Voiture de sport

Tesla Roadster Sport à l’essai

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Tesla Roadster Sport à l’essai

Tesla Roadster Sport à l'essai 2

Voiture de sport avec moteur électrique

Le rapide et silencieux Tesla Roadster Sport joue sur la piste non seulement avec la concurrence électrique – il attire également de véritables fous de combustion à la centrale électrique La voiture de sport électrique biplace dans le seul TestSoso, vous pensez à la vitesse de la vitesse au lieu de mouchoirs en papier et associer avec Tesla pas Nikola, l’inventeur du courant alternatif et la télécommande, mais une voiture électrique sportive ? Bien, alors vous êtes conditionné pour le Contrairement au pack électrique autrement plutôt sédentaire, le moteur central biplace de Californie ensoleillé veut même faire briller les têtes d’essence localement sans émission pour un changement Local sans émission, briller ? C’est vrai, notre électricité ne vient pas dans des endroits géographiquement favorisés dans une large mesure de l’énergie nucléaire ou du charbon, nous (encore) un chapitre un peu sombre donc plutôt éblouir et se consacrer directement au E-Flitzer au prix de 128520 euros une somme, Malgré des accessoires de série tels qu’une prise de courant universelle, un châssis réglable, des roues forgées, un revêtement en cuir, une chaîne hi-fi et un hard top en carbone, les vrais fans ne vont pas trop déranger le prix, car qui veut faire tourner la pièce dans une révolution aussi spectaculaire ? En effet, aucune voiture électrique n’est encore entrée dans l’univers de la dynamique de conduite aussi loin que la Roadster, qui n’a même pas eu besoin de réinventer la roue, du moins pas complètement, pour cela, Une batterie lithium-ion de 450 kg, composée de 6831 batteries standard de type 18650 (diamètre 18, longueur 65 millimètres) jusqu’à 53 kWh d’énergie, est stockée dans la voiture d’essai derrière le dos des passagers, La chaleur est l’un des principaux fléaux de l’énergie électrique dans le Tesla Roadster La température dans les cellules augmente avec une puissance de sortie élevée, et la batterie est très inconfortable dans le Testla à plus de 40 degrés Celsius Le résultat est une perte de puissance élevée contre laquelle le système de refroidissement liquide et le module électronique de puissance (PEM) se régulent, Convertit la tension CC en tension CA, contrôle le couple moteur, contrôle le freinage par récupération et la gestion de la chaleur De plus, le Tesla Roadster Sport offre divers modes de charge et programmes de conduite qui favorisent la durée de vie, l’autonomie ou la performance au besoin. une prise de 60 A remplit la batterie en trois heures et demi, à 32 A il faut neuf ; Il devrait durer jusqu’à 160000 kilomètres ou sept ans. 10948 euros de garantie prolongée sur la batterie. 10948 euros D’ici là, l’armada de cellules amène le moteur électrique refroidi par air au-dessus de l’essieu arrière dans l’essai individuel à 400 Nm de zéro tour, 215 kW (292 ch) et une vitesse maximale de 14000 tours fournit le refroidissement par air, L’unité d’entraînement de la taille d’un ballon de football au-dessus de l’essieu arrière14000min sonne plus sauvage que le moteur lui-même, qui se contente du son d’un tramway bien isolé dans le test. ceux qui souffrent de retrait pourraient fantasmer dans quelque chose comme des turbopipes, si elles doivent faire sans caractéristiques du moteur thermique, comme le turbo lag, retard de réponse ou vibrations dans le Tesla Roadster et une boîte de vitesses : Une vitesse est suffisante de zéro à 200 km/h, le sprint à 100 km/h est terminé dans le Tesla Roadster Sport après 4,3 secondes, mais seulement lorsque la batterie est complètement chargée, En mode performance et avec un groupe motopropulseur froid Lorsque la capacité diminue ou que la température du moteur augmente, l’alimentation PEM se coupe – par exemple sur des routes de campagne ambitieuses en terrain vallonné ou à grande vitesse sur autoroute – mais ces particularités se remarquent rapidement et le Tesla Roadster Sport est maintenu sous la limite critique, par exemple dans le cadre d’une poussée intermédiaire spontanée Pas de début, durable, linéaire – comme dans une aventure audacieuse Seulement un toit ouvert romantique, une brise tiède et pas de clous, de tubes ou d’estacades
Après seulement peu de temps, les moteurs à combustion qui passent dans le test ressemblent en quelque sorte hier à un téléphone à cadran recouvert de brocart contre un iPhoneDabei ist das rund sorgfältig verarbeitet, klapperfreie Tesla Roadster Sport tout sauf une pose boulevard Il a conservé ses gènes Lotus, mais le poids supérieur lui fait dans la conduite dynamique derrière une baisse comparable Lotus Elise Il se fond dans une dynamique transversale et longitudinale d’unité fun, D’autant plus que le Tesla Roadster S réagit plus détendu que son distributeur à plate-forme Seules les forces de direction et de maintien de la petite cantonnière sont beaucoup trop élevées dans l’essai individuel – le résultat d’une liberté d’asservissement et d’un essieu avant plus chargé L’Ami reste neutre pendant longtemps, ne connaît de mauvais survirages par ouï-dire qu’à la limite finale ou lors des manoeuvres violentes, et l’arrière est le mieux à garder un œil ouvert Le plus prudent à faire c’est de s’en accélération : Une traction mécanique en forme d’ours, soutenue par une électronique sensible, et les pneus Yokohama A 048 qui s’emboîtent volontiers dans l’asphalte font du Tesla Roadster Sport un concurrent difficile, même pour les athlètes éprouvés Le ressentiment envers la propulsion électrique vole aussi vite que la fougue des adversaires Il reste si calme que vous pouvez entendre les oiseaux siffler Le conducteur peut siffler sans souci, l’autonomie mesurée du Tesla Roadster se situe entre 200 kilomètres à grande vitesse, plus de 250 kilomètres à vitesse mixte et un peu moins de 330 kilomètres à vitesse modérée Compte tenu des pertes de charge assez élevées, le coût énergétique d’environ quatre Euro 100 kmWow correspond à la première voiture électrique qui convainc les amateurs de voitures Le Tesla Roadster sport combine performance inspirante et autonomie pratique Seulement sa durabilité reste à prouver par le cher Ami