Voiture de sport

Rapport de conduite Jaguar XKR-S

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Rapport de conduite Jaguar XKR-S

Rapport de conduite Jaguar XKR-S 2

Plus qu’une simple variante de performance

Avec 550 ch, la XKR-S devient la Jaguar la plus robuste de tous les temps, mais elle ne conduit pas le coupé de 300 km/h avec autant de fougue que son allure intensifiée ne le suggère, Ce qu’était la Jaguar parle vraiment de la stabilité de l’autoroute à 300 km/h et fait de la publicité avec des temps au tour de la Nordschleife (moins de huit minutes) Ce ne sera pas de la sympathie, mais la Jaguar XKR-S est en tout cas la plus forte chasse sur route de tous les temps, mais les interventions moteur par rapport au limité : Une unité de commande reprogrammée et une compression plus élevée – le V8 de cinq litres développe 40 ch de plus par rapport au compresseur Roots, la Jaguar se veut plus qu’une simple variante de performance, mais les modifications du châssis le montrent : Des essieux en aluminium plus rigides à l’avant améliorent la précision de la direction, des ressorts plus puissants et une garde au sol plus faible améliorent les mouvements de direction et de roulis, tandis que le différentiel actif de l’essieu arrière offre un effet de blocage dix pour cent plus important lorsque la traction est nécessaire. 680 Nm de couple, c’est en effet beaucoup de travail pour un pont arrière isolé : Avec des rênes ESP desserrées, même des bosses d’accélérateur moyennes dans les virages en épingle à cheveux peuvent mener aux caprices du turbocompresseur XKR-STrotz, mais le moteur à injection directe de la Jaguar XKR-S réagit finement et, avec des volets d’échappement ouverts, hurle plus fort que la courbe du ventilateur ManU dans le cas d’une sanction non autorisée,4 secondes, même à une vitesse de 300 km/h, il doit être tenu à l’écart des actes infâmes de l’électronique. quel que soit son côté sombre, le 2+2 British Contenance s’est conservé. les amortisseurs adaptatifs réagissent avec sensibilité aux chocs courts et la direction douce est idéale pour une conduite détendue, Alors que les sièges baquets se distinguent davantage par leur confort que par leur soutien latéral ultime, des options de confort comme le système de sonorisation B&W, La caméra de recul ou l’ouvre-porte de garage révèlent la Jaguar XKR-S coupé alu intégral comme une GT classique ainsi que la position d’assise droite Le cuir Poltrona pour femme cousu sur le toit et beaucoup de chrome s’intègre dans la salle de club Les quelques détails simples tels que le régulateur de fenêtre, l’ouvre-porte et l’ouvre-porte rendent la Jaguar XKR-S classique GT.Les boutons ou les palettes de changement de vitesse en plastique dur ne sont pas susceptibles de détourner l’attention de la Jaguar XKR-S. Les Allemands n’en ont de toute façon pas peur, les modèles britanniques sont particulièrement populaires sur le deuxième marché européen de la Jaguar avec leur puissance, ce qu’elle était avant