Voiture de sport

Rapport de conduite Pagani Huayra BC

12Views

Rapport de conduite Pagani Huayra BC

Rapport de conduite Pagani Huayra BC 2

Première sortie dans la nouvelle Über-Pagani

V12-Biturbo, environ 800 CV et 1100 Newtonmètres de couple maximum à seulement 1218 kilos, prix : 2,4 millions d’euros – une première et exclusive petite excursion dans la nouvelle super voiture de sport Pagani Huayra BCNight à la 3ème place dans la gamme Pagani Huayra :Ensuite, ils s’envolent de Milan Linate à Catane, en Sicile, pour se frayer un chemin sur une route insulaire très fréquentée pendant des heures dans une Fiat 500L de 1,3 litre, une voiture de location diesel… Cela ne semble pas être un plaisir, mais c’est qu’à la fin des 15 heures du difficile voyage une véritable œuvre d’art automobile est en route pour être conduite : l’horloge BC1900, nous nous trouvons dans une sombre cour intérieure éclairée par cette lumière jaunâtre si typique de l’Italie. Une propriété de campagne isolée au milieu des champs siciliens devant la ville baroque de Ragusa, où Horacio nous appelle “Que signifie le nouveau nom Huayra abréviation “BC” ?”BC signifie Benny Caiola”, dit Horacio Opisch, “Il devient immédiatement clair que la BC est la version hardcore de l’ancienne super voiture de sport Pagani Huayra. L’éclat aux yeux du jeune homme de 60 ans révèle qu’il est toujours aussi passionné par la question qu’il l’était en 1992 quand il a fondé la petite forge de San Cesario sul Panaro près de Modène en Italie du NordBenny Caiola fut le premier client, qui croyait au rêve de toute une vie de Pagani, Horacio raconte l’histoire de la collectionneuse new-yorkaise de Ferrari Caiola, qui acheta en 1999 la toute première voiture jamais produite par Pagani : “Benny écrivit alors une lettre dans laquelle il qualifiait cette voiture de Michel-Ange de l’industrie automobile, En guise de remerciement pour le bon travail, invitez-nous à dîner,” Horacio se souvient encore visiblement fièrement de retour2010 le collectionneur de voitures de sport Caiola Schnell est mort L’idée est née de nommer un Pagani après lui Le Pagani Huayra BC a non seulement les volets aérodynamiques actifs à l’avant et l’arrière connu depuis Huayra base, En plus de la section de toit, toutes les parties de la carrosserie ont été redessinées Le tablier avant est maintenant doté d’un séparateur avant en porte-à-faux ainsi que d’un film en carbone Les développeurs Pagani ont également retravaillé la section arrière En plus du diffuseur modifié, un aileron arrière fixe est maintenant utilisé. les ailes avant présentent un détail aérodynamique fascinant que l’on a vu jusqu’ici sur la Porsche 911 GT3 RS actuelle que dans la série sport : Les passages de roue supérieurs avec des fentes qui rappellent davantage la course que le StVZO Par rapport au Huayra précédent, les passages de roue latéraux se sont également développés, Le mot “porte” est également sous-estimé dans la Pagani Huayra BC La petite série de super voitures de sport soulève ses portes papillon presque majestueusement Environ 20 exemplaires de la BC sont à produire à la main En plus de 136 modèles Zonda, 94 exemplaires “normaux” de la Huayra ont jusqu’à présent quitté les halles de l’usine Pagani “Nous ne voulons pas produire 300 véhicules par an Pagani devrait rester exclusif”, dit Horacio 37 œuvres d’art automobiles ont été produites par les 120 employés de Pagani au cours de l’année écouléeChaque série d’Horacio est remplie de passion Passion, qui connaît non seulement ses propres véhicules “J’aime les belles voitures”, dit le patron Pagani Il a presque acheté une Ferrari LaFerrari parce que la “est si belle” Pourquoi est-elle devenue une Porsche 918 Spyder après tout ? “C’est plus facile à conduire au quotidien que la LaFerrari La 918 est parfaite, mais malheureusement trop lourde “, explique Horacio, qui possède également une Carrera GT en plus de la 918 : pendant que la Pagani Huayra BC dort dehors dans la cour, Horacio nous invite dans l’intérieur du foyer rustique et élégant de la propriété, les antipasti, les histoires – écouter les rendez-vous chez Pagani est au moins aussi passionnante que l’expérience de conduite elle-même. A droite, le poids Beaucoup trop lourd est la voiture de sport hybride 918 avec ses plus de 1600 kilogrammes “Nous avons consciemment décidé contre le sujet de l’hybride, parce que la construction légère est très importante pour nous Nos clients sont les mêmes Aucun client ne nous a jamais demandé si nous ne voulons pas construire un hybride Nous avons fait une simulation Nürburgring avec un véhicule hybride qui est 200 ch plus fort, mais encore 5 secondes plus lent que pour une propulsion classique
Avec un poids à vide de 1218 kg, le Huayra BC, qui porte également une monocoque en fibre de carbone et de titane sous son corps, serait plus léger d’environ 130 kg que le Basicuayra (1350 kg à vide), Mais nous n’aurions rien contre une excursion nocturne à grande vitesse sur les anciennes routes du Targa Florio, mais le maître et l’œuvre d’art doivent se reposer la nuit – nous avons une place de 5h à 11h pour des photos et des impressions de conduite à court terme, qui fait tout différemment aujourd’hui que d’habitude 2.4 – s’il vous plaît laissez fondre sur votre langue une fois de plus – le Pagani Huayra BC coûte deux virgule quatre millions d’euros. vous devez demander combien coûte l’assurance La réponse du département Pagani PR est claire : “La voiture n’est pas immatriculée et n’est pas assurée !” Nous sommes responsables des dommages, nous prenons une grande respiration Cette annonce a assuré, à juste titre, un trafic de courriels animé entre l’auteur, le rédacteur en chef, la direction de la publication, la direction de l’édition, le contrôle et enfin notre compagnie d’assurance dans la période précédant le rendez-vous du conducteur, après avoir augmenté la franchise à 25000 euros, notre compagnie d’assurance a donné le feu vert, mais veut être informée à tout moment de l’heure exacte du rendez-vous du chauffeur, alors à minuit un courrier avec un grand distributeur raushauen chanceux, dans le désert de Sicile il y a NetzFive quelques heures après, Tout le bagage de Pagani se tient avec les yeux endormis à cinq heures du matin devant la vieille ville baroque de Ragusa Le Pagani Huayra BC semble encore plus frais, plus futuriste et plus splendide devant les murs historiques qu’il ne le fait déjà Tout d’abord, c’est notre tour, qui une fois encore fait un excellent travail, vous aimez les photos aussi ? Est-ce que j’aime le transmettre iciJa et comment le conduit-il maintenant ? Pour des raisons de sécurité, le chauffeur d’essai Pagani dirige le BC sur une dizaine de kilomètres sur la route de campagne entre le domaine de campagne mentionné et Ragusa. jusqu’à présent, je ne peux que vous dire comment notre voiture de location Fiat 500L est à la hauteur de sa réputation ici, et ensuite le grand moment pour les séances photo, le chauffeur Pagani ouvre sa porte à l’intérieur de la maison, purement dans le cockpit, dans le siège baquet en carbone du groupe C à mémoire de chaire au lieu de sièges de voiture loués, Pagani Huayra BC au lieu de Fiat 500L folie, encore une fois brièvement récapituler, pour l’équivalent de la Pagani on pourrait boucher les voies vides ici avec environ 120 Fiat 500L Cependant le mot “overpriced” va vite avec de nombreuses autres super voitures sportives sur les lèvres, Ce n’est pas le cas de la Huayra BC Carbon, de l’aluminium, du cuir, de l’Alcantara – la finition haut de gamme devrait même faire l’envie des experts de Bentley et Rolls-Royce : le tableau de bord ne se compose pas de simples écrans numériques, mais avec ses instruments ronds analogiques rappelle un mélange d’avions historiques et de chronographes de qualité, mais aussi les nombreuses solutions de détail, comme le compteur de vitesse à contre-rotation allant jusqu’à 415 km/h, les sangles en cuir pour le capot avant et les serrures de capot ou encore la clé de contact, sa sculpture ressemble plus à une maquette de voiture à l’échelle 1 :43La Huayra BC est encore démarrée de manière classique en tournant la clé de contact, puis le V12 biturbo de six litres prend vie encore plus bruyant, encore plus bouillonnant qu’avant Un souffle de gaz court – les gargouillis sombres du V12 au ralenti se transforment en grondements d’échappement étamés Le système d’échappement central avec les doubles sorties disposées les unes sur les autres ressemble à un chef-d’œuvre typique des Pagani En comparaison du Huayra normal, le modèle BC utilise un nouvel échappement titane, Le mariage traditionnel entre Pagani et AMG reste plus frais que jamais dans la Huayra BC Le moteur central V12 appelé M158, dont la base était autrefois également active dans la SL 65 AMG Black Series, est fabriqué par le département sport de Mercedes exclusivement pour le constructeur italien de petites séries.
730 ch et un couple maximum de 1000 Newton mètres ont explosé dans la poupe Huayra jusqu’à présent Et comment fonctionne l’actuel moteur de six litres avec augmentation de puissance ? Je ne sais pas, mais je peux en dire autant pour l’instant : A une vitesse de 30 km/h derrière la voiture photo qui précède, le Biturbo de 800 ch se comporte de manière étonnamment docile Un petit mouvement sur la pédale d’accélérateur et immédiatement un sifflement profond – annonciateurs d’un turbopunch infernal avec un couple maximum de 1100 Newton mètres Pagani décrit les performances comme la fin “pas encore définitive” du trajet photo dans la vieille ville de Raguse Pourquoi se torturer aujourd’hui avec le héros des moteurs intermédiaires uniquement dans la circulation urbaine ? Avec l'”Autodromo di Pergusa”, la Sicile offre également une piste de course magnifique sur laquelle les capacités dynamiques latérales de la Pagani Huayra BC auraient au moins pu être sondés dans une certaine mesure. pour une utilisation sur circuit, Pagani offre, en plus des roues standard de 20 pouces à l’avant et de 21 pouces à l’arrière, les roues Pirelli P Zero Corsa et la combinaison 19 et 20 pouces des pneus Pirelli P Zero Trofeo R Comment la direction réagit-elle ? Comment le BC s’oriente-t-il avec le nouveau châssis et les amortisseurs réglables Öhlins ? Comment la Colombie-Britannique avec son système de freinage en céramique Brembo retarder les questions, qui aujourd’hui malheureusement tous restent ouverts Dans la dynamique transversale “aurait été, si” poliment le conducteur d’essai Pagani à nouveau un temps pour échanger des mélanges “2,4 millions d’euros sur le Pagani encore 20000 euros deviennent, à nouveau purement dans le loyer FiatWow, le lever de soleil sur la Sicile compense pour le pas encore aujourd’hui V12 expérience Retour sur le pays déjà mentionné ce que nous avons pas encore évoqué : Le manoir possède un petit terrain d’aviation privé avec piste d’atterrissage goudronnée Na où nous serons autorisés, néanmoins, à poser un caoutchouc de calibre 800 HP pour une courte période ? Vous le soupçonnez, la vitesse maximale de la photo est maintenant autorisée Bon sang, quelqu’un a distribué une portion supplémentaire de gravier roulé sur la piste de 660 mètres de long en face de nous Comprenez bien, que nous ne devrions pas “sabler” l’œuvre d’art automobile ici à une vitesse forcée Comment cela se passe maintenant, après le spectaculaire lever du soleil motifs, avec une impression de conduite ? “Plus tard sur la route de campagne” est la réponse de l’équipe d’escorte de Pagani “Plus tard sur la route de campagne” signifie une route de campagne typique de l’île avec des branches à partir desquelles un tracteur historique pourrait tourner à tout moment à la vitesse de marche – donc le terrain idéal pour un athlète de 800 HP moteur moyen Peu importe, encore de la Fiat 500L et encore dans le Huayra BCT Le conducteur d’essai Pagani squats sur le siège passager et demande si on sait que la voiture coûte 2.4 millions d’euros et ne s’applique pas ? “Vingt-cinq mille nous coûteraient un départ maximum”, nous répondons Nous perdons encore plus de détails de notre histoire d’assurance dans l’enfer acoustique biturbo car les deux chargeurs pressent maintenant de l’air comprimé dans le cœur du V12 à pleine charge Comment est la traction ici sur la route ? Bien sûr, nous n’essaierons pas la première, la deuxième, la troisième et la presque quatrième vitesse Woooooooouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuiiiiiiiiiiiissh, Wooooooooouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuiiiiiiiiiisssh – après chaque passage de vitesse du nouveau Xtrac automatique 7 vitesses la AMG-V12 est passionnante et fait le bruit biturbo, la technologie Turbo permet toujours de faire vibrer Aujourd’hui l’expérience la plus impressionnanteAprès 1,8 kilomètres il s’appelle à nouveau échange – Fiat 500L au lieu de Huayra BC Au moins une question peut être clarifiée avec elle aujourd’hui sans aucun doute : celle de notre contrôleur, dont le courrier me parvient encore en Sicile : “Cher M. Gebhardt, la voiture a-t-elle survécu à votre test ?” Oui ! Mais nous avons encore une contre question : que dit notre compagnie d’assurance au sujet d’un rendez-vous sur piste avec le Pagani Huayra BC Après le rendez-vous de conduite, qui n’en était pas un, c’est une question d’honneur pour nous, chez sport auto, d’inviter le Über-Pagani à un test à Hockenheim ou à la Nordschleife