Voiture de sport

Quatre voitures compactes sportives testées

16Views

Quatre voitures compactes sportives testées

Quatre voitures compactes sportives testées 2

Alfa Mito, Citroen DS3, Honda CR-Z et Swift

Avec Alfa Romeo Mito 14 TB 16V, Citroën DS3 THP 155, Citroën DS3 THP 155, Honda CR-Z et Suzuki Swift Sport, quatre petites voitures puissantes se rencontrent chic, sportives et en partie extraordinaires Et certainement aucune voiture à chaque coin de rueOb à Munich-Schwabing ou à l’ouest de Stuttgart, partout des minis se gare près du dense toit noir ou blanc ? Peinture rouge ou jaune ? Les différences sont marginales, l’individualité se perd rapidement Pourquoi ne pas essayer quelque chose de nouveau ? Une Citroën audacieuse avec une ligne latérale inhabituelle et un intérieur optimiste au prix de 20500 euros et une Suzuki Swift Sport très chic au prix de 18490 euros, quatrième de la ligue, 23390 euros cher et pratiquement l’alternative écologique extravagante : Une Honda peu encombrante, mais un moteur à essence de 1,5 litre avec un moteur électrique de 10 kW sous le capot platToutes les quatre petites voitures ont non seulement du style et de la brièveté en commun Avec un poids vif d’environ 1,1 tonne et des performances entre 124 et 156 ch, les naines de puissance promettent aussi beaucoup de plaisir et de performances sportives, Le candidat le plus remarquable du quatuor de petites voitures est le THP 155 qui, avec son design mignon, sa carrosserie bicolore, ses autocollants de toit et ses nombreuses garnitures chromées, suit clairement la stratégie de vente de la Mini à succès, sans oublier que la version SportChic testée ici est presque entièrement équipée avec un spoiler arrière, des roues 17 pouces, un régulateur de vitesse et une climatisation automatique, Subwoofer – tout y est là Le cockpit pour une petite voiture est extrêmement noble et soigneusement fini laque piano et aluminium décorer la console centrale, levier de vitesses et le volant aplati en dessous en option pour les inserts minces décor de 100 euros, qui épice en outre les sièges sport du poste de pilotage, enveloppé dans un tissu Alcantara mélange, La Citroën DS3 est plus qu’un sac à main à la mode, elle prouve que peu de temps après le démarrage Le moteur turbo essence est déjà étouffé par les sorties d’échappement chromées Et comme 240 Newton mètres de couple et 156 CV fournissent la meilleure performance de conduite dans ce test Sept secondes pour zéro cent ? 210 kmh haut ? C’est au conducteur de décider s’il veut se promener confortablement en sixième vitesse ou si tous les chevaux sont toujours à la recherche de puissance, et la boîte à six rapports aiguisera l’appétit pour les changements de vitesse, peu importe qui la laisse tourner tranquillement, Le châssis bien mélangé de la Citroën DS3 joue également son rôle : la DS3 est tout aussi prête pour une conduite sportive dans les virages que pour une conduite plus longue sur l’autoroute : La Citroën DS3, quant à elle, recueille les points forts du freinage modéré dans l’usage quotidien classique : les sièges avant peuvent être confortablement ramenés dans la position réglée via Easy Entry ; Avec un volume de 285 litres, le coffre avale la plupart des bagages et la banquette arrière peut être divisée pour des transports plus importants (sans supplément de prix). D’un autre côté, le sport peint en blanc est un peu pâle. Sa jolie petite botte ne contient que 211 litres et les dossiers ne peuvent être complètement repliés. Les 136 chevaux japonais sont minimalistes et totalement engagés dans la conduite rapide Des astuces colorées dans le habitacle ? Ici, ce n’est pas le plastique noir qui domine les instruments clairs, un volant en cuir avec des coutures rouges et des sièges sport doit être riche Trois courbes plus tard est clair : L’appui latéral offert aux sièges est également nécessaire de toute urgence grâce à la direction précise et à la suspension sport, la Suzuki Swift Sport siffle de manière impressionnante, rapide et légère dans tous les virages Clear, le châssis n’est pas aussi confortable que sur la Citroën DS3, mais il ne s’ennuie pas avec les chocs gênants ; il reste toujours serré, mais il a toujours de meilleurs joints latéraux et est donc plus fiable Personne ne peut suivre le sport sur les routes sinueuses – toujours à condition que le conducteur laisse tourner et tourner le petit aspirateur de 1,6 litre Et tourner Parce qu’avec un faible couple de 160 Nm (de 4400 tours) l’élasticité dans les vitesses supérieures descend au sous-sol Malgré cette faiblesse, la soif de l’aspirateur est limitée à 8,1 L100 km, qui est suffisante en opération rapide de test (DS3 : 8,9 L100 km)
La Suzuki Swift Sport est-elle hors course ? Certainement pas. Pour seulement 18490 euros, c’est tentant et bon marché. Rien que de la peinture métallique, le chauffage des sièges, la climatisation automatique, le régulateur de vitesse et les phares Bixenon sont déjà à bord Pour ces extras Mito clients auraient à ajouter plus de 2500 euros – en plus du prix de base de 19050 euros Beaucoup plus brillant que certains chrome sur la peau extérieure ainsi que la climatisation, radio CD et fenêtres électriques ne peut offrir la petite voiture d’Italie après tous : Les instruments ronds classiques et faciles à lire rappellent les temps sportifs d’Alfa, et la liste d’équipement offre de nombreux extras (rétroviseurs, autocollants, cadres de phares), tandis que le 14 To 16V Super est de série avec le puissant moteur essence turbo Multiair de 135 ch Le puissant moteur essence turbo Multiair de 135 ch est encore un peu brut à l’arrêt, mais il fait avancer le Mito sans problème, surtout lorsque le mode dynamique était activé par le bouton DNA La courbe des accélérations est alors complètement réglée pour passer, ce qui n’aide que la lourde 206 Nm à deux portes de 1,2 tonnes et les valeurs d’accélération de la Suzuki Swift Sport à regretter que le moteur attrayant est couplé à une boîte de vitesses à cinq rapports imprécise Ce n’est pas seulement le plaisir de changement de vitesses va vers zéro, la cinquième vitesse brièvement engrenée assure également que le quatre cylindres de 150 kmh fait beaucoup de bruit Bien que le coffre peut accueillir 270 litres (15 litres de moins que dans la Citroën DS3) et il peut se trouver raisonnablement dans la partie arrière, Malgré le système start-stop, l’Alfa Romeo Mito est la seule à faire craquer la marque Minimal de neuf litres, le moteur quatre cylindres au design élaboré qui a injecté 6,1 L100 km dans la Citroën DS3, soit un demi-litre de plus que le turbo beaucoup plus puissant, sans compter que l’Alfa Romeo Mito ne procure guère de plaisir sur un parcours rapide sur terre, Le cockpit, qui crépite constamment et ennuyeusement sur une piste cahoteuse, soulève également des doutes sur la qualité de la finition Avec de tels soucis, le pilote du cockpit orienté conducteur est solidement boulonné ensemble, le châssis tendu combiné à la direction précise et sans choc permet une agilité élevée Même si le confort ne manque pas, le conducteur lui-même est assis bas, se sent donc sportif et doit encore laisser tous ses concurrents tirer son poids Pourquoi ? Il s’agit d’un type individuel avec des arrière-pensées vertes, un hybride sport, dont le moteur quatre cylindres de 114 ch est soutenu par un moteur électrique de 10 kW qui peut fournir un petit facteur de suralimentation lorsque la batterie est complètement chargée : Avec 6,9 (consommation d’essai) et 4,8 L100 km sur le moteur de la voiture et le tour de consommation sport, la faible Honda CR-Z est très économique, la plus grande faiblesse de la Honda CR-Z, qui est facile à reconnaître, est donc plus le concept de carrosserie. 4 personnes ne voyageront jamais en une seule, Le joyau de l’Italie se hisse à la troisième place avec son moteur puissant et ses bonnes valeurs de freinage Les petites voitures Suzuki Swift Sport et Citroën DS3 se battent pour les places de tête Deux voitures de course presque culte, La Citroën DS3 est juste devantQuirky, énormément bon marché et plein de plaisir de conduite – mais la Suzuki Swift Sport est faible en puissance de tractionSolide, mais aucun expert en virages L’Alfa Romeo Mito déçoitLa Honda CR-Z manque de place pour une troisième place individuelle, économique et néanmoins rapide