Voiture de sport

Tesla Roadster Sport dans le rapport de conduite

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Tesla Roadster Sport dans le rapport de conduite

Tesla Roadster Sport dans le rapport de conduite 2

Le roadster électrique obtient plus de puissance

En sport, le roadster électrique de Tesla aura une selle encore plus puissante de 215 kW et 400 Nm de couple pour propulser le biplace de près de 1,2 t. Si c’est l’avenir, ce sera un rapport de conduite électrisant : oubliez les turbocompresseurs, les cames nettes, tout ce qui rend les voitures aussi rapides, transformer le Tesla en un adversaire pour les super voitures de sport conventionnellesLa voiture électrique est propulsée vers l’avant comme une balle de tennis sur impactL’homme peut imaginer la différence de puissance entre une voiture aussi puissante avec un moteur à essence et ainsi de suite : On accélère comme une balle de tennis qui roule sur une pente cahoteuse La voiture électrique est catapultée vers l’avant comme une balle de tennis au service – un as 400 Nm tombe sur les roues arrière sans laisser de trace – un rapport suffit, Pousser le roadster à 100 km/h en environ quatre secondes et une vitesse de pointe de 200 km/h Le moteur électrique tourne 14000 tours Cela n’a rien à voir avec l’inertie d’autres voitures électriques comme la Smart Fortwo ED ou la Mitsubishi i-MiEV Ceux-ci offrent une sensation de tempérament et un plaisir de conduite, La Tesla, par contre, est basée sur la Lotus Elise et ne la déshonore pas, la tenue de route est peut-être un peu moins hyperagile en raison de son poids plus élevé, mais le confort de la suspension s’est amélioré : D’après Tesla, ils peuvent atteindre 350 km de long et l’ordinateur de bord affiche une consommation moyenne de 243 watts-heure-kilomètres sur le trajet d’essai, une consommation à laquelle il faut encore s’habituer car la batterie lithium-ion de neuf tonnes de 53 kWh est un bunker de neuf tonnes, Tesla indique un temps de charge de trois heures et demie et une perte de sept kWh – mais l’efficacité de charge de 88,3 % serait bien supérieure à celle de l’E-Smart, qui s’élève à 70,8 % dans le test D’autres voitures électriques ressemblent au E d’hier comparé au Tesla