gamme de la R8 de 173200 Euro, d’une puissance de 550 CV et d’une vitesse de 317 kmh, est désormais équipé de série d’un nouveau système de freinage en céramique à l’effet brillant, la nouvelle boîte de vitesses à double embrayage, remarquablement développée en interne, représente une avancée technologique majeure, Le poids de départ de l’Audi R8 V10 plus voiture de sport de haut niveau, qui a également été améliorée avec goût à l’intérieur, est estimé à 1570 kilogrammes – le résultat d’une nouvelle réduction de poids de 50 kilogrammes, selon Audi ; La S tronic à sept rapports pèse beaucoup plus lourdLes caractéristiques de conduite de l’Audi R8 ont très peu changé : La direction pourrait encore être un peu plus directe Par contre, le comportement de la plage de valeurs limites est maintenant beaucoup plus modéré, ce qui signifie que la question de savoir si elle s’est aussi accélérée en dernière analyse peut être résolue par un oui.