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Rapport de conduite de la nouvelle Fiat 124 Spider (2016)

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Rapport de conduite de la nouvelle Fiat 124 Spider (2016)

Rapport de conduite de la nouvelle Fiat 124 Spider (2016) 2

Est-ce que l’Italo-MX-5 roule mieux avec un moteur turbo ?

Avec la nouvelle Fiat 124 Spider, les Italiens s’appuient sur la technologie japonaise, la MX-5 de Mazda sert de base mais conduit la nouvelle 124 Spider différemment, peut-être même mieux ?Il riturno di una icona, écrit Fiat sur sa page d’accueil italienne, le retour d’une icône, Eh bien, ils ont rencontré le bon moment pour venir 30 ans après la fin de la production de l’ancienne Spider avec une nouvelle édition Le Spider original a débuté exactement 50 ans plus tôt au Salon de Genève, avec l’Alfa Spider, les deux ont été par la suite tampon à tampon produit par Pininfarina Mais nous sommes maintenant dans Balocco, qui ancien site de test Alfa entre rizières piémont, L’autoroute Milan-Turin et les Alpes fraîchement enneigées offrent ici les premiers aperçus plus intenses de la nouvelle Spider, qui, contrairement à son ancêtre, n’est pas basée sur une limousine Fiat moderne, mais sur la Mazda MX-5, Oui, nous savons maintenant que le moteur est bien sûr celui de Fiat, la transmission 14 Multiair Turbo et la transmission par essieu viennent bien sûr de Mazda, après tout, le moteur de toutes les autres Fiat est monté sur les roues avant motrices, Les instruments et les commandes sont restés les mêmes, trop peu de réglages, disent-ils chez Fiat Ceci s’applique également à l’infotainment, il vient de Mazda, l’architecture Blue&Me typique à l’extérieur reste accordé sont aussi le châssis et la direction Et le design est bien sûr nouveau Où la voiture de pré-production encore camouflée est encore moins visible, Bien que la Fiat soit un peu plus longue (13 cm), les feux arrière sont neufs, la courbure 124-typique entre la porte et le passage de roue arrière et la queue d’aronde délicatement indiquée à l’arrière apportent d’autres accents, mais surtout en vue latérale, la MX-5Unchanged est évidemment la position du siège, Dans la Fiat aussi, le toit est rabattu manuellement en quelques secondes vers l’arrière, là, personne ne manque le fonctionnement électro-hydraulique Ce que l’on manque après quelques mètres tout aussi peu : l’aspirateur quatre cylindres qui bavarde de la Mazda Parce que là, le moteur Fiat peut vraiment tout faire mieux : il est plus silencieux, a un couple de 240 Nm et accélère le Roadster léger d’environ 1000 kg plus crémeux et sans effortLe châssis devrait être un peu plus sportif, dit Fiat, sur la piste ronde de Balocco ce n’est pas à sentir La Fiat dirige feuilleté et très directement, le confort de suspension est très acceptable pour une sportive de cette catégorie et la transmission croquante comme dans la MazdaIn 7,5 secondes la Fiat devrait accélérer à 100 kmh, 215 kmh vitesse maximale, cela devrait être assez, bien qu’on puisse imaginer des moteurs plus puissants dans le Spider Qu’il y aura une variante Abarth avec plus de puissance 14 Multiair n’est plus un secret, il sera présenté à Genève, mais ne sera lancé sur le marché que plus tard En Italie la voiture peut déjà être commandée, en Allemagne il y aura deux versions début mars, le modèle de base plus sobre et le Lusso, reconnaissable entre autres par les roues 17 pouces, le cadre disque argent ou le tuyau arrière chromée Le prix ? À partir d’environ 25000 euros vous pouvez estimer, les prix finaux ne sont pas encore fixés si le 124 Spider sera un succès ? Cela dépend, du prédécesseur en tout cas en 20 ans environ 200000 copies ont été construites environ 200000 copies Un peu plus de courage on aurait souhaité le Fiat Strategen de toute façon avec la palette de couleurs, deux tons blancs, bleu foncé et rouge couvert est déjà le plus multicolore, ce qui lui donnera avec l’Araignée, le reste plutôt gris, de l’argent métallique sur anthracite au noir Ikonenfarben nous avons imaginé quelque chose différemment