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Siège Ibiza 1.5 GLX

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Siège Ibiza 1.5 GLX

Siège Ibiza 1.5 GLX 2

007 dans le rapport de conduite

L’Ibiza n’avait qu’un an quand Seat a fondé son département des sports mécaniques et a envoyé les petits dans la course il y a 30 ans, c’est maintenant, nous avons senti cette fois sur les pistes du Costa Brava Rally, qui se niche derrière le tableau de bord qui vibre maintenant à une basse fréquence saccadée, ailleurs il fait du bruit Ce que le siège peut faire à 3000 tours en mode poussée dans les montagnes au-dessus de Tossa de Mar ! Là, nous sommes montés dans la Seat Ibiza après un café rapide, nous nous sommes agrafés dans les coquilles étroites des sièges Sparco avec les ceintures à quatre points d’ancrage et nous avons donné un petit coup de pouce à la deux portes en argent Notre voiture, l’Ibiza, est un spécimen très précoce, comme en témoignent les commandes très individuelles autour du petit volant de direction : Pressostats, bascules et curseurs comme s’ils venaient des meilleures années Citroën (c’est-à-dire de tous les jours) et ont donc pris leur retraite dès 1986, lorsque VW est entrée au siège n° : Le numéro de châssis laisse supposer que, parce qu’il se termine en 007, la conduite rapide est donc un devoir, même si ce n’est pas une Aston MartinSeat avait immédiatement dérivé 007 comme voiture d’essai de presse, explique Isidre Lopez, Le département course, fondé en 1985, s’est consacré à la construction de deux voitures de course Ibiza pour les circuits et les rallyes et du Bimoteur Ibiza, qui avec 280 cv de deux moteurs a soulevé beaucoup de poussière. notre voiture, la Seat Ibiza, a construit le département historique parfois légèrement selon les spécifications du groupe N à l’animal course, avec le folklore habituelle phares auxiliaires, Châssis renforcé et direction raccourcie Depuis quelques années, il a été utilisé plus souvent pour des rallyes historiques et des rallyes classiquesDernière 007 a été au départ du Rallye historique de Gran Canaria, avant cela au Rallye historique Costa Brava Pas dans les classes supérieures, où des monstres comme Porsche 911, Lancia Rally 037 ou BMW M3 courir à travers les montagnes mais dans leur propre catégorie de regularity pour voitures historiques, Les minuteries de voyage, les extincteurs et le soutien-gorge en textile pour les casques de protection, qui s’accrochent volumineux au-dessus de la banquette arrière et rendent superflue la vue sur le petit rétroviseur arrière, annoncent ces utilisations. sur la route qui mène directement de Tossa à San Feliu, destination de la première étape Costa Brava en 2014, il y a trop de camping cars en train de traîner dans les parages, Les cyclistes montrent leurs mollets musclés, et encore et encore police La police aurait sûrement des questions désagréables dans petto, si un avec des numéros de départ collé avec la lumière de tous les six pots plusieurs fois comme si percé autour de la mouche des courbes aussi quelque part à gauche tourné vers les montagnes La petite route nous accueille avec de sombres pentes et vue sur la mer Deuxième cours dans la Seat Ibiza, gaz Le 1,5 litre, La Porsche de Weissach s’accroche à l’accélérateur et sonne aussi merveilleusement sale et insouciant que seuls les moteurs de carburateur le peuvent. 32cc Weber halète un peu et siffle, bourdonne à l’arrière et les guêpes bourdonnent comme dans une troisième vitesse Alfasud bien avant que l’aiguille du compte-tours ne passe sur le vert de signalisation, La qualité du matériau a déjà été critiquée par les collègues en 1984 lors du premier essai) et semble imprécise guidée Mais avec une conduite engagée, les vitesses glissent exactement et fluidement pures Encore ce trombone pressé par derrière, alors la courbe de 150 degrés est parce que le rétrogradage avec papillon intermédiaire – wroaam – et les temps correctement tourné au volantServo direction était à ce moment encore quelque chose pour coûteux, De la graisse musculaire était nécessaire dans les petites caisses, surtout lors des manœuvres En raison des poteaux de toit étroits, la vue d’ensemble est très bonne, la conduite au centimètre près est parfaite La roue avant intérieure du virage s’accroche au bord de la route, le reste est poncé sans serrer, tandis que le moteur bruyant tire doucement au volant À la sortie du virage un petit wheelspin – hossa, ça va ! La Seat Ibiza ne vous entraîne pas dans la ruine, elle ne vous conduit pas dans des régions où votre permis de conduire est menacé Et elle ne semble pas s’ennuyer non plus, comme ce serait le cas pour les gros calibres si vous conduisiez en conformité avec la loi
On travaille, on rackte, on tord le moteur qui, malgré l’aide de Porsche, n’est pas vraiment un plaisir à tourner, à donner tout ce qu’on a, à avoir l’impression d’être à la limite absolue – et l’indicateur de vitesse dans le cockpit en plastique dur enfoncé dans la voiture avec le plus grand écart en dimension montre entre 60 et 90 km/h. La conduite est encore originale et enseigne à freiner fort devant la physique et en même temps à tourner fortement en descendant les courbes ? Ce n’est pas une bonne idée, est-il puni de sous-virage vers la glissière de sécurité et/ou l’abîme ? S’il vous plaît seulement, si l’arrière doit vraiment diriger le moignon sur le frein ? Ne le faites pas, parce qu’il n’y a pas d’ABS ou même d’ESP Un style de conduite propre est nécessaire lorsque vous conduisez à travers les montagnes, où il ya toujours une route de gravier leurre, le sable Seat Ibiza sous son grip-fort 14 pouces Yokohamas pour verser quand la poussière est dans l’air et les bosses et tremblements boîte, l’illusion est parfaite : J’aurais pu devenir un professionnel du rallye SuccèsAprès quelques heures trop courtes les bras sont un peu lourds, et un personnage de film de Woody Allen nous tombe dessus après une nuit d’amour apparemment très agréable : “Le Costa Brava Rally est une course au Championnat d’Europe FIA des voitures de rallye historiques 2014 214 voitures ont démarré sur la Costa Brava et ont parcouru 554 km sur deux jours avec onze étapes spéciales D’autres courses ont lieu en République tchèque, Italie, Finlande, Grèce, Irlande et Hongrie – un tuyau pour les vacances