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Test haute vitesse Nardo

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Test haute vitesse Nardo

Test haute vitesse Nardo 2

Huit super-sportifs à la chasse à la grande vitesse

Chaque année, le circuit de 12,5 km de Nardo, dans le sud de l’Italie, se transforme en Mecque de la grande vitesse, puis l’élite de l’automobile et du sport demande à la PS de concourir pour la vitesse et le temps cette fois : Aston Martin V12 Vantage, Audi R8 V10, Bentley Continental Flying Spur Speed, Cadillac CTS-V, Ford GT, Lamborghini Murciélago SV, Mercedes SLR Stirling Moss et Porsche 911 GT3F Quatre minutes entre buzz et spectacle Quatre minutes pendant lesquelles la Mercedes SLR Stirling Moss prend une avance pour terminer exactement 12ème sur la grille,Le bourdonnement est alors devenu un crépitement assourdissant et le martèlement de son compresseur V8 de 5,4 litres Un enfer acoustique qui lui arrache un large sourire au visage Et tandis que le cigare d’argent de course passe, quelque part à plus de 330 kmh de voiture, une colonne de flamme à pleine charge est bleue et stable comme une torche de soudage à partir des tuyaux latéraux La Mercedes SLR Stirling Moss atteint 338 kmhPour ce moment, le conducteur souffre Parce que pendant que l’équipage de la mine profite d’une brise de 30 degrés et d’un coca frais sur le paysage, la pression du vent frappe le pilote avec force et brutalement les 330 kmh dansent sur le long bonnet éternellement, À ce moment, la chaussée et l’éclairage nocturne épars s’estompent en une image déformée : Mach 1 L’incorruptible GPS, d’autre part, rapporte 338 kmh à sec comme l’essence même du test de courage automobile Douze kmh de moins que la demande de l’usine, mais qui s’en soucie lors de ce gala de combustion ? Le record de vitesse est battu à 340 kmhLe crâne est toujours en plein boom, la prochaine bête est déjà en train de rugir En criant orange le SV () demande l’orgie de vitesse Super Veloce signifie super rapide Questions Still ? Ce qu’il y a de bien chez lui, c’est qu’il a un disque, The bad : mais pas plus de grosses ailes Les gars ont vissé l’aile en faveur de plus de vitesse, mais moins de pression de contact Avec 670 ch, ils poussent 20 ch de plus de ses douze cylindres que le SLR Stirling Moss Et tandis que le Murciélago rugit et hurle comme un taureau de combat à sa dernière corrida à 8000 rpm, la pression de l’accélération pousse le sang toujours vibrant de la tête du SLR Arrogant, le jet-sol italien prend sa vitesse par hasard, Le Bentley Flying Spur atteint 317 km/h grâce au W12-cylindre pour un peu de récupération Sir mai dans la version Speed couru racine anglaise aiguille en bois avec l’allemand W12-coeur et 610 PS câlins chaises, haut de gamme système audio et – hoppla, nous sommes déjà à 300 km/h Où sont toutes les vagues allé qu’il a juste frappé dans notre fesse ? Il se déplace confortablement à 317 kmh, tandis que les spectateurs poussent presque la vague de vent du bateau de 2,5 tonnes du gang Cadillac apporte la toute nouvelle Cadillac au départTempo sous-estimation aussi croisières de l’autre côté du grand étang apporte la toute nouvelle CTS-V au départ Un gars aux arêtes vives avec un grill en nid d’abeille et mini-coupe, mais aussi la vraie vapeur ? En colère de savoir si cette question bollert son compresseur V8 de 6,2 litres compresseur de 6,2 connaisseurs los : Ici, le cœur de la Corvette ZR-1 tire (pour le test individuel de la Corvette ZR1) Sans les bielles en titane et le dernier soupçon de pression de suralimentation, il est encore suffisant à 564 ch – pour une berline de taille moyenne Avec des pneus gonflés pour la chasse à la vitesse, il roule dans la nuit Le petit bloc rugueux argot du héros américain se fait entendre autour du parcours Locker garde la piste, roule sur sa spécification d’usine de 302 kmh par huit et se présente ensuite froidement pour le contrôle des pneus dans la voie des stands, où les spécialistes de Dekra procèdent à la réception technique, comme s’il sortait du lave-auto L’aiguille du compteur de vitesse de la 308 kmh s’immobiliseUne annonce de bataille provocante pour l’Aston Martin (L’Aston Martin V12 dans le rapport de conduite) Très beau, avec des fentes dans le capot avant, à travers lesquelles son piston de douceur savoureux 5ème Aston Martin (L’Aston Martin V12 dans le rapport de conduite), plus du double, mais 47 cv moins fort,Centrale électrique DBS de 9 litres Vapeurs de chaleur résiduaires D’abord des orages, puis des combats – pour chaque kmh plus de 290 Dans la longue sixième vitesse, il se débat avec son cahier des charges de 305 kmh, des packs avec beaucoup de démarrage encore trois kilomètres sur le dessus Presque ennuyé, la Porsche GT3 () chatters comme la prochaine sur le parcours
La robuste goupille droite à l’avant irrite l’attaquant blanc comme Hochdeutsch le Souabe le devoir consciemment il accélère en avant avec le rugissement de course Son usine de spoiler le pousse à 300 kmh avec plus de 100 kilogrammes en plus dans les ressorts expérience de collage comme un vrai credo Le GPS montre 316 kmh : Mission dépassée de quatre kmh 550 ch la catapulte à 330 kmhEt déjà elle sonne à nouveau américaine dans les Pouilles On part à la chasse pour 330 kmh Première tentative : rugir comme un élan des Rocheuses en rut il échoue avec 550 ch en sixième vitesse sur 320 faces perplexes Trop hautes températures extérieures ? Trop d’appuis ? Mauvais équipement ? Deuxième tentative : Maintenant, la cinquième vitesse seule doit la redresser Particulièrement serrée et balaie ainsi rapidement le garde-fou du compresseur de 5,4 litres. L’aiguille du compteur de vitesse monte, 310, 320, 325 – le faisceau des techniciens de mesure : L’Audi (l’Audi R8 dans le test individuel) avec son cylindre V10 ne veut pas non plus atteindre plus de 316 sont fixés lorsque l’athlète rouge mi-moteur rugit dans la nuit au clair de lune, disparaît légèrement balancement, le plat bavarois balaye les coups de la piste Pour 314 kmh c’est assez à 28 degrés, La Porsche 911 GT3 se déplace avec son Murciélago de 235 ch de sept dixièmes au tour d’échappement trois secondes plus tard, la R8 quelque peu nerveuse et le SLR étonnamment agile balayent le but Quatre secondes plus tard, le drapeau tombe deux secondes plus tard pour la difficile Ford difficile à diriger également : Aujourd’hui, l’Aston Martin ne peut plus se laisser berner par le concurrent américain 1,4 seconde devant la CTS-V La Bentley reste en dehors des querelles et sprinte majestueusement, mais pas lentement en fin de course Et il faut regarder tristement : la Nissan GT-R, dont le moteur a quitté son service après un tour complet à 314 km/h